曲軸前端的動力輸出結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機動力輸出結構領域，特別涉及一種曲軸前端的動力輸出結構。
【背景技術】
[0002]在現有的柴油發動機當中，由于在發動機成本壓力日益增大及整機布置空間緊縮條件下，柴油機需要設計更為緊湊的結構。發動機曲軸前端的動力輸出結構中的油壓聯接件一般與曲軸過盈連接，而曲軸皮帶輪僅僅通過中央緊固螺栓連接。
[0003]該發動機曲軸前端的動力輸出結構的布置方式中油壓聯接件與曲軸過盈連接為了傳遞足夠大的扭矩需要加大曲軸后端的直徑，這樣會影響發動機后端的總體布置。該發動機曲軸前端的動力輸出結構的布置方式中曲軸皮帶輪僅僅通過中央緊固螺栓連接傳遞扭矩小。
[0004]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的曲軸前端的動力輸出結構，該曲軸前端的動力輸出結構中油壓聯接件與曲軸錐形連接，曲軸皮帶輪通過中央緊固螺栓和周向緊固螺栓連接，其裝配緊湊，且螺孔的節圓直徑變大、螺栓強度安全，使得后端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。
[0006]為實現上述目的，本發明提供了一種曲軸前端的動力輸出結構，包括:曲軸；曲軸正時齒輪，通過過盈配合安裝在曲軸后端的一側，并通過墊圈和墊塊抵接；油壓聯接件，其與曲軸錐形連接，并通過減振器螺栓將硅油減振器組件安裝在該油壓聯接件的外周側；以及曲軸皮帶輪，其中部通過中央緊固螺栓穿過壓板與曲軸螺栓連接，該曲軸皮帶輪的周側通過周向緊固螺栓與油壓聯接件連接。
[0007]優選地，上述技術方案中，油壓聯接件的一端沿具有徑向凸緣，該徑向凸緣的盤面沿周向均勻開設有多個減振器安裝螺栓孔，所述硅油減振器組件通過減振器螺栓及第一墊片安裝在油壓聯接件外周側的所述減振器安裝螺栓孔內。
[0008]優選地，上述技術方案中，減振器安裝螺栓孔為八個。
[0009]優選地，上述技術方案中，油壓聯接件的另一端的端面沿周向均勻開設有多個皮帶輪安裝螺栓孔，所述曲軸皮帶輪沿周向均勻開設有多個周向緊固螺栓孔，所述曲軸皮帶輪的周側通過周向緊固螺栓及第二墊片與油壓聯接件的所述皮帶輪安裝螺栓孔連接。
[0010]優選地，上述技術方案中，皮帶輪安裝螺栓孔為八個；所述周向緊固螺栓孔為八個。
[0011]優選地，上述技術方案中，油壓聯接件的中央曲軸孔為錐形孔，并在該錐形孔的內周開設有螺旋油槽，通過油壓方式與曲軸錐形連接。
[0012]與現有技術相比，本發明具有如下有益效果:該曲軸前端的動力輸出結構中油壓聯接件與曲軸錐形連接，曲軸皮帶輪通過中央緊固螺栓和周向緊固螺栓連接，其裝配緊湊，且螺孔的節圓直徑變大、螺栓強度安全，使得后端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的曲軸前端的動力輸出結構的結構示意圖。
[0014]圖2為本發明的曲軸前端的動力輸出結構的曲軸正時齒輪結構示意圖。
[0015]圖3為圖1的剖視結構示意圖。
[0016]圖4為本發明的曲軸前端的動力輸出結構的油壓聯接件結構示意圖。
[0017]圖5為圖4的A-A方向的剖視結構示意圖。
[0018]圖6為本發明的曲軸前端的動力輸出結構的曲軸皮帶輪結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖，對本發明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0020]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0021]如圖1所示，根據本發明【具體實施方式】的曲軸前端的動力輸出結構的具體包括:曲軸以及固定安裝在該曲軸后端的曲軸正時齒輪1、油壓聯接件4、硅油減振器組件5、曲軸皮帶輪8。其中曲軸正時齒輪I通過墊圈2和墊塊3固定安裝在該曲軸的后端；油壓聯接件4與曲軸錐形連接，硅油減振器組件5通過螺栓安裝在油壓聯接件4的外周側；曲軸皮帶輪8通過中央緊固螺栓與曲軸連接，通過周向緊固螺栓與油壓聯接件4連接，其裝配緊湊，且螺孔的節圓直徑變大、螺栓強度安全，使得后端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。
[0022]具體來講，如圖2和圖3所示，曲軸正時齒輪I通過過盈配合安裝在曲軸后端的左偵牝并通過墊圈2和墊塊3從右側抵接。
[0023]如圖4和圖5所示，油壓聯接件4的一端沿具有徑向凸緣，該徑向凸緣的盤面沿周向均勻開設有多個減振器安裝螺栓孔41，優選的，減振器安裝螺栓孔41為八個；油壓聯接件4的另一端的端面沿周向均勻開設有多個皮帶輪安裝螺栓孔42，優選的，皮帶輪安裝螺栓孔42為八個；油壓聯接件4的中央曲軸孔為錐形孔，并在該錐形孔的內周開設有螺旋油槽，通過油壓方式與曲軸錐形連接，該裝配結構傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。硅油減振器組件5通過減振器螺栓7及第一墊片6安裝在油壓聯接件4外周側的減振器安裝螺栓孔41內，與油壓聯接件4聯動。
[0024]如圖6所示，曲軸皮帶輪8的中部通過中央緊固螺栓12穿過壓板11與曲軸螺栓連接，曲軸皮帶輪8沿周向均勻開設有多個周向緊固螺栓孔81，優選的，周向緊固螺栓孔81為八個；曲軸皮帶輪8的周側通過周向緊固螺栓10及第二墊片9與油壓聯接件4的皮帶輪安裝螺栓孔42連接，使得曲軸皮帶輪通過同時中央緊固螺栓和周向緊固螺栓連接，使得后端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。
[0025]裝配時，曲軸正時齒輪I與曲軸適配套裝，并通過墊圈2和墊塊3從右側抵接。油壓聯接件4的中央曲軸孔為錐形孔，并在該錐形孔的內周開設有螺旋油槽，通過油壓方式與曲軸錐形連接。硅油減振器組件5通過減振器螺栓7及第一墊片6安裝在油壓聯接件4外周側的減振器安裝螺栓孔41內，與油壓聯接件4聯動。曲軸皮帶輪8的中部通過中央緊固螺栓12穿過壓板11與曲軸螺栓連接，通過周向緊固螺栓10及第二墊片9與油壓聯接件4的皮帶輪安裝螺栓孔42連接，使得曲軸皮帶輪通過同時中央緊固螺栓和周向緊固螺栓連接，使得后端傳遞扭矩大。
[0026]綜上，該曲軸前端的動力輸出結構中油壓聯接件與曲軸錐形連接，曲軸皮帶輪通過中央緊固螺栓和周向緊固螺栓連接，其裝配緊湊，且螺孔的節圓直徑變大、螺栓強度安全，使得后端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。
[0027]前述對本發明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本發明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發明的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種曲軸前端的動力輸出結構，其特征在于，包括: 曲軸； 曲軸正時齒輪，通過過盈配合安裝在曲軸后端的一側，并通過墊圈和墊塊抵接； 油壓聯接件，其與曲軸錐形連接，并通過減振器螺栓將硅油減振器組件安裝在該油壓聯接件的外周側；以及 曲軸皮帶輪，其中部通過中央緊固螺栓穿過壓板與曲軸螺栓連接，該曲軸皮帶輪的周側通過周向緊固螺栓與所述油壓聯接件連接。
2.根據權利要求1所述的曲軸前端的動力輸出結構，其特征在于，所述油壓聯接件的一端沿具有徑向凸緣，該徑向凸緣的盤面沿周向均勻開設有多個減振器安裝螺栓孔，所述硅油減振器組件通過減振器螺栓及第一墊片安裝在油壓聯接件外周側的所述減振器安裝螺栓孔內。
3.根據權利要求2所述的曲軸前端的動力輸出結構，其特征在于，所述減振器安裝螺栓孔為八個。
4.根據權利要求2所述的曲軸前端的動力輸出結構，其特征在于，所述油壓聯接件的另一端的端面沿周向均勻開設有多個皮帶輪安裝螺栓孔，所述曲軸皮帶輪沿周向均勻開設有多個周向緊固螺栓孔，所述曲軸皮帶輪的周側通過周向緊固螺栓及第二墊片與油壓聯接件的所述皮帶輪安裝螺栓孔連接。
5.根據權利要求4所述的曲軸前端的動力輸出結構，其特征在于，所述皮帶輪安裝螺栓孔為八個；所述周向緊固螺栓孔為八個。
6.根據權利要求1所述的曲軸前端的動力輸出結構，其特征在于，所述油壓聯接件的中央曲軸孔為錐形孔，并在該錐形孔的內周開設有螺旋油槽，通過油壓方式與曲軸錐形連接。
【專利摘要】本發明公開了一種曲軸前端的動力輸出結構。該動力輸出結構包括：曲軸；曲軸正時齒輪，通過過盈配合安裝在曲軸后端的一側，并通過墊圈和墊塊抵接；油壓聯接件，其與曲軸錐形連接，并通過減振器螺栓將硅油減振器組件安裝在該油壓聯接件的外周側；以及曲軸皮帶輪，其中部通過中央緊固螺栓穿過壓板與曲軸螺栓連接，該曲軸皮帶輪的周側通過周向緊固螺栓與油壓聯接件連接。該曲軸前端的動力輸出結構中油壓聯接件與曲軸錐形連接，曲軸皮帶輪通過中央緊固螺栓和周向緊固螺栓連接，其裝配緊湊，且螺孔的節圓直徑變大、螺栓強度安全，使得后端傳遞扭矩大，驅動附件的功率大，驅動附件可靠。
【IPC分類】F02B61-06
【公開號】CN104832277
【申請號】CN201510237009
【發明人】黃第云, 李君 , 沈捷, 黃永仲, 盧成
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月12日