內置油箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明技術是一種出油接座內置式柴油機油箱。
【背景技術】
[0002]漏水、漏氣、漏油(“三漏”)是柴油機使用過程中最常見的故障，占整個柴油機使用故障的80%以上；而油箱漏油又是“三漏”中最突出的故障之一，在所有柴油機使用故障中，油箱漏油總是排在第一位。通過研究和反復試驗發現，柴油機油箱存在以下3個方面的缺陷。
[0003]1、出油接座由壓力機反鉚在油箱下部，在油箱箱體和出油接座之間有一件“O”型橡膠密封圈起著關鍵的防漏作用。由于出油接座鉚合高度和油箱下體鉚合高度很難控制在理想狀態，造成鉚合松緊有別。鉚合偏松時，使出油接座和油箱箱體間有較大縫隙，使得出油接座與油箱箱體間的“O”型橡膠密封圈壓得不實而漏油；鉚合偏緊時，又會使“O”型橡膠密封圈壓得太緊而發生塑性變形或壓出出油接座外，從而喪失密封功能，造成漏油。
[0004]2、由于油箱外表油漆的要求，在機械加工結束后，須對油箱進行酸洗，以便進行鍍鋅防銹處理，而酸的腐蝕作用，會造成“O”型橡膠密封圈老化失效而漏油。
[0005]3、為了提高油漆在油箱上的附著力，避免油漆大塊脫落，在噴漆之后，需對油箱進行170°C、歷時0.5h的烤漆工序。高溫會使“O”型橡膠密封圈在短時間內嚴重老化，甚至嚴重開裂而完全失效，從而導致油箱報廢。
[0006]通過研究發現，僅在油箱生產過程中，由于“O”型橡膠密封圈失效導致油箱漏油的比例就高達5%左右，因此嚴重影響著油箱的質量和加工成本。

【發明內容】

[0007]本發明的目的是提供一種出油接座內置式柴油機油箱，避免使用影響油箱質量的“O”型橡膠密封圈，減少柴油機油箱的漏油環節。
[0008]本發明采用的技術方案是:它是由油箱(I)、出油接座(2)、密封圈(3)、油箱出油開關總成⑷、連接螺栓(5)和外接油管(6)組成。在柴油機油箱⑴出油口向外拉伸，出油接座(2)直接壓進油箱(I)出油口，出油接座(2)與油箱(I)出油口形成緊配合。
[0009]本發明的有益效果是:油箱(I)出油口外形結構簡單，出油接座⑵被直接壓進出油口，且出油接座(2)與油箱(I)出油口形成緊配合，取消了出油座(2)與油箱(I)間的“O”型橡膠密封圈，減少了漏油環節，只需利用油箱出油開關總成⑷與油箱⑴之間的密封圈，就可以解決出油接座(2)滲漏的難題。且加工方便，減化結構，避免對后序工作的影響，節約成本，提高了經濟效益。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0011]圖1為本發明的結構示意圖
[0012]圖1中，1，油箱；2，出油接座；3，密封圈；4，油箱出油開關總成；5，連接螺栓；6，夕卜接油管。
【具體實施方式】
[0013]本發明是由油箱(I)、出油接座(2)、密封圈(3)、油箱出油開關總成(4)、連接螺栓
(5)和外接油管(6)組成。在柴油機油箱⑴出油口向外拉伸，出油接座⑵直接壓進油箱
(I)出油口，出油接座(2)與油箱(I)出油口形成緊配合，且在油箱出油開關總成(4)與油箱⑴之間加入密封圈(3)，利用連接螺栓(5)將它們連接成整體，取消了影響油箱⑴質量的“O”型橡膠密封圈，減少了漏油環節，就可以解決出油接座(2)滲漏的難題；同時取消了 “O”型橡膠密封圈，避免了它對后序工作的影響。
【主權項】
1.一種出油接座內置式柴油機油箱，它是由油箱、出油接座、密封圈、油箱出油開關總成、連接螺栓和外接油管組成；其特征在于在柴油機油箱出油口向外拉伸，出油接座直接壓進油箱出油口，出油接座與油箱出油口形成緊配合。
【專利摘要】本發明是一種出油接座內置式柴油機油箱，它是由油箱(1)、出油接座(2)、密封圈(3)、油箱出油開關總成(4)、連接螺栓(5)和外接油管(6)組成。油箱(1)出油口外形結構簡單，出油接座(2)被直接壓進出油口，且出油接座(2)與油箱(1)出油口形成緊配合，取消了出油座(2)與油箱(1)間的“O”型橡膠密封圈，減少了漏油環節，只需利用油箱出油開關總成(4)與油箱(1)之間的密封圈，就可以解決出油接座(2)滲漏的難題。且加工方便，減化結構，避免對后序工作的影響，節約成本，提高了經濟效益。
【IPC分類】F02M37/00
【公開號】CN105041524
【申請號】CN201510382863
【發明人】陶俊
【申請人】鹽城工學院
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月25日