將水分解成氫氧作發動機燃料的系統的制作方法
【專利摘要】本發明將水分解成氫氧作發動機燃料的系統、包括發電機、與發電機連接的鋰電池、與鋰電池連接的調壓穩壓器、與調壓穩壓器連接的電容器、與電容器連接的電子自動程控器、分別與電子自動程控器連接的過濾器、電動泵、與過濾器連接的電磁閥、與電磁閥連接的補液缸、水解高速反應器、阻火器，水解高速反應器中有帶正、負極接頭、電解液進口、電解液出口、氫氧氣出口的殼體、裝于殼體內的正、負極反應極板、電解液與電子自動程控器連接的探頭、電解液進、出口分別與電動泵、過濾器連接，電磁閥與補液缸連接，阻火器與水洗滌器連接，電磁閥與電動泵連接。本發明成本低、清潔、環保、能替代傳統能源。
【專利說明】
將水分解成氫氧作發動機燃料的系統
[0001 ] 技術領域:
本發明提供了一種用于汽車、火車、輪船等上的將水分解成氫氧作發動機燃料的系統。 【背景技術】；
已有的用于汽車上的發動機以汽油、柴油、天燃氣為發動機燃料，污染大、成本高，且資源有限，使用年限不長。
[0002]
【發明內容】
；
本發明的目的是為了克服以前不足，提供一種效率高，產量大、能耗低、成本低、清潔、環保、能替代傳統能源的將水分解成氫氧作發動機燃料的系統。
[0003]本發明的目的是這樣來實現的:
本發明將水分解成氫氧作發動機燃料的系統，包括發電機、與發電機連接的鋰電池、與鋰電池連接的調壓穩壓器、與調壓穩壓器連接的電容器、與電容器連接的電子自動程控器、分別與電子自動程控器連接的過濾器、電動栗、與過濾器連接的電磁閥、與電磁閥連接的補液缸、水解高速反應器、阻火器，水解高速反應器中有帶正、負極接頭、電解液進口、電解液出口、氫氧氣出口的殼體、裝于殼體內的正、負極反應極板、與電子自動程控器連接的探頭，電解液進、出口分別與電動栗、過濾器連接，電磁閥與補液缸連接，阻火器與水洗滌器連接，電磁閥與電動栗連接。
[0004]上述的水解高速反應器正、負極極板間的平行間隙δ在0.1?5mm之間。
[0005]上述的水洗滌器與阻火器間的管道上裝有超壓泄放閥。
[0006]上述的發電機包括殼體，裝于殼體上的一體化定子鐵芯、與一體化定子鐵芯配合的稀土永磁轉子、與一體化定子鐵芯和稀土永磁轉子連接的整流橋，整流橋與鋰電池連接。
[0007]上述的過濾器底部裝有過濾器電磁閥，過濾器電磁閥與電子自動程控器連接。
[0008]本發明效率高，產量大、能耗低、成本低、清潔、環保、能替代傳統能源。
[0009]【附圖說明】:
圖1為本發明將水分解成氫氧作發動機燃料的系統結構示意圖。
[0010]圖2為本發明水解高速反應器示意圖。
[0011 ]圖3為本發明水解高速反應器除電積沉示意圖。
[0012]圖4為本發明發電機示意圖。
[0013]圖5為本發明發電機轉子示意圖。
[0014]圖6為本發明電機定子示意圖。
[0015]圖7為本發明發電機整流橋示意圖。
[0016]圖8為本發明阻火器示意圖。
[0017]圖9為本發明用于汽車上的位置示意圖。
[0018]【具體實施方式】；
參見圖1?3圖，本發明將水分解成氫氧作發動機燃料的系統，包括發電機2、與發電機連接的鋰電池3、與鋰電池連接的調壓穩壓器4、與調壓穩壓器連接的電容器8、與電容器連接的電子自動程控器9、分別與電子自動程控器連接的過濾器11、電動栗10、與過濾器連接的電磁閥12、與電磁閥連接的補液缸14、水解高速反應器5、阻火器17 O水解高速反應器中有帶正、負極接頭22、23、電解液進口 21、電解液出口 20、氫氧氣出口 7的殼體、裝于殼體內的正、負極反應極板5—1、5—2、與電子自動程控器連接的探頭6。電解液進、出口分別與電動栗1、過濾器11連接。電磁閥13與補液缸14連接。阻火器17與水洗滌器15連接。電磁閥13通過導線18和電動栗上的導線19連接。水解高速反應器正、負極極板間的平行間隙δ在0.1?5_之間。水洗滌器與阻火器間的管道上裝有超壓泄放閥16。過濾器底部裝有過濾器電磁閥
12。過濾器電磁閥與電子自動程控器連接。由多組串連或并連的水解高速反應器5中正極22、負極23與12—24V直流電源接通。電子自動程控器9與補液缸14和電磁閥12及電動栗10給水解高速反應器5提供電解液。打開鋰電池3，供水解高速反應器5電能，即可制氫、氧氣，在6秒鐘內迅速滿壓從水解高速反應器5的氫、氧氣出口 7與水洗滌器15和超壓泄放閥16及阻火器17進入水燃料汽車I的油、氣分離開關，啟動馬達，直通水燃料汽車的發動機氣缸內氫氣即點火燃燒，氧氣與空氣充分助燃，汽車不斷運轉。發電機2也跟著運轉發電經整流器27整流后與鋰電池組3和穩壓調壓器4及電容器8濾波、調壓持續供水解高速反應器5電能，這樣就不斷周而復始的得到電能，水解高速反應器5，I小時產氫、氧氣約10—20立方米，滿足水燃料汽車使用。同時設置超壓泄放閥16確保超壓時安全、可靠。本發明裝置通電6秒內可滿壓水解氫、氧氣，水燃料汽車起動無憂。只要啟動就能周而復始循環做功。
[0019]參見圖2、圖3，水解高速反應堆5裝置加工成四方或六方或長方或圓或橢圓型結構。水解高速反應器5電極的平行垂直間隙為0.1—5mm。正、負電極用鈦合金、鎳基合金等不同材料制成。
水解高速反應器5的負極23用鎳合金Hi — Mo、Ni —Co、Ni —P、Ni—S，正極22用鈦合金Ti 一 Al制作。
[0020]負極23析氫反應速度與M—H鍵的強度有關，本反應器其M—H鍵強與氫析出反應電流之間是“爆發型關系”。析氫的反應速度隨著表面增大而增強，當中間態粒子具有適中的能量時，具有“突發的反應速度”，這種現象為“爆發型效應”。附一H強度適中，鎳有較強的析氫能力，電催化活性強。負極23材料需具有足夠的活性和穩定性，負極23表面積與析氫活性相關，析氫活性提高，降低電極電流;降低析氫電位由材料本身性能決定。
[0021]參見圖1，本發明水解高速反應器5缺電解液時，探頭6發出缺液信號，電子自動程控器9控制電動栗10起動與電磁閥13通電，補水缸14的電解液流入過濾器12后，電動栗10將電解液送入水解高速反應器5的電解液進口 21補充電解液滿后，探頭6又發出信號使電動栗10和電磁閥12停止工作。完成補充電解液的目的。
[0022]參見圖3，本發明水解高速反應器5分解氫、氧氣時有電積沉物，影響制氫、氧氣效率，應于清除。由電子自動程控器9程控，水解高速反應堆5下部設有入口 21、出口 20，電動栗10通電，從水解反應堆5的出口 20吸出經過濾器11濾去電積沉物后，凈化的電解液由電動栗10送回水解高速反應堆5的入口 21;四小時定時清除一次，清除時間僅6秒鐘，由電磁12泄掉。這樣清理電積沉物并不影響水解高速反應器5制氫、氧氣的效率。
[0023]參見圖4?圖7，發電機2包括殼體2—I，裝于殼體上的一體化定子鐵芯25、與一體化定子鐵芯配合的稀土永磁轉子24，與一體化定子鐵芯和稀土永磁轉子連接的整流橋27、整流橋與鋰電池連接。體積小、重量輕、效率高、發電量大、散熱性能優良的發電機2，為交流永磁發電機特點是；電流、電壓、穩定、可靠。永磁轉子24不耗電能效率高。圖5是發電機的轉子24，用稀土Hb—Fe — B燒結成型永磁，轉子24磁鋼為8—16極。定子鐵芯25的槽26數為24—48槽。發電機殼體用鋁合金制作散熱快。水燃料汽車行駛數千公里發電機溫度只有40—60度，確保水燃料汽車的功能穩定性、安全性、可靠性。發電機2的轉速為400—800轉/分，頻率為50HZ。圖6中序號2—2為線圈，2—3為引出線。圖7所示的整流橋27整流直流與穩壓調壓器4和電容器8配合供水解高速反應器5電能。發電機2的功率。根據不同汽車功率需要，選擇不同功率大小加工。使用直流電，保護水解高速反應器5電極板，延長使用時間。
[0024]參見圖1、圖8、本發明水燃料汽車阻火器17防止反火。由阻火器17阻止，反不了火至后級，阻火器若有遺漏反火進入水洗滌器15內爆炸時，水洗滌器15內部將形成一團水海，有力阻止了爆炸火苗，而水洗滌器15起到了二次水阻火器作用。實際上是兩級阻火設置，確保了水燃料汽車的長途行駛安全性。水燃料汽車在長途行駛中的安全性、穩定性、可靠性、清潔、環保性有多重保障。
[0025]參見圖1、本發明水解高速反應器5制出氫、氧氣，特別是氫氣是一種很實用的理想氣體，燃燒熱值高，燃燒后又生成無污染的水，可重復制氫、氧氣，可反復使用，因此，氫能源又“是可再生的能源”。氫的最大優點；是燃燒熱值高，氫氣是實際理想氣體能源，熱值高，可做各種發動機、發動發電機組的燃料，替代傳統的能源;水解高速反應器可作氫氧焊機、氫氧焊切割機、氫氧焰灶等。
[0026]參見圖2，本發明水解高速反應器5，外加正、負電壓時的反應狀況；電解液的正離子向負極迀移，在負極上發生還原作用，生成氫氣，而負離子向正極迀移，并在正極上發生氧化作用，生成氧氣。
[0027]參見圖9，本發明為位于轎車I上示意圖。制造轎車，優選生產周期最短極值，統一規劃設計，分散加工，集中組裝，省時省工，周期短，成本低，效益高。減少占地面積80%，節約大量資金，這樣在制造轎車時對水燃料汽車的零、部件位置留有充分裝配空間，安裝得體，是重要的課題。各種客車、貨車、重型貨車等水燃料汽車零、部件可安裝在車架下面方便美觀。
[0028]上述實施例是對本發明的上述內容作進一步說明，但不應將此理解為本發明上述主題的范圍僅限于上述實施例。凡基于上述內容所實現的技術均屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.將水分解成氫氧作發動機燃料的系統，包括發電機、與發電機連接的鋰電池、與鋰電池連接的調壓穩壓器、與調壓穩壓器連接的電容器、與電容器連接的電子自動程控器、分別與電子自動程控器連接的過濾器、電動栗、與過濾器連接的電磁閥、與電磁閥連接的補液缸、水解高速反應器、阻火器，水解高速反應器中有帶正、負極接頭、電解液進口、電解液出口、氫氧氣出口的殼體、裝于殼體內的正、負極反應極板、與電子自動程控器連接的探頭，電解液進、出口分別與電動栗、過濾器連接，電磁閥與補液缸連接，阻火器與水洗滌器連接，電磁閥與電動栗連接。2.如權利要求1所述的將水分解成氫氧作發動機燃料的系統，其特征在于水解高速反應器正、負極極板間的平行間隙δ在0.1?5mm之間。3.如權利要求1或2所述的將水分解成氫氧作發動機燃料的系統，其特征在于水洗滌器與阻火器間的管道上裝有超壓泄放閥。4.如權利要求1或2所述的將水分解成氫氧作發動機燃料的系統，其特征在于發電機包括殼體，裝于殼體上的一體化定子鐵芯、與一體化定子鐵芯配合的稀土永磁轉子，與一體化定子鐵芯和稀土永磁轉子連接的整流橋、整流橋與鋰電池連接。5.如權利要求1或2所述的將水分解成氫氧作發動機燃料的系統，其特征在于過濾器底部裝有過濾器電磁閥，過濾器電磁閥與電子自動程控器連接。
【文檔編號】F02M25/12GK105840354SQ201610339631
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月23日
【發明人】王新前
【申請人】王新前