一種三層皮帶驅動發動機輪系的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于柴油發動機技術領域，具體涉及到一種發動機三層布置的前端輪系O
【背景技術】
[0002]目前重型道路用車大多采用低置大功率冷卻風扇，這種風扇高度一般比曲軸略高，傳統的驅動輪系風扇輪轂帶輪無法下降到此高度。
[0003]同時，車載空調壓縮機帶輪、發電機帶輪都為易損件，傳統的驅動輪系空調壓縮機帶輪和發電機帶輪為同一層輪系驅動，萬一其中一件零件失效，將導致整個驅動輪系失效，嚴重可導致發動機損壞。
[0004]重型發動機驅動輪系需要布置較多平惰輪來增大皮帶輪包角，傳統的輪系由于平惰輪的布置不當，導致輪系的不對齊度增大，易引起皮帶撕裂和異響。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，設計一種三層皮帶驅動發動機輪系，空調壓縮機帶輪、發電機帶輪和風扇輪轂帶輪分別由獨立的皮帶驅動，可以滿足低置大功率風扇，可靠性和安全性高，同時輪系采用對齊度魯棒性設計有效解決了皮帶不對齊撕裂和異響。
[0006]本實用新型的技術方案:本實用新型的一種三層皮帶驅動發動機輪系結構包括空調壓縮機帶輪、發電機帶輪、曲軸皮帶輪、水泵帶輪、風扇輪轂帶輪、附件惰輪，設主支架固定在發動機本體上，空調壓縮機帶輪、發電機帶輪、槽惰輪、第二平惰輪、第一層漲緊輪和第二層漲緊輪分別固定在主支架上；附件惰輪支架、風扇支架、水泵帶輪固定在發動機本體上，附件惰輪為雙層惰輪，固定在附件支架上；風扇輪轂帶輪、第一平惰輪和第三層漲緊輪固定在風扇支架上；第一層多楔帶依次繞過空調壓縮機帶輪、第一層漲緊輪、水泵帶輪、槽惰輪；第二層多楔帶依次繞過曲軸皮帶輪、第一平惰輪、附件惰輪的內層、第二平惰輪、發電機帶輪、水泵帶輪、第二層漲緊輪；第三層多楔帶依次繞過附件惰輪的外層、第三層漲緊輪、風扇輪轂帶輪。
[0007]各帶輪中心位置相對坐標是:曲軸皮帶輪坐標為(0，O)、第一平惰輪坐標為(25，265)、附件惰輪坐標為(10，511)、第二平惰輪坐標為(-182，432.5)、發電機帶輪坐標為(-384.5，366)、水泵帶輪坐標為(-227，133)、空調壓縮機帶輪坐標為(-330,595.5)、槽惰輪坐標為(-185，525.5)、第一層漲緊輪坐標為(-218.2，445.6)、第二層漲緊輪坐標為(-188.5，290.4)、第三層漲緊輪坐標為(-12.4，488.6)、風扇輪轂帶輪坐標為(O, 148);其中風扇輪轂帶輪與第三層漲緊輪的跨距為LI，第三層漲緊輪與附件惰輪的跨距為L2，發電機帶輪與平惰輪的跨距為L3，平惰輪與附件惰輪的跨距為L4，槽惰輪與水泵帶輪的跨距為L5,要求 250mm>Ll>L2>75mm，250mm>L4>L3>75mm，75mm〈L5〈250mm。
[0008]所述的主支架設置2個安裝法蘭面:電機帶輪安裝法蘭面和空調壓縮機帶輪安裝法蘭面互相垂直；主支架設置2個惰輪安裝面，平惰輪安裝面和槽惰輪安裝面，2個惰輪安裝面平行，相距46mm ;主支架設置2個漲緊輪安裝面:第三層漲緊輪安裝面和第二層漲緊輪安裝面，2個漲緊輪安裝面平行，相距103mm。
[0009]所述的第一層多楔帶規格為6PK1544，第二層多楔帶規格為10PK2662，第三層多楔帶規格為8PK1415，第一層漲緊輪自由擺角為50°，工作位置為25°，回轉力矩為25N.m，第二層漲緊輪自由擺角為70°，工作位置為35°，回轉力矩為70N.m，第三層漲緊輪自由擺角為50°，回轉力矩為37N.m。
[0010]所述的第一層多楔帶、第二層多楔帶、第三層多楔帶在三個互相平行的平面，層間間距為10?15臟。
[0011]本實用新型的優點:經過試驗和測試，本實用新型能驅動低置大功率風扇，空調壓縮機帶輪、發電機帶輪和風扇輪轂帶輪分別由獨立的皮帶驅動可靠性和安全性增加了一倍，對齊度魯棒性設計合理的布置了各平惰輪，有效解決了皮帶不對齊撕裂和異響。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的總體結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型第一層輪系魯棒性設計結構示意圖。
[0014]圖3是本實用新型第二層輪系魯棒性設計結構示意圖。
[0015]圖4是本實用新型第三層輪系魯棒性設計結構示意圖。
[0016]圖5是本實用新型的主支架結構示意圖。
[0017]圖6是圖5的A向視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步描述。
[0019]如圖1所示，本實用新型一種三層皮帶驅動發動機輪系結構，包括空調壓縮機帶輪10、發電機帶輪13、曲軸皮帶輪18、水泵帶輪17、風扇輪轂帶輪1、附件惰輪7，其特征在于:主支架12固定在發動機本體6上，空調壓縮機帶輪10、發電機帶輪13、槽惰輪9、第二平惰輪2b、第一層漲緊輪14和第二層漲緊輪15分別固定在主支架12上；附件惰輪支架8、風扇支架5、水泵帶輪17固定在發動機本體6上，附件惰輪7為雙層惰輪，固定在附件支架8上；風扇輪轂帶輪1、第一平惰輪2a和第三層漲緊輪(4)固定在風扇支架5上。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4所示:第一層多楔帶11依次繞過空調壓縮機帶輪10、第一層漲緊輪14、水泵帶輪17、槽惰輪9 ;第二層多楔帶16依次繞過曲軸皮帶輪18、第一平惰輪2a、附件惰輪7的內層、第二平惰輪2b、發電機帶輪13、水泵帶輪17、第二層漲緊輪15 ;第三層多楔帶3依次繞過附件惰輪7的外層、第三層漲緊輪4、風扇輪轂帶輪I。
[0021]圖示各零件帶輪中心位置相對坐標，曲軸皮帶輪18坐標為(0，O)、平惰輪2a坐標為(25，265)、附件惰輪7坐標為(10，511)、平惰輪2b坐標為(-182,432.5)、發電機帶輪13坐標為(-384.5，366)、水泵帶輪17坐標為(-227，133)、空調壓縮機帶輪10坐標為(-330，595.5)、槽惰輪 9 坐標為(-185，525.5)、第一層漲緊輪 14 坐標為(-218.2，445.6)、第二層漲緊輪15坐標為(-188.5，290.4)、第三層漲緊輪4坐標為(-12.4，488.6)、風扇輪轂帶輪I坐標為(0，148)。其中LI為風扇輪轂帶輪I與第三層漲緊輪4的跨距，L2為第三層漲緊輪4與附件惰輪7的跨距，L3為發電機帶輪13與平惰輪2b的跨距，L4為平惰輪2b與附件惰輪7的跨距，L5為槽惰輪9與水泵帶輪17的跨距，要求250mm>Ll>L2>75mm，250mm>L4>L3>75mm?75mm〈L5〈250mmo
[0022]圖5、圖6是主支架示意圖:
[0023]所述的主支架12設置2個安裝法蘭面:發電機安裝法蘭面12a和空調壓縮機安裝法蘭面12b互相垂直；主支架12設置2個惰輪安裝面，平惰輪安裝面12c和槽惰輪安裝面12d, 2個惰輪安裝面平行，相距46mm ;主支架設置2個漲緊輪安裝面:第三層漲緊輪安裝面12e和第二層漲緊輪安裝面12f，2個漲緊輪安裝面平行，相距103mm。
[0024]本實用新型的核心是采用三層驅動輪系設計，空調壓縮機帶輪和風扇輪轂帶輪分別由獨立的輪系驅動，因此，凡是通過三層驅動輪系，獨立驅動空調壓縮機帶輪和風扇輪轂帶輪的，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種三層皮帶驅動發動機輪系，包括空調壓縮機帶輪(10)、發電機帶輪(13)、曲軸皮帶輪(18)、水泵帶輪(17)、風扇輪轂帶輪(I)、附件惰輪(7)，其特征在于:設主支架(12)固定在發動機本體(6)上，空調壓縮機帶輪(10)、發電機帶輪(13)、槽惰輪(9)、第二平惰輪(2b)、第一層漲緊輪(14)和第二層漲緊輪(15)分別固定在主支架(12)上；附件惰輪支架(8)、風扇支架(5)、水泵帶輪(17)固定在發動機本體(6)上，附件惰輪(7)為雙層惰輪，固定在附件支架(8)上；風扇輪轂帶輪(I)、第一平惰輪(2a)和第三層漲緊輪(4)固定在風扇支架(5)上；第一層多楔帶(11)依次繞過空調壓縮機帶輪(10)、第一層漲緊輪(14)、水泵帶輪(17)、槽惰輪(9);第二層多楔帶(16)依次繞過曲軸皮帶輪(18)、第一平惰輪(2a)、附件惰輪(7)的內層、第二平惰輪(2b)、發電機帶輪(13)、水泵帶輪(17)、第二層漲緊輪(15);第三層多楔帶(3)依次繞過附件惰輪(7)的外層、第三層漲緊輪(4)、風扇輪轂帶輪⑴。
2.根據權利要求1所述的三層皮帶驅動發動機輪系，其特征在于:各帶輪中心位置相對坐標是:曲軸皮帶輪(18)坐標為(0，0)、第一平惰輪(2a)坐標為(25，265)、附件惰輪(7)坐標為(10，511)、第二平惰輪(2b)坐標為(-182,432.5)、發電機帶輪(13)坐標為(-384.5，366)、水泵帶輪(17)坐標為(-227，133)、空調壓縮機帶輪(10)坐標為(-330，595.5)、槽惰輪(9)坐標為(-185，525.5)、第一層漲緊輪(14)坐標為(-218.2，445.6)、第二層漲緊輪(15)坐標為(-188.5，290.4)、第三層漲緊輪(4)坐標為(-12.4，488.6)、風扇輪轂帶輪(I)坐標為(0，148);其中風扇輪轂帶輪(I)與第三層漲緊輪(4)的跨距為LI，第三層漲緊輪(4)與附件惰輪(7)的跨距為L2，發電機帶輪(13)與平惰輪(2b)的跨距為L3，平惰輪(2b)與附件惰輪(7)的跨距為L4，槽惰輪(9)與水泵帶輪(17)的跨距為L5，要求250mm>Ll>L2>75mm?250mm>L4>L3>75mm?75mm〈L5〈250mmo
3.根據權利要求1或2所述的三層皮帶驅動發動機輪系，其特征在于:所述的主支架(12)設置2個安裝法蘭面:電機帶輪安裝法蘭面(12a)和空調壓縮機帶輪安裝法蘭面(12b)互相垂直；主支架(12)設置2個惰輪安裝面，平惰輪安裝面(12c)和槽惰輪安裝面(12d)，2個惰輪安裝面平行，相距46mm ;主支架設置2個漲緊輪安裝面:第三層漲緊輪安裝面(12e)和第二層漲緊輪安裝面(12f)，2個漲緊輪安裝面平行，相距103mm。
4.根據權利要求1或2所述的三層皮帶驅動發動機輪系，其特征在于:所述的第一層多楔帶(11)規格為6PK1544，第二層多楔帶(16)規格為10PK2662，第三層多楔帶(3)規格為8PK1415，第一層漲緊輪(14)自由擺角為50°，工作位置為25°，回轉力矩為25N.m，第二層漲緊輪(15)自由擺角為70°，工作位置為35°，回轉力矩為70N.m，第三層漲緊輪(4)自由擺角為50°，回轉力矩為37N.m。
5.根據權利要求1或2所述的三層皮帶驅動發動機輪系，其特征在于:第一層多楔帶(11)、第二層多楔帶(16)、第三層多楔帶(3)在三個互相平行的平面，層間間距為10?15mm0
【專利摘要】本實用新型提供一種三層皮帶驅動發動機輪系，包括空調壓縮機帶輪、發電機帶輪、曲軸皮帶輪、水泵帶輪、風扇輪轂帶輪、附件惰輪，設主支架固定在發動機本體上，空調壓縮機帶輪、發電機帶輪、槽惰輪、第二平惰輪、第一層漲緊輪和第二層漲緊輪分別固定在主支架上；附件惰輪支架、風扇支架、水泵帶輪固定在發動機本體上，附件惰輪為雙層惰輪，固定在附件支架上；風扇輪轂帶輪、第一平惰輪和第三層漲緊輪固定在風扇支架上；第一層多楔帶依次繞過空調壓縮機帶輪、第一層漲緊輪、水泵帶輪、槽惰輪；第二層多楔帶依次繞過曲軸皮帶輪、第一平惰輪、附件惰輪的內層、第二平惰輪、發電機帶輪、水泵帶輪、第二層漲緊輪；第三層多楔帶依次繞過附件惰輪的外層、第三層漲緊輪、風扇輪轂帶輪。
【IPC分類】F02B67-06
【公開號】CN204402658
【申請號】CN201520013581
【發明人】王科, 謝國法, 鄧禮建, 盧曉曦, 張文倩
【申請人】東風康明斯發動機有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月9日