防水汽車尾氣凈化裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車尾氣凈化裝置，特別涉及一種防水汽車尾氣凈化裝置。
【背景技術】
[0002]目前對汽車尾氣的治理方法主要化學催化降解法和物理吸附法兩種，由于它們都有難以克服的弊端，以致至今未能推廣使用。
[0003]化學降解法由于需要有害物質與其有一定的接觸時間，而通過排氣管的氣流在氣缸壓縮的作用下，不但有一定的壓力，流速也很快，短暫的接觸時間不能達到催化降解的理想效果，化學催化降解硫氮的過程也是本身消耗的過程，即使有效果，也需要經常更換催化反應塊。在汽車的排氣管內，由于管壁內外溫差懸殊，會產生冷凝水，水量的多寡與環境溫度成反比，因此在實際應用使，催化物質的表面必定被水膜包覆，有害物質實際上接觸不到催化分解材料，因此離實際應用尚待時日，再有此方法沒有去除固體懸浮顆粒的功能。
[0004]另一種方法是采用發泡鈦吸附過濾，有報道稱發泡的孔徑能達到納米級，吸附過濾的實質是把硫化物、氮化物、微小的固體懸浮物捕獲在發泡空穴內，對于有害物質未作無害化處理，該方法的缺陷是，一旦這些發泡微孔被汽車尾氣中的非氣體物質填滿，就失去了空氣凈化的功能。該方法對汽車尾氣的處理量是由其體積及表面積決定的，而尾氣處理是將凈化裝置安裝在排氣管上，特定的要求使裝置的體積還不宜過大，由于該方法無法做到小體積、大處理量，故而也難以在實際中獲得應用。

【發明內容】

[0005]為了克服上述缺陷，本發明提供了一種防水汽車尾氣凈化裝置，該防水汽車尾氣凈化裝置結構簡單，體積小巧，能對汽車尾氣進行無害化處理，處理速度快。
[0006]本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種防水汽車尾氣凈化裝置，包括能夠與汽車排氣管固定連接的外殼、氣水分離裝置和低溫等離子發生裝置，以實際使用方向為基準，氣水分離裝置固定安裝于外殼進氣端內部，氣水分離裝置能夠將進入外殼內的廢氣進行氣水分離，外殼進氣端位置最低的側壁上設有積水釋放孔，該積水釋放孔能夠將外殼內氣水分離裝置分離出來的水排出到殼體外部，低溫等離子發生裝置位于外殼排氣端內側，低溫等離子發生裝置包括與直流脈沖高壓電接通的負電極片、放電針和正電極片，放電針與負電極片共同作用產生電暈放電，所述正電極片位于負電極片靠近排氣端一側。
[0007]作為本發明的進一步改進，所述低溫等離子發生裝置還包括正電極接線端和負電極接線端，其中負電極片與與負電極接線端電連接，放電針和正電極片與正電極接線端電連接，直流脈沖高壓電由直流高壓脈沖發生器產生，直流高壓脈沖發生器的負極與負極接線端電連接，直流高壓脈沖發生器的正極與正極接線端電連接。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述低溫等離子發生裝置的負電極片和正電極片均為金屬圓盤結構，且正電極片的金屬圓盤厚度大于負電極片的金屬圓盤厚度，正、付電極片的金屬圓盤之間通過若干根絕緣材料固定定位，正、負電極片的金屬圓盤上分別設有均勻分布的穿孔，放電針一端固定嵌設于正電極片表面，放電針另一端分別與負電極片金屬圓盤上的穿孔中心位置正對。
[0009]作為本發明的進一步改進，所述低溫等離子發生裝置的內正、負電極片和放電針表面均形成有搪瓷或陶瓷電解質。
[0010]作為本發明的進一步改進，所述氣水分離裝置包括至少一片網狀的氣水分離片。
[0011]作為本發明的進一步改進，所述氣水分離裝置由依次平行排列的頭道氣水分離片、中道氣水分離片和末道氣水分離片組成，所述頭道氣水分離片、中道氣水分離片和末道氣水分離片表面都包覆有避水材料。
[0012]作為本發明的進一步改進，所述外殼包括組合套筒、進氣端封蓋和排氣端封蓋，所述組合套筒為由若干套筒軸向依次串聯拼接而成的呈柱狀結構的筒體，進氣端封蓋和排氣端封蓋分別呈漏斗狀結構，進氣端封蓋和排氣端封蓋直徑大的一端分別與組合套筒兩端密封連通。
[0013]作為本發明的進一步改進，所述進氣端封蓋和排氣端封蓋直徑大的一端分別與組合套筒兩端密封連通的結構為:進氣端封蓋和排氣端封蓋直徑大的一端外側表面分別形成一圈凸緣，進氣端封蓋和排氣端封蓋直徑大的一端分別插設于組合套筒兩端內，還設有連接件，所述連接件兩端分別與進氣端封蓋和排氣端封蓋的凸緣固定連接，組合套筒兩端的端面分別緊抵于進氣端封蓋和排氣端封蓋的凸緣側壁上。
[0014]作為本發明的進一步改進，所述連接件包括接桿和連接螺栓，所述接桿長度方向的兩端分別形成有螺紋孔，進氣端封蓋和排氣端封蓋的凸緣上形成有穿孔，連接螺栓的螺柱穿過進氣端封蓋和排氣端封蓋的凸緣上的穿孔與接桿的螺紋孔螺接，且接桿的長度小于組合套筒的長度。
[0015]作為本發明的進一步改進，所述進氣端封蓋和排氣端封蓋直徑小的一端圓周外側壁上設有至少一圈密封圈。
[0016]本發明的有益效果是:本發明首先采用氣水分離裝置實現尾氣中水被分離出來并及時排出排氣管，干燥的廢氣進入低溫等離子發生裝置內，廢氣中攜帶微小懸浮顆粒物通過負極放電區時，均被瞬間負離子化，被負離子化的微小顆粒再進入到正極區時在靜電吸附作用下粘附在正極片上，被正極片吸附的帶負電粒子一旦接觸正極片表面，瞬間轉化為帶正極性，根據異性相吸的原理，它們能有效地捕捉靠近的帶負電顆粒，迅速凝聚成較大的顆粒，這些凝聚后的顆粒呈中性狀態，汽車排氣管的壓力不斷地將它們送出車外，因此裝置內部部件無需經常清洗，由于排出的顆粒粒徑遠遠大于PM10，為不可吸入顆粒，不但對人體不會造成危害，對環境空氣的影響也大大降低，因此本專利結構簡單，體積小巧，能取代消音管，具有廢氣凈化和消音兩種功能，其對廢氣的處理速度快，廢氣無害處理后及時排出到排氣管外，不會在排氣管內堆積，長期使用也無需清理。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明的結構原理圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例:一種防水汽車尾氣凈化裝置，包括能夠與汽車排氣管固定連接的外殼、氣水分離裝置和低溫等離子發生裝置，以實際使用方向為基準，氣水分離裝置固定安裝于外殼進氣端I內部，氣水分離裝置能夠將進入外殼內的廢氣進行氣水分離，外殼進氣端I位置最低的側壁上設有積水釋放孔6，該積水釋放孔6能夠將外殼內氣水分離裝置分離出來的水排出到殼體外部，低溫等離子發生裝置位于外殼排氣端17內側，低溫等離子發生裝置包括與直流脈沖高壓電接通的負電極片12、放電針11和正電極片10，放電針11與負電極片12共同作用產生電暈放電,所述正電極片10位于負電極片12靠近排氣端17 —側。
[0019]汽車尾氣從排氣管進入該凈化裝置內后，尾氣首先通過氣水分離裝置，使廢氣中水分分離出來，分離出來的水分在積水釋放孔6處排出，不會再密封的外殼內造成淤積，且在外殼底部開孔不會影響整個裝置的氣密性，因為積水釋放孔6的位置是整個裝置的最低處，集中的水浸沒了積水釋放孔6，能達到裝置的氣密要求，上述氣水分離設計，使得進入低溫等離子發生裝置內的廢氣含水量低，有效避免了因為水造成電極短路而導致凈化的關鍵部件無法工作的情況發生，廢氣從低溫等離子發生裝置通過，廢氣中攜帶微小懸浮顆粒物通過負極放電區時，均被瞬間負離子化，被負離子化的微小顆粒再進入到正極區時，根據靜電吸附原理，會粘附在正極片上，被正極片吸附的帶負電粒子一旦接觸正極片表面，瞬間轉化為帶正極性，根據異性相吸的原理，它們能有效地捕捉靠近的帶負電顆粒，迅速凝聚成較大的顆粒，這些凝聚后的顆粒呈中性狀態，汽車排氣管的壓力不斷地將它們送出車外，因此裝置內部部件無需經常清洗，由于排出的顆粒粒徑遠遠大于PM10，為不可吸入顆粒，不但對人體不會造成危害，對環境空氣的影響也大大降低。
[0020]所述低溫等離子發生裝置還包括正電極接線端14和負電極接線端13，其中負電極片12與與負電極接線端13電連接，放電針11和正電極片10與正電極接線端14電連接，直流脈沖高壓電由直流高壓脈沖發生器產生，直流高壓脈沖發生器的負極與負極接線端電連接，