一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本發明涉及缸內直噴汽油機高壓燃油分配管術領域，具體地說，是一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法。
【【背景技術】】
[0002]隨著發動機技術的發展，缸內直噴發動機其油軌內壓力將逐漸升高，現有的油軌正常的燃油壓力在200bar左右。現有的缸內直噴發動機油軌一般為一根不銹鋼鋼管，兩端焊接堵頭封閉，不銹鋼鋼管上面焊接有噴油器座、進油管接頭、傳感器接頭、安裝座、線束支架等。
[0003]隨著發動機性能要求的提升，燃油壓力將升高，對油軌的耐壓要求也更高，現有結構承壓能力相對較低。
【
【發明內容】
】
[0004]本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管及其制造方法。
[0005]本發明的目的是通過以下技術方案來實現的:
[0006]一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管，包含主軌，堵頭和傳感器，堵頭與主軌的主管的一端通過螺紋連接；傳感器與主軌的主管的另外一端通過螺紋連接。
[0007]所述的主軌由主管，噴油器座，進油接頭，安裝支架組成。
[0008]所述的主軌的主體為管型。
[0009]所述的噴油器座在主軌上均勻分布，間隔距離可根據發動機布置設置。
[0010]所述的噴油器座可分布在主軌的一側或者兩側。
[0011 ] 所述的噴油器座的數目為2?12個。
[0012]所述的進油接頭位于主軌毛胚上；或者設計成外螺紋形式取代堵頭，通過螺紋連接安裝在主軌的一側。
[0013]所述的安裝支架在主軌毛胚上均勻分布，相鄰安裝支架的間隔為10?300mm，安裝支架的數目為2?10個
[0014]一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法，其具體步驟為:
[0015](I)將主軌毛胚熱鍛成型，主軌毛胚的形狀為圓形實心不銹鋼金屬棒，外徑15?40mm ；
[0016]主軌由主管，噴油器座，進油接頭，安裝支架組成；
[0017]主軌的主體為管型。
[0018](2)加工安裝支架的平面及孔:安裝支架分布在主軌毛胚上，相鄰安裝支架的間隔為10?300mm，安裝支架的數目為2?10個；
[0019]所述的安裝支架中心設置圓形孔，如圖6所示；
[0020](3)加工主軌毛胚的兩端平面，去除鍛造表面，使兩端成圓形平面，平面與主管的中心線垂直；
[0021](4)主管鉆孔加工；加工主管的中心孔，深孔中心線與主管的中心線相同；
[0022]所述的深孔的兩端貫通，內徑為5?35mm ；
[0023](5)加工主軌毛胚上的傳感器對應側；傳感器對應側的錐角為90?150度，內螺紋規格為MlO?M18，如圖2所示；
[0024](6)加工主軌毛胚上的堵頭對應側；堵頭對應側的端末錐角為90?150度，內螺紋規格為M8?M18，如圖3所示；
[0025](7)加工主軌毛胚上的進油接頭；進油接頭的外螺紋規格為M12?M18，進油接頭的錐面角度為90?150度；進油接頭位于主軌毛胚上；或者設計成外螺紋形式取代堵頭，通過螺紋連接安裝在主軌的一側；進油接頭如圖4所示；
[0026](8)加工噴油器座；噴油器座的內孔直徑為8?30mm，深度為5?40mm。通過2?1mm的小孔與主軌的深孔聯通；噴油器座在主軌上均勻分布，間隔距離可根據發動機布置設置；噴油器座的如圖5所示；
[0027]所述的噴油器座可分布在主軌的一側或者兩側；
[0028]所述的噴油器座的數目為2?12個；
[0029](9)清洗，使用碳氫清洗劑清洗后，再使用過濾空氣清洗內表面；
[0030](10)安裝堵頭，堵頭與主管的一端通過螺紋連接；
[0031](11)安裝傳感器，傳感器與主管的另外一端通過螺紋連接；
[0032](12)密封檢測后得到產品。
[0033]安裝支架平面與噴油器座平面之間的距離為l_50mm。
[0034]與現有技術相比，本發明的積極效果是:
[0035](I)耐壓能力高，現有裝置一般可承受200bar左右的壓力，本專利可承受350bar以上壓力，最大可達到lOOObar。
[0036](2)密封性能好，零部件相對較少，沒有焊接不良變形、泄漏的風險。
[0037](3)工藝相對簡單，不需要經過釬焊工藝等，節約能源，減少加工的安全隱患。
【【具體實施方式】】
[0038]圖1本發明的裝配結構示意圖；
[0039]圖2本發明的傳感器對應側的結構示意圖；
[0040]圖3本發明的堵頭對應側的結構示意圖；
[0041]圖4本發明的進油接頭的結構示意圖；
[0042]圖5本發明的噴油器座的結構示意圖；
[0043]圖6本發明的安裝支架中心的結構示意圖；
[0044]附圖中的標記為:1主管，2噴油器座，3進油接頭，4安裝支架，5傳感器，6堵頭。
[0045]【【具體實施方式】】
[0046]以下提供本發明一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法的【具體實施方式】。
[0047]實施例1
[0048]請參見附圖1，2，3，4，5，6，一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法，其具體步驟為:
[0049](I)將主軌毛胚熱鍛成型，主軌毛胚的形狀為圓形實心不銹鋼金屬棒，外徑15?40mm ；
[0050]主軌由主管，噴油器座，進油接頭，安裝支架組成；
[0051]主軌的主體為管型。
[0052](2)加工安裝支架的平面及孔:安裝支架在主軌毛胚上均勻分布，相鄰安裝支架的間隔為10?200mm，安裝支架的數目為2?10個；
[0053]所述的安裝支架中心設置圓形孔，如圖6所示；
[0054](3)加工主軌毛胚的兩端平面，去除鍛造表面，使兩端成圓形平面，平面與主管的中心線垂直；
[0055](4)主管鉆孔加工；加工主管的中心孔，深孔中心線與主管的中心線相同；
[0056]所述的深孔的兩端貫通，內徑為5?30mm ；
[0057](5)加工主軌毛胚上的傳感器對應側；傳感器對應側的錐角為90?150度，內螺紋規格為MlO?M18，如圖2所示；
[0058](6)加工主軌毛胚上的堵頭對應側；堵頭對應側的端末錐角為90?150度，內螺紋規格為M8?M18，如圖3所示；
[0059](7)加工主軌毛胚上的進油接頭；進油接頭的外螺紋規格為M12?M18，進油接頭的錐面角度為90?150度；進油接頭位于主軌毛胚上；或者設計成外螺紋形式取代堵頭，通過螺紋連接安裝在主軌的一側；進油接頭如圖4所示；
[0060](8)加工噴油器座；噴油器座的內孔直徑為8?30mm，深度為5?40mm。通過2?1mm的小孔與主軌的深孔聯通；噴油器座在主軌上均勻分布，間隔距離可根據發動機布置設置；噴油器座的如圖5所示；
[0061]所述的噴油器座可分布在主軌的一側或者兩側；
[0062]所述的噴油器座的數目為2?10個；
[0063](9)清洗，使用碳氫清洗劑清洗后，再使用過濾空氣清洗內表面；
[0064](10)安裝堵頭，堵頭與主管的一端通過螺紋連接；
[0065](11)安裝傳感器，傳感器與主管的另外一端通過螺紋連接；
[0066](12)密封檢測后得到產品。
[0067]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法，其特征在于，其具體步驟為: (1)將主軌毛胚熱鍛成型，主軌毛胚的形狀為圓形實心不銹鋼金屬棒，外徑15?40mm ； 主軌由主管，噴油器座，進油接頭，安裝支架組成； (2)加工安裝支架的平面及孔:安裝支架分布在主軌毛胚上，相鄰安裝支架的間隔為10?300mm，安裝支架的數目為2?10個； (3)加工主軌毛胚的兩端平面，去除鍛造表面，使兩端成圓形平面，平面與主管的中心線垂直； (4)主管鉆孔加工；加工主管的中心孔，深孔中心線與主管的中心線相同； 所述的深孔的兩端貫通，內徑為5?35mm ; (5)加工主軌毛胚上的傳感器對應側；傳感器對應側的錐角為90?150度； (6)加工主軌毛胚上的堵頭對應側；堵頭對應側的端末錐角為90?150度； (7)加工主軌毛胚上的進油接頭；進油接頭的外螺紋規格為M12?M18，進油接頭的錐面角度為90?150度；進油接頭位于主軌毛胚上；或者設計成外螺紋形式取代堵頭，通過螺紋連接安裝在主軌的一側； (8)加工噴油器座；噴油器座的內孔直徑為8?30mm，深度為5?40mm。通過2?1mm的小孔與主軌的深孔聯通；噴油器座在主軌上均勻分布； (9)清洗，使用碳氫清洗劑清洗后，再使用過濾空氣清洗內表面； (10)安裝堵頭，堵頭與主管的一端通過螺紋連接； (11)安裝傳感器，傳感器與主管的另外一端通過螺紋連接； (12)密封檢測后得到產品高壓燃油分配管。
2.如權利要求1所述的一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法，其特征在于，在所述的步驟(I)中，主軌的主體為管型。
3.如權利要求1所述的一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法，其特征在于，在所述的步驟(2)中，所述的安裝支架中心設置圓形孔。
4.如權利要求1所述的一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法，其特征在于，在所述的步驟(8)中，所述的噴油器座可分布在主軌的一側或者兩側。
5.如權利要求1所述的一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法，其特征在于，在所述的步驟(8)中，所述的噴油器座的數目為2?12個。
6.一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管，包含主軌，堵頭和傳感器，堵頭與主軌的主管的一端通過螺紋連接；傳感器與主軌的主管的另外一端通過螺紋連接。
【專利摘要】本發明涉及一種缸內直噴汽油機高壓燃油分配管的制造方法，其具體步驟為：(1)將主軌毛胚熱鍛成型；(2)加工安裝支架的平面及孔：(3)加工主軌毛胚的兩端平面，去除鍛造表面，使兩端成圓形平面，平面與主管的中心線垂直；(4)深孔加工；(5)加工主軌毛胚上的傳感器對應側；(6)加工主軌毛胚上的堵頭對應側；(7)加工主軌毛胚上的進油接頭；(8)加工噴油器座；(9)清洗；(10)安裝堵頭；(11)安裝傳感器；(12)密封檢測后得到產品。本發明的密封性能好，零部件相對較少，沒有焊接不良變形、泄漏的風險；工藝相對簡單，不需要經過釬焊工藝等，節約能源，減少加工的安全隱患。
【IPC分類】F02M55-02
【公開號】CN104863769
【申請號】CN201510282495
【發明人】王玉, 毛國豪, 何丹風
【申請人】上海臼井發動機零部件有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月28日