一種汽車排氣系統催化器及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種汽車排氣系統催化器及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車排氣系統催化器是汽車排出排氣氣流，催化轉化尾氣廢氣的重要部件。催化器的設計主要考慮動力性能和催化性能。動力性能體現為排氣背壓，排氣背壓高，則油耗高，功率扭矩下降，反之則油耗低，功率扭矩提升。催化性能體現為催化劑起燃時間，催化性能有法規要求，大部分情況下，催化劑起燃時間應盡量減小，因此需要具有較高溫度和較均勾的排氣氣流。
[0003]目前，汽車用排氣系統催化器通常采用異形進出氣端錐，異形進出氣端錐的布置適應性較好，但制造工藝復雜，背壓高，需要進氣端錐具有防吹蝕結構，或者采用高成本的加固邊緣襯墊，否則襯墊被吹蝕，催化劑在高溫、振動的工況下會產生竄動，甚至因此破裂；且催化劑前端局部有排氣紊流，增加了不均勻性，降低了催化劑轉化尾氣效果。
【實用新型內容】
[0004]為了克服現有汽車排氣系統催化器具有排氣背壓大，催化劑前端氣流分布不均勻，襯墊易被吹蝕的問題，本實用新型提供了一種汽車排氣系統催化器及汽車。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]本實用新型提供了一種汽車排氣系統催化器，包括:一體成型的進氣端、殼體以及出氣端，催化劑，導向板，襯墊；
[0007]催化劑在殼體內部，襯墊位于殼體以及催化劑之間，導向板位于襯墊上方；導向板為一環狀結構，導向板的縱截面為一曲面結構，曲面結構的上端與殼體連接，曲面結構的下端與催化劑連接。
[0008]進一步地，進氣端的縱截面為梯形，出氣端的縱截面為倒置的梯形。
[0009]進一步地，催化劑的載體的材質為陶瓷。
[0010]進一步地，進氣端、殼體、出氣端以及導向板的材質均為不銹鋼。
[0011]進一步地，曲面結構的上端通過焊接與殼體連接。
[0012]為了實現上述方案，本實用新型還提供了一種汽車，包括上述汽車排氣系統催化器。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型提供的汽車排氣系統催化器，在催化劑和催化器殼體之間設置了導向板，該導向板采用曲面結構，可有效地消除局部的排氣紊流，將排氣氣流完全導向催化劑端面，提高了催化劑端面氣流均勻性，增加了催化劑轉化尾氣的效果。該導向板還將排氣氣流與襯墊隔離開，保護了襯墊不受吹蝕，提高了催化器耐久性。在高溫、振動的工況下，完整的襯墊對催化劑具有更好的包裹效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例所述的汽車排氣系統催化器的正視圖以及A— A的剖視圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例所述的汽車排氣系統催化器的剖視圖的局部放大圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1、進氣端；2、殼體；3、出氣端；4、催化劑；5、導向板；6、襯墊。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0020]參見圖1，本實用新型提供了一種汽車排氣系統催化器，包括:一體成型的進氣端
1、殼體2以及出氣端3，催化劑4，導向板5，襯墊6 ;進氣端I的縱截面為梯形，出氣端3的縱截面為倒置的梯形，進氣端I和出氣端3的形狀由于直入直出，對氣流較少干擾，且容積足夠大，起到了整流的作用，降低了對排氣氣流的阻礙，因此降低了排氣背壓，提升了功率扭矩。
[0021]參見圖1圖2，催化劑4在殼體2內部，催化劑4的載體的材質為陶瓷；襯墊6位于殼體2以及催化劑4之間，導向板5位于襯墊6上方；導向板5為一環狀結構，導向板5的縱截面為一曲面結構，曲面結構的上端8通過焊接與殼體2連接，曲面結構的下端7與催化劑4連接，導向板5可有效地消除局部的排氣紊流，將排氣氣流完全導向催化劑端面，提高了催化劑4端面氣流均勻性，增加了催化劑4轉化尾氣的效果。導向板5還將排氣氣流與襯墊6隔離開，保護了襯墊6不受吹蝕，提高了本實用新型的耐久性，在高溫、振動的工況下，完整的襯墊6對催化劑6具有更好的包裹效果。
[0022]進一步地，進氣端1、殼體2、出氣端3以及導向板5的材質均為不銹鋼；在本實用新型的實施例中，進氣端1、殼體2、出氣端3以及導向板5的材質均采用了 304不銹鋼，304不銹鋼材是一種通用性強的不銹鋼材料，具有較強的防銹性能，耐高溫，耐腐蝕性能和較好的抗晶間腐蝕性能。
[0023]為了實現上述方案，本實用新型還提供了一種汽車，包括上述汽車排氣系統催化器。
[0024]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車排氣系統催化器，其特征在于，包括:一體成型的進氣端(I)、殼體(2)以及出氣端(3)，催化劑(4)，導向板(5)，襯墊(6)； 所述催化劑⑷在所述殼體⑵內部，所述襯墊(6)位于所述殼體(2)以及所述催化劑(4)之間，所述導向板(5)位于所述襯墊(6)上方；所述導向板(5)為一環狀結構，所述導向板(5)的縱截面為一曲面結構，所述曲面結構的上端(8)與所述殼體(2)連接，所述曲面結構的下端(7)與所述催化劑(4)連接。
2.如權利要求1所述的汽車排氣系統催化器，其特征在于，所述進氣端(I)的縱截面為梯形，所述出氣端(3)的縱截面為倒置的梯形。
3.如權利要求1所述的汽車排氣系統催化器，其特征在于，所述催化劑(4)的載體的材質為陶瓷。
4.如權利要求1所述的汽車排氣系統催化器，其特征在于，所述進氣端(I)、殼體(2)、出氣端(3)以及導向板(5)的材質均為不銹鋼。
5.如權利要求1所述的汽車排氣系統催化器，其特征在于，所述曲面結構的上端(8)通過焊接與所述殼體(2)連接。
6.一種汽車，包括如權利要求1至5任一項所述的汽車排氣系統催化器。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車排氣系統催化器及汽車，該汽車排氣系統催化器包括：一體成型的進氣端、殼體以及出氣端，催化劑，導向板，襯墊；催化劑在殼體內部，襯墊位于殼體以及催化劑之間，導向板位于襯墊上方；導向板為一環狀結構，導向板的縱截面為一曲面結構，曲面結構的上端與殼體連接，曲面結構的下端與催化劑連接。本實用新型解決了汽車排氣系統催化器具有排氣背壓大，催化劑前端氣流分布不均勻，襯墊易被吹蝕的問題。
【IPC分類】F01N3-28
【公開號】CN204591421
【申請號】CN201520232892
【發明人】葉天行, 劉佳, 張佳偉
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月17日