一種新型高效率發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于發動機技術領域，具體說就是發動機“活塞”在環形氣缸里做圓周運動，不經過“曲軸”傳動而直接把動力傳給“動力輸出軸”。
[0002]
【背景技術】
[0003]目前，公知的發動機構造主要是由直型缸體、活塞、曲軸、等組成，活塞在直型缸體里往復運動兩次才能夠完成排氣、吸氣、壓縮、做功4個沖程，也就是說發動機轉兩圈才完成一次做功，發動機需要較高轉速來提供動力輸出。而且曲軸在運行過程中，力矩不斷發生變化，影響發動機動力輸出，引起發動機震動，消耗能量。

【發明內容】

[0004]為了克服現有發動機高轉速、效率低、震動劇烈等不足，本發明提供一種新型高效率發動機，該發動機不僅能在低轉速下提供可靠動力輸出，而且效率高，節省能源，運行安靜平穩O
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:該發動機主要由環形的主缸體、傳動軸、驅動體A、驅動體B、控制器等部件組裝在一起構成。
[0006]主缸體上有環形部分(組成環形氣缸的一部分)，A、B兩面上各有對應的卡簧槽A和
B、有吸氣口、排氣口并提供點火、供油、潤滑、冷卻等輔助。
[0007]傳動軸上有可以彈出的卡簧A和卡簧B，(驅動體A和驅動體B分別對應安裝在卡簧A和卡簧B上)。
[0008]驅動體A上面有中心對稱的活塞I和活塞3、突起I和突起3(突起上分別裝有可以彈出的卡簧)、旋翼I和旋翼3，中心有連接傳動軸的孔(孔內有若干個“內齒輪”狀的卡簧槽，驅動體A轉動時，傳動軸上的卡簧A，卡進孔內“內齒輪”狀的卡簧槽里，驅動體A推動傳動軸轉動，驅動體A停止，驅動軸可以繼續轉動而不受驅動體A的影響)，驅動體A的環形部分是組成氣缸的一部分。
[0009]驅動體B上面有中心對稱的活塞2和活塞4、突起2和突起4(突起上分別裝有可以彈出的卡簧)、旋翼2和旋翼4，中心有連接傳動軸的孔(孔內有若干個“內齒輪”狀的卡簧槽，驅動體B轉動時，傳動軸上的卡簧B，卡進孔內“內齒輪”狀的卡簧槽里，驅動體B推動傳動軸轉動，驅動體B停止，驅動軸可以繼續轉動而不受驅動體B的影響)，驅動體B環形部分與驅動體A環形部分、主缸體環形部分共同組成完整的環形氣缸，驅動體A或B轉動時，構成環形氣缸的驅動體A或B上環形部分也隨之轉動(驅動體A環形部分與驅動體B環形部分之間、驅動體A環形部分與主缸體環形部分之間、驅動體B環形部分與主缸體環形部分之間分別裝有密封圈來防止漏氣)，驅動體A和B上的活塞在環形氣缸里工作。驅動體A和驅動體B結構大致相同，從同一面來看，只是突起1、3和突起2、4上的卡簧方向不同，對應安裝在主缸體兩側后，突起1、3和突起2、4上的卡簧方向才相同。
[0010]控制器比主缸體略寬，控制器安裝在主缸體上，驅動體A和驅動體B上的旋翼(1、3、
2、4)推動控制器左右運動，控制器與主缸體之間反復出現空隙或關閉空隙，驅動體A和驅動體B上的突起(1、3、2、4)在控制器與主缸體之間出現空隙時可以通過，關閉空隙時限制通過，從而來控制驅動體A和驅動體B的轉動或停止。
[0011]發動機啟動時，轉動驅動體A，驅動體B上突起2(下面統稱突起2)被控制器控制，驅動體B不能向前轉動，驅動體A上的活塞1(下面統稱活塞I)與驅動體B上的活塞2(下面統稱活塞2)之間進行空氣壓縮，壓縮結束時，驅動體A上突起1(下面統稱突起I)上的卡簧卡在主缸體上卡簧槽A里，使驅動體A不能反向轉動，同時驅動體A上旋翼1(下面統稱旋翼I)將控制器推向驅動體B—方，控制器與主缸體B面一方之間出現空隙，將突起2釋放(此時，控制器另一端與主缸體A面一方之間空隙關閉，下一步控制驅動體A上的突起I)，供油裝置噴油，點火裝置點火，活塞2開始“做功”。活塞2與驅動體A上活塞3(下面統稱活塞3)之間“排氣”，活塞3與驅動體B上活塞4(下面統稱活塞4)之間“吸氣”，活塞4與活塞I之間“壓縮”。活塞2“做功”結束的時候，由于慣性，驅動體B繼續轉動，活塞4把活塞I推到原來活塞2的位置，突起I被控制器控制，驅動體A停止向前轉動，活塞4和活塞I之間壓縮空氣，壓縮結束時，驅動體B突起4(下面統稱突起4)上的卡簧卡在主缸體上卡簧槽B里，使驅動體B不能反向轉動，同時驅動體B上旋翼4將控制器推向驅動體A—方，控制器與主缸體A面一方之間出現空隙，將突起I釋放(此時，控制器另一端與主缸體B面一方之間空隙關閉，下一步控制驅動體B上的突起4)，供油裝置噴油，點火裝置點火，活塞I開始“做功”。活塞I與活塞2之間“排氣”，活塞2活塞3之間“吸氣”，活塞3與活塞4之間“壓縮”。活塞I “做功”結束的時候，由于慣性，驅動體A繼續轉動，活塞3把活塞4推到上一次活塞I的位置，活塞3和活塞4之間壓縮空氣，壓縮結束時，突起3上的卡簧卡在主缸體上卡簧槽A里，開始又一輪工作，依此類推。發動機每轉動一周，活塞1、2、3、4分別做功一次，就是說發動機每轉動一周可做4次功。
[0012]本發明的有益效果是，發動機低轉速情況下可提供大功率、燃料的燃燒利用率提高、運行安靜平穩。
[0013]下面結合附圖和實施例對本發明近一部說明。
[0014]該發動機主要由環形的主缸體、傳動軸、驅動體A、驅動體B、控制器等部分組裝在一起構成。
[0015]主缸體A、B兩面上各有對應的卡簧槽A和B，控制器安裝在主缸體上，控制器比主缸體略寬，圖1是安裝了控制器的主缸體示意圖，圖2是主缸體截面圖，圖6是控制器示意圖。
[0016]傳動軸上有可以彈出的卡簧A和卡簧B，圖3是傳動軸示意圖。
[0017]驅動體A上面有中心對稱的活塞I和活塞3、突起I和突起3(突起上分別裝有可以彈出的卡簧)、旋翼I和旋翼3，中心有連接傳動軸的孔(孔內有若干個“內齒輪”狀的卡簧槽，驅動體A轉動時，傳動軸上的卡簧A，卡進孔內“內齒輪”狀的卡簧槽里，驅動體A推動傳動軸轉動，驅動體A停止，驅動軸可以繼續轉動而不受驅動體A的影響)，驅動體A的環形部分是組成氣缸的一部分；圖4是驅動體A不意圖。
驅動體B上面有中心對稱的活塞2和活塞4、突起2和突起4(突起上分別裝有可以彈出的卡簧)、旋翼2和旋翼4，中心有連接傳動軸的孔(孔內有若干個“內齒輪”狀的卡簧槽，驅動體B轉動時，傳動軸上的卡簧B，卡進孔內“內齒輪”狀的卡簧槽里，驅動體B推動傳動軸轉動，驅動體B停止，驅動軸可以繼續轉動而不受驅動體B的影響)，驅動體B的環形部分是組成氣缸的一部分；圖5是驅動體B示意圖。驅動體B環形部分與驅動體A上面的環形部分、主缸體共同組成完整的氣缸。
[0018]圖9是驅動體“突起”上可以彈出的卡簧示意圖。
[0019]圖7是驅動體A安裝在主缸體上示意圖。
[0020]圖8是驅動體B安裝在主缸體上示意圖。
[0021]在圖7和圖8所示的實施例中，控制器比主缸體略寬，控制器安裝在主缸體上，驅動體A和驅動體B上的旋翼(1、3、2、4)推動控制器左右運動，控制器與主缸體之間反復出現空隙或關閉空隙，驅動體A和驅動體B上的突起(1、3、2、4)在控制器與主缸體之間出現空隙時可以通過，關閉空隙時被限制通過，從而來控制驅動體A和驅動體B的轉動或停止。
[0022]發動機啟動時，轉動驅動體A，突起2被控制器控制，驅動體B不能向前轉動，活塞I與活塞2之間進行空氣壓縮，壓縮結束時，突起I上的卡簧卡在主缸體上卡簧槽A里，使驅動體A不能反向轉動，同時旋翼I將控制器推向驅動體B—方，控制器與主缸體B面一方之間出現空隙，將關起2釋放(此時，控制器另一端與主缸體A面一方之間空隙關閉，下一步控制關起1)，供油裝置噴油，點火裝置點火，活塞2開始“做功”，活塞2與活塞3之間“排氣”，活塞3與活塞4之間“吸氣”，活塞4與活塞I之間“壓縮”。活塞2 “做功”結束的時候，由于慣性，驅動體B繼續轉動，活塞4把活塞I推到原來活塞2的位置，突起I被控制器控制，驅動體A停止向前轉動，活塞4和活塞I之間壓縮空氣，壓縮結束時，突起4上的卡簧卡在主缸體上卡簧槽B里，使驅動體B不能反向轉動，同時旋翼4將控制器推向驅動體A—方，控制器與主缸體A面一方之間出現空隙，將突起I釋放(此時，控制器另一端與主缸體B面一方之間空隙關閉，下一步控制突起4)，供油裝置噴油，點火裝置點火，活塞I開始“做功”。活塞I與活塞2之間“排氣”，活塞2活塞3之間“吸氣”，活塞3與活塞4之間“壓縮”。活塞I “做功”結束的時候，由于慣性，驅動體A繼續轉動，活塞3把活塞4推到上一次活塞I的位置，活塞3和活塞4之間壓縮空氣，壓縮結束時，突起3上的卡簧卡在主缸體上卡簧槽A里，開始又一輪工作，依此類推。發動機每轉動一周，活塞1、2、3、4分別做功一次，就是說發動機每轉動一周可做4次功。
[0023]圖10、圖11、圖12、圖13是發動機工作原理示意圖。
【主權項】
1.一種新型高效率發動機，通過燃料燃燒推動活塞運動，其特征是:它主要由環形的主缸體、傳動軸、驅動體A、驅動體B、控制器等部分組裝在一起構成。2.根據權利要求1所述的一種新型高效率發動機，其特征是:主缸體上有環形部分，兩面上各有對應的卡簧槽。3.根據權利要求1所述的一種新型高效率發動機，其特征是:驅動體A、B結構大致相同，上面分別有中心對稱的兩個活塞、兩個突起(突起上分別裝有可以彈出的卡簧)、兩個旋翼，中心有連接傳動軸的孔，還有組成環形氣缸的環形部分。4.根據權利要求1所述的一種新型高效率發動機，其特征是:控制器比主缸體略寬并安裝在主缸體上，驅動體A和驅動體B上的旋翼(1、3、2、4 )推動控制器左右運動，控制器與主缸體之間反復出現空隙或關閉空隙，驅動體A和驅動體B上的突起(1、3、2、4)在控制器與主缸體之間出現空隙時可以通過，關閉空隙時限制通過，從而來控制驅動體A和驅動體B的轉動或停止。5.驅動體A環形部分與驅動體B環形部分、主缸體環形部分共同組成完整的環形氣缸，驅動體A或B轉動時，構成環形氣缸的驅動體A或B上環形部分也隨之轉動，驅動體A和B上的活塞在環形氣缸里工作。
【專利摘要】一種新型高效率發動機,一種活塞在環形氣缸里做圓周運動的發動機，它主要由環形的主缸體、傳動軸、驅動體A、驅動體B、控制器等部分組裝在一起構成。發動機啟動時，活塞2開始做功，活塞2與活塞3之間排氣，活塞3與活塞4之間吸氣，活塞4與活塞1之間壓縮。活塞2做功結束的時候，由于慣性，活塞4把活塞1推到原來活塞2的位置，活塞1開始做功。活塞1與活塞2之間排氣，活塞2活塞3之間吸氣，活塞3與活塞4之間壓縮。依此類推，發動機每轉動一周，活塞1、2、3、4分別做功一次。圖10、圖11、圖12、圖13是發動機工作原理示意圖。
【IPC分類】F02B75/00
【公開號】CN105569839
【申請號】CN201510694217
【發明人】宋躍忠
【申請人】宋躍忠
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月25日