發動機點火系統安裝裝置及具有該裝置的發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種發動機點火系統安裝裝置，還涉及一種包括上述發動機點火系統安裝裝置的發動機。
【背景技術】
[0002]發動機作為車輛的動力組成，其工作狀態直接影響著車輛的性能。點火系統是汽油發動機的重要組成部分，點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣污染等影響很大。點火系統一般指能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備，通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
[0003]目前對于天然氣發動機，多采用缸內點火系統，需要將高壓脈沖傳遞給火花塞，使得火花塞點燃發動機中的混合氣。高壓脈沖傳遞過程中需要穿過缸蓋罩殼，而缸蓋罩殼內部充滿油氣，如果油氣進入到火花塞和高壓線束結合部位，高壓線容易產生漏電，進而導致火花塞點火不正常，影響發動機正常工作。同時，天然氣發動機有定期更換火花塞的要求，而且火花塞的工作環境要求隔絕冷卻水，潤滑油等介質，因此需對火花塞周圍實現可靠密封，以隔絕火花塞和介質。
[0004]現有技術中常通過設置隔套以隔絕火花塞和介質，且隔套與缸蓋罩殼上的線束孔之間通過油封密封。然而，由于缸蓋罩殼通過螺栓緊固在缸蓋上，螺栓和孔本身有間隙，罩殼上線束孔和隔套之間同軸度精度很差，用普通的油封密封較差。
[0005]綜上所述，如何有效地解決火花塞密封效果差難以與介質隔絕進而造成火花塞點火不正常等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

【發明內容】

[0006]有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種發動機點火系統安裝裝置，該發動機點火系統安裝裝置的結構設計可以有效地解決火花塞密封效果差難以與介質隔絕進而造成火花塞點火不正常的問題，本發明的第二個目的是提供一種包括上述發動機點火系統安裝裝置的發動機。
[0007]為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案:
[0008]—種發動機點火系統安裝裝置，包括罩設于火花塞和高壓點火線束外的隔套，所述隔套的底端設置有用于與缸蓋連接的連接部，頂端外套設有端部密封圈，所述端部密封圈包括均呈環狀的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部設置有密封唇，所述密封唇外設置有用于沿所述隔套的徑向壓緊所述密封唇的彈性件;所述第二密封部的頂面與高壓點火線束的用于與缸蓋罩殼連接的連接端面貼合，底面與缸蓋罩殼線束孔內與所述連接端面相對的端面貼合。
[0009]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述第一密封部包括縱截面呈圓弧形的密封唇和與所述密封唇連接且呈直線形的支撐部，所述支撐部與所述密封唇內形成縱截面為圓形的彈性件安裝孔。
[0010]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述缸蓋罩殼線束孔為臺階孔，所述端部密封圈的縱截面呈L形，所述L形的一邊為所述第一密封部，所述L形的另一邊為所述第二密封部且設置于所述臺階孔的臺階面與所述連接端面之間。
[0011]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述第二密封部用于與所述連接端面貼合的表面設置有多個凸起部。
[0012]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述隔套的頂端設置有的環狀定位凸臺，所述缸蓋罩殼線束孔設置有用于與所述環狀定位凸臺間隙配合的線束孔定位部。
[0013]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述隔套包括火花塞隔套和線束隔套，所述火花塞隔套的底端設置有所述連接部;所述線束隔套與所述火花塞隔套連接，且所述火花塞隔套的頂端外設置有環狀的密封凹槽，所述密封凹槽內設置有隔套密封圈，所述線束隔套的端部內壁與所述隔套密封圈貼合。
[0014]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述火花塞隔套的頂端設置有外螺紋，所述線束隔套的內壁上設置有與所述外螺紋配合的內螺紋，所述內螺紋的底側設置有用于對所述火花塞隔套限位的隔套止推面，所述火花塞隔套上相應的設置有與所述隔套止推面配合的止推凸臺。
[0015]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述隔套密封圈為O型密封圈。
[0016]優選地，上述發動機點火系統安裝裝置中，所述線束隔套的頂端設置有橫截面為六邊形的六角頭部。
[0017]本發明提供的發動機點火系統安裝裝置包括隔套、端部密封圈和彈性件。其中，隔套用于套設于火花塞和高壓點火線束外，隔套的底端設置有用于與缸蓋連接的連接部，隔套的頂端外套設有端部密封圈。端部密封圈包括第一密封部和第二密封部，二者均呈環狀。第一密封部包括密封唇，密封唇包繞于隔套的頂端外，密封唇外套設有彈性件，彈性件用于沿隔套的軸向壓緊密封唇，使得密封唇貼合隔套外壁以密封。第二密封部設置于高壓點火線束與缸蓋罩殼之間，第二密封部的一個端面與高壓點火線束的用于與缸蓋罩殼連接的連接端面相貼合，另一個端面與缸蓋罩殼線束孔內與連接端面相對的端面相貼合。
[0018]應用本發明提供的發動機點火系統安裝裝置時，通過隔套的設置，有效將火花塞與缸蓋水套的冷卻液隔絕。同時，端部密封圈的第一密封部套設于隔套端部以對隔套密封，阻止了缸蓋罩殼內機油進入隔套內。第二密封部設置于高壓點火線束與缸蓋罩殼線束孔之間，在高壓點火線束與缸蓋罩殼裝配狀態下，將第二密封部壓緊于二者之間實現密封。通過第二密封部與高壓點火線束間的密封面，阻止了缸蓋罩殼外大氣進入隔套；同時，第二密封部與缸蓋罩殼線束孔間的密封面，阻止了機油泄露至缸蓋罩殼外。通過端面密封的方式，有效降低了高壓點火線束與缸蓋罩殼線束孔同軸度差對密封性的不利影響。綜上，通過端部密封圈和隔套的設置，有效實現了火花塞周圍的密封以隔絕其與介質的接觸，保證火花塞的正常點火工作，進而提高了發動機的可靠性。
[0019]在一種優選的實施方式中，本發明提供的發動機點火系統安裝裝置，其隔套包括火花塞隔套和線束隔套，且火花塞隔套的頂端設置有環狀的密封凹槽，密封凹槽內設置有隔套密封圈，線束隔套的端部內壁與隔套密封圈配合。也就是在火花塞隔套和線束隔套的連接處設置密封圈，實現二者的密封，防止機油從火花塞隔套和線束隔套的結合面滲漏，保證火花塞的密封。
[0020]為了達到上述第二個目的，本發明還提供了一種發動機，該發動機包括上述任一種發動機點火系統安裝裝置。由于上述的發動機點火系統安裝裝置具有上述技術效果，具有該發動機點火系統安裝裝置的發動機也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發明提供的發動機點火系統安裝裝置一種【具體實施方式】工作狀態的結構示意圖；
[0023]圖2為圖1中端部密、封圈處局部結構放大不意圖；
[0024]圖3為圖1中火花塞隔套與線束隔套連接處局部結構放大示意圖；
[0025]圖4為圖1中線束隔套的結構示意圖。
[0026]附圖中標記如下:
[0027]端部密封圈I，高壓點火線束2，火花塞3，缸蓋罩殼4，缸蓋5，線束隔套6，火花塞隔套7，隔套密封圈8，第一密封部11，第二密封部12，彈性件13，連接端面21，線束孔定位部41，環狀定位凸臺61，內螺紋62，隔套止