內燃機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及到一種內燃機。
【背景技術】
[0002]在壓縮點火式內燃機(例如柴油發動機)與火花點火式內燃機(例如汽油發動機)之間，存在實現零件的共通化、或提高零件的共通性的情況。在專利文獻I中公開了一種將氣缸蓋設為與汽油內燃機用的氣缸蓋共通的氣缸蓋的直噴式柴油內燃機。
[0003]在先技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開平11-257089號公報

【發明內容】

[0006]發明所要解決的課題
[0007]為了在火花點火式內燃機與壓縮點火式內燃機之間實現氣缸蓋的共通化與共通性的提高，各內燃機能夠設為氣缸蓋的底壁部中的形成燃燒室的部分具有屋脊形狀的結構。在該情況下，各內燃機還可以具備活塞，該活塞中設置有暴露于上述燃燒室中的腔室。
[0008]另外，在所涉及的各內燃機中，為了在上述燃燒室中生成渦流，上述腔室的底壁面具有在沿著渦流的流動的方向上使高度發生變化的形狀。或者，該底壁面具有在沿著渦流的流動的方向上使上述腔室內的包含渦流的旋轉中心軸線在內的上述燃燒室的截面積發生變化的形狀。而且，這些事項會影響到燃料噴射時的渦流的角速度。
[0009]因此，在所涉及的各內燃機中于燃燒室內生成渦流的情況下，期待實施考慮到渦流的角速度的燃料噴射。如果沒能考慮到渦流的角速度，則在燃燒室中以沿著圓周方向相鄰的方式所噴射的燃料噴霧彼此之間的間隔會變得不適當，其結果為，混合氣的燃燒性可能會降低。
[0010]本發明鑒于上述課題，其目的在于提供一種內燃機，所述內燃機能夠通過實施考慮到渦流的角速度的燃料噴射來適當地向燃燒室噴射燃料。
[0011]用于解決課題的方法
[0012]本發明為一種內燃機，其具備燃料噴射閥，所述燃料噴射閥向生成有渦流的燃燒室噴射燃料，所述燃料噴射閥所具備的多個噴孔中相鄰的兩個噴孔彼此之間的噴孔間隔、且向所述燃燒室中的燃料噴射時的渦流的角速度沿著渦流的旋轉方向而依次為較慢的區域與較快的區域噴射燃料的兩個噴孔彼此之間的噴孔間隔，被設定為與基準間隔相比而較窄，所述燃料噴射閥所具備的多個噴孔中相鄰的兩個噴孔彼此之間的噴孔間隔、且向所述燃燒室中的燃料噴射時的渦流的角速度沿著渦流的旋轉方向而依次為較快的區域與較慢的區域噴射燃料的兩個噴孔彼此之間的噴孔間隔，被設定為與基準間隔相比而較寬。
[0013]本發明能夠設為如下結構，S卩，對于各個所述區域中燃料噴射時的渦流的角速度被進行比較的兩個區域，燃料噴射時的渦流的角速度較慢的區域與所述底壁面中的第一部分鄰接，燃料噴射時的渦流的角速度較快的區域與所述底壁面中的第二部分鄰接，所述第一部分與所述第二部分相比，所述底壁面的斜度、即在沿著渦流的流動的方向上變化的斜度較大。
[0014]本發明能夠設為如下結構，S卩，具備活塞，在所述活塞中設置有暴露于所述燃燒室中的腔室，所述腔室具備底壁面，所述底壁面具有在沿著渦流的流動的方向上使所述燃燒室的截面積變化的形狀，所述截面積為，在將所述活塞的位置固定了的狀態下，在包含所述腔室內的渦流的旋轉中心軸線在內的所述燃燒室的截面中，從該旋轉中心軸線起沿著徑向而位于任意一側的部分的面積，各個所述區域中燃料噴射時的渦流的角速度被進行比較的兩個區域的相位中心被設定于，渦流的角速度具有減少趨勢的相位區間彼此之間的相位區間內，或者被設定于，渦流的角速度具有增加趨勢的相位區間彼此之間的相位區間內，對于各個所述區域中燃料噴射時的渦流的角速度被進行比較的兩個區域的相位中心，燃料噴射時的渦流的角速度較慢的區域的相位中心與燃料噴射時的渦流的角速度較快的區域的相位中心相比，成為所述截面積相對較大的相位。
[0015]發明效果
[0016]根據本發明，能夠通過實施考慮到渦流的角速度的燃料噴射來適當地向燃燒室噴射燃料。
【附圖說明】
[0017]圖1為內燃機的概要結構圖。
[0018]圖2為通過圖1所示的A-A截面來觀察內燃機的圖。
[0019]圖3為表示噴孔部的圖。
[0020]圖4為活塞的外觀圖。
[0021]圖5為活塞的俯視圖。
[0022]圖6為通過圖5所示的B-B截面來觀察活塞的圖。
[0023]圖7為通過圖5所示的C-C截面來觀察活塞的圖。
[0024]圖8為表示各種參數的變化的第一圖。
[0025]圖9為對應于圖8的底壁面的說明圖。
[0026]圖10為對應于圖8、圖9的燃燒室的說明圖。
[0027]圖11為噴孔間隔的第一說明圖。
[0028]圖12為表示內燃機的改變例的圖。
[0029]圖13為表示活塞的改變例的圖。
[0030]圖14為表示各種參數的變化的第二圖。
[0031]圖15為噴孔間隔的第二說明圖。
【具體實施方式】
[0032]使用附圖來對本發明的實施例進行說明。
[0033]圖1為內燃機I的概要結構圖。圖2為通過圖1所示的A-A截面來觀察內燃機I的圖。在圖1中，通過包含作為燃燒室E的中心軸線的中心軸線Pl在內的截面，來表示內燃機I中的缸體2以及氣缸蓋3。關于內燃機I中的上下方向，如圖1所示，將沿著中心軸線Pl的方向設為上下方向，將氣缸蓋3設為位于與缸體2相比靠上的位置處。圖1、圖2所示的方向X表示內燃機I的進氣排氣方向。圖2所示的方向Y為內燃機I的前后方向。在圖1、圖2中，將各結構簡化而進行表示。
[0034]內燃機I為壓縮點火式內燃機，并為在燃燒室E中生成有渦流的內燃機。內燃機I具備缸體2、氣缸蓋3、進氣門4、排氣門5、燃料噴射閥6、活塞7。在缸體2中形成有氣缸21。氣缸21具有中心軸線P1。換言之，氣缸21決定了中心軸線P1。在氣缸21內收納有活塞7。在缸體2的上部處固定有氣缸蓋3。
[0035]氣缸蓋3與缸體2以及活塞7 —起形成燃燒室E。氣缸蓋3的底壁部中的作為形成燃燒室E的部分的中央部31具有屋脊形狀。該屋脊形狀具體為，在于方向X上從中心軸線Pl向排氣側偏移的位置處具有頂部的結構。中央部31也可以具有在于方向X上與中心軸線Pl吻合、或從中心軸線Pl向進氣側偏移了的位置處設置有頂部的屋脊形狀。
[0036]在氣缸蓋3處設置有進氣口 32以及排氣口 33。此外，還設置有進氣門4以及排氣門5。進氣口 32與排氣口 33均向燃燒室E開口。進氣口 32將進氣向燃燒室E引導，排氣口 33對燃燒室E的氣體進行排氣。進氣門4對進氣口 32進行開閉，排氣門5對排氣口 33進行開閉。
[0037]具體而言，進氣口 32與進氣門4 一起相對于燃燒室E而設置有多個(在此為兩個)。排氣口 33也與排氣門5 —起相對于燃燒室E而設置有多個(在此為兩個)。各進氣口 32可以為相互獨立的獨立口，也可以為相對于燃燒室E在中途分支為多個而開口的連體口的一部分。各進氣口 32的具體形狀可以彼此不同。這些設定對于各排氣口 33也為相同情況。
[0038]在氣缸蓋3中還設置有燃料噴射閥6。燃料噴射閥6對燃燒室E噴射燃料。燃料噴射閥6具備噴孔部61。噴孔部61露出于燃燒室E上部中的中央的部分。燃料噴射閥6的沿著方向X的位置被設定為與具有中央部31的屋脊形狀的頂部吻合。因此，燃料噴射閥6具體被設定在于方向X上從中心軸線Pl向排氣側偏移了的位置處。
[0039]圖3為表不噴孔部61的圖。在噴孔部61上設置有噴孔611。噴孔部61為燃料噴射閥6中的設置有噴孔611的部分，并具有中心軸線P2。噴孔部61具體而言成為了燃