一種活塞內冷油道進油結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內燃機活塞內冷油道，尤其涉及一種用于內燃機的活塞內冷油道進油結構。
【背景技術】
[0002]隨著內燃機的強化程度越來越高，內燃機內所用的活塞內部結構也是越來越復雜，活塞內冷油道作為一種降低內燃機活塞熱負荷的一種有效的結構，在高強化的活塞上已成為一種基本配置。
[0003]目前，現有的用于內燃機的活塞內冷油道進油方式多采用垂直形式的結構，該種結構在內燃機工作過程中存在因油束反彈造成內冷油道冷卻油腔內進油量不足的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種活塞內冷油道進油結構，其能夠保證活塞內冷油道冷卻油腔的進油量。以解決現有技術中活塞內冷油道進油結構存在的上述問題。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種活塞內冷油道進油結構，其包括缸體和活塞，所述缸體上開設有主油道，所述主油道上設置有活塞冷卻噴嘴，所述活塞上開設有內冷油道冷卻油腔、內冷油道進油口和內冷油道出油口，所述活塞冷卻噴嘴上設置有出油管，所述出油管噴出的油束自內冷油道進油口進入內冷油道冷卻油腔，其中，所述出油管傾斜布置，其軸線與豎直方向存在一定的夾角a。
[0007]特別地，所述內冷油道進油口傾斜布置于所述活塞內部，其軸心線與豎直方向有一定的夾角b。
[0008]特別地，所述夾角a的范圍值為0°?2°。
[0009]特別地，所述夾角b的范圍值為0°?2°。
[0010]本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述活塞內冷油道進油結構中的活塞冷卻噴嘴的出油管軸線與豎直方向存在一定的夾角a，所以活塞冷卻噴嘴噴出的機油油束與豎直方向亦存在夾角a。具有以下優點:
[0011]I)傾斜的油束打在內冷油道冷卻油腔的上頂面上，由于與上頂面存在一定的夾角，減小了油束完全回彈的角度，保證了活塞內冷油道冷卻油腔的進油量，有利于活塞冷卻。
[0012]2)通過活塞冷卻噴嘴噴出的傾斜油束進入活塞內冷油道冷卻油腔后，加速了機油在活塞內冷油道冷卻油腔的流動，能夠更快的冷卻活塞。
[0013]3)傾斜油束可將活塞冷卻噴嘴噴出的冷卻油束進行不均勻的分流，可更均勻的冷卻活塞。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型【具體實施方式】I提供的活塞內冷油道進油結構的結構示意圖圖；
[0015]圖2是圖1中的1-1向的剖面圖；
[0016]圖3是圖1中的K-K向的剖面圖；
[0017]圖4是本實用新型【具體實施方式】I提供的活塞內冷油道進油結構的出油管傾斜布置的示意圖；
[0018]圖5是本實用新型【具體實施方式】I提供的活塞內冷油道進油結構的內冷油道進油口傾斜布置的示意圖。
[0019]圖中:
[0020]1、缸體；2、活塞；3、主油道；4、活塞冷卻噴嘴；5、內冷油道冷卻油腔；6、內冷油道進油口 ；7、內冷油道出油口 ；8、出油管；9、油束。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0022]請參閱圖1至圖5所示，本實施例中，一種活塞內冷油道進油結構包括缸體I和活塞2，所述缸體I上開設有主油道3，所述主油道3上設置有活塞冷卻噴嘴4，所述活塞2上開設有內冷油道冷卻油腔5、內冷油道進油口 6和內冷油道出油口 7，所述活塞冷卻噴嘴4上設置有出油管8，所述出油管8噴出的油束9自內冷油道進油口 6進入內冷油道冷卻油腔5中，所述出油管8傾斜布置，其軸線與豎直方向存在夾角a，故出油管8噴出的機油油束9與豎直方向亦存在夾角a，所述夾角a= 1°，所述內冷油道進油口 6傾斜布置于所述活塞2內部，其軸心線與豎直方向存在夾角b = 1°。
[0023]所述內冷油道進油口 6的進油端為內小外大的錐形孔。
[0024]工作時，傾斜的油束9打在內冷油道冷卻油腔5的上頂面上，由于與上頂面存在一定的夾角，減小了油束完全回彈的角度，保證了活塞內冷油道冷卻油腔5的進油量，有利于活塞冷卻。
[0025]同時傾斜的油束9進入活塞內冷油道冷卻油腔5后在A方向上有一定的初始速度，加速了機油在活塞內冷油道冷卻油腔5的流動，能夠更快的冷卻活塞，具體的來說:傾斜的油束9帶有初始速度V，可分解為油束9在豎直方向上帶有速度VI，水平方向上帶有速度V2，在進入內冷油道冷卻油腔5后，水平方向上的速度加速了機油在活塞內冷油道冷卻油腔5的流動，能夠更快的冷卻活塞。
[0026]再者傾斜的油束9可將活塞冷卻噴嘴噴出的冷卻油束進行不均勻的分流，可更均勻的冷卻活塞。具體的來說:傾斜的油束9進入內冷油道冷卻油腔5后，在活塞AB 二側的流量分布上是非均勻性的，即通過AB 二側的機油流量不等，通過調整傾斜角度，可實現活塞本身在AB側的非均勻性的散熱需求，提升整體散熱的均勻性。
[0027]以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種活塞內冷油道進油結構，其包括缸體和活塞，所述缸體上開設有主油道，所述主油道上設置有活塞冷卻噴嘴，所述活塞上開設有內冷油道冷卻油腔、內冷油道進油口和內冷油道出油口，所述活塞冷卻噴嘴上設置有出油管，所述出油管噴出的油束自內冷油道進油口進入內冷油道冷卻油腔，其特征在于，所述出油管傾斜布置，其軸線與豎直方向存在一定的夾角a。
2.根據權利要求1所述的活塞內冷油道進油結構，其特征在于，所述內冷油道進油口傾斜布置于所述活塞內部，其軸心線與豎直方向有一定的夾角b。
3.根據權利要求1或2所述的活塞內冷油道進油結構，其特征在于，所述夾角a的范圍值為0°?2°。
4.根據權利要求2所述的活塞內冷油道進油結構，其特征在于，所述夾角b的范圍值為0° ?2。。
【專利摘要】本實用新型公開了一種活塞內冷油道進油結構，其包括缸體和活塞，所述缸體上開設有主油道，所述主油道上設置有活塞冷卻噴嘴，所述活塞上開設有內冷油道冷卻油腔、內冷油道進油口和內冷油道出油口，所述活塞冷卻噴嘴上設置有出油管，所述出油管噴出的油束自內冷油道進油口進入內冷油道冷卻油腔，其中，所述出油管傾斜布置，其軸線與豎直方向存在一定的夾角a。上述活塞內冷油道進油結構采用傾斜式的進油方式，改善了傳統垂直的活塞內冷油道進油方式帶來的油束反彈造成內冷油道冷卻油腔內進油量不足的問題，同時能夠更快、更均勻的冷卻活塞。
【IPC分類】F01P3-08, F02F3-22
【公開號】CN204552916
【申請號】CN201520096330
【發明人】朱志國, 王剛, 許雨濤
【申請人】無錫沃爾福汽車技術有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月10日