一種電動egr閥的閥體結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種電動EGR閥的閥體結構，所述閥體設置廢氣腔的底端面上設置有朝向廢氣腔的凸臺，凸臺的中部開設有配裝導向套、銅套座和中心桿的通孔；所述凸臺為柱形凸臺，柱形凸臺的外徑大于導向套的外徑。本發明結構簡單、不增加閥體成本，在無需改變電動EGR閥內部零部件結構以及安裝性能、對電動EGR閥性能無影響的基礎上，縮短了電動EGR閥的整體長度，為發動機的安裝提供了富裕空間。
【專利說明】
一種電動EGR閥的閥體結構
技術領域
[0001]本發明涉及發動機尾氣排放控制技術領域，特別是一種發動機尾氣排放廢氣再循環系統中電動EGR閥的閥體。
【背景技術】
[0002]廢氣再循環系統(EGR系統)是將發動機燃燒的部分排氣引入進氣管道內，改善燃燒性能，以減少發動機廢氣中NOx的形成和排放量，減少排氣污染，電動EGR閥在發動機廢氣再循環系統中起到調節再循環廢氣流量的作用。然而汽車內部空間狹小，特別是發動機的布置空間緊湊，如果電動EGR閥體積較大必將影響發動機的安裝。
[0003]電動EGR閥由動力機構、導向套、銅套座、中心桿、閥芯、閥體六部分組成，其中動力部分、導向套、銅套座為通用零件，中心桿、閥芯、閥體根據EGR閥在發動機上的裝配方式決定。傳統電動EGR閥的閥體結構如圖1所示，其中L2和L3為發動機上的與EGR冷卻器、進氣管相連的尺寸，無法進行改進;因此只有盡可能地減小電動EGR閥閥體高度方向的長度L，才能減小整個電動EGR閥的體積。

【發明內容】

[0004]本發明需要解決的技術問題是提供一種在不改變電動EGR閥內部零部件結構以及安裝性能、且能夠縮短電動EGR閥整體長度的電動EGR閥閥體。
[0005]為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案如下。
[0006]—種電動EGR閥的閥體結構，所述閥體設置廢氣腔的底端面上設置有朝向廢氣腔的凸臺，凸臺的中部開設有配裝導向套、銅套座和中心桿的通孔。
[0007]上述一種電動EGR閥的閥體結構，所述凸臺為柱形凸臺。
[0008]上述一種電動EGR閥的閥體結構，所述柱形凸臺的外徑大于導向套的外徑。
[0009]上述一種電動EGR閥的閥體結構，所述柱形凸臺與閥體為一體結構。
[0010]由于采用了以上技術方案，本發明所取得技術進步如下。
[0011]本發明結構簡單、不增加閥體成本，在無需改變電動EGR閥內部零部件結構以及安裝性能、對電動EGR閥性能無影響的基礎上，縮短了電動EGR閥的整體長度，為發動機的安裝提供了富裕空間。
【附圖說明】
[0012]圖1為傳統電動EGR閥的結構示意圖；
圖2為本發明的結構示意圖；
圖3為本發明應用于電動EGR閥的結構示意圖。
[0013]其中:1.動力機構，2.導向套，3.銅套座，4.中心桿，5.閥芯，6.閥體，7.柱形凸臺。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合附圖和具體實施例對本發明進行進一步詳細說明。
[0015]—種電動EGR閥的閥體結構，其結構如圖2所示，閥體設置廢氣腔的底端面上設置有朝向廢氣腔的凸臺，凸臺為柱形凸臺7，柱形凸臺7的中部開設有通孔，用于配裝導向套、銅套座和中心桿。柱形凸臺7的外徑大于導向套的外徑，以保證能夠可靠安裝導向套、銅套座和中心桿。
[0016]當然，本發明中的凸臺結構還可以是上底大、下底小的圓臺形結構;柱形凸臺7與閥體為一體結構，方便加工。
[0017]本發明應用于電動EGR閥上的結構如圖3所示，能夠使閥體在高度方向上縮短凸臺高度，即圖2中LI的長度，為汽車內部安裝發動機提供富足的空間。
【主權項】
1.一種電動EGR閥的閥體結構，其特征在于:所述閥體設置廢氣腔的底端面上設置有朝向廢氣腔的凸臺，凸臺的中部開設有配裝導向套、銅套座和中心桿的通孔。2.根據權利要求1所述的一種電動EGR閥的閥體結構，其特征在于:所述凸臺為柱形凸臺(7)。3.根據權利要求2所述的一種電動EGR閥的閥體結構，其特征在于:所述柱形凸臺(7)的外徑大于導向套的外徑。4.根據權利要求3所述的一種電動EGR閥的閥體結構，其特征在于:所述柱形凸臺(7)與閥體為一體結構。
【文檔編號】F02M26/68GK106089509SQ201610608987
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月29日 公開號201610608987.4, CN 106089509 A, CN 106089509A, CN 201610608987, CN-A-106089509, CN106089509 A, CN106089509A, CN201610608987, CN201610608987.4
【發明人】肖鍵
【申請人】無錫隆盛科技股份有限公司