用于共軌燃料系統的結束電流修整的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明整體涉及修整用于燃料噴射器的電子控制信號，并且尤其涉及確定用于某些電子控制燃料噴射器的結束電流修整。
【背景技術】
[0002]電子控制燃料噴射器通常利用螺線管來打開和關閉小型壓力控制閥以幫助噴射事件。多年來這些電子控制燃料噴射器的控制閥結構利用帶有附接電樞的螺線管來隨閥部件運動。各噴射事件包含激勵螺線管以在兩個止擋之間克服偏壓彈簧的作用移動電樞/閥部件。取決于閥是雙通還是三通，一個或兩個止擋可以是閥座。在采用這些電子控制燃料噴射器不久之后，工程師們發現各個燃料噴射器些微不同地響應于相同控制信號。此外，個體燃料噴射器對于相同控制信號的響應可在燃料噴射器的整個壽命中顯著地變化。相對于標稱行為的這些變化可歸因于形位公差、本應相同組件之間的些微差異、磨耗、溫度和本領域已知的因素以及其他可能仍未知的原因。
[0003]工程師很快開始設計估計或測量響應于已知的控制信號個體燃料噴射器的行為從期望標稱行為偏離多少的方法，然后施加修整控制信號使得個體燃料噴射器表現得更像標稱燃料噴射器。例如，如果標稱控制信號導致燃料噴射器噴射稍微過量的燃料，所述修整控制信號會具有比標稱控制信號稍短的持續時間，使燃料噴射器噴射與響應于標稱控制信號時所期望噴射的約相同量的燃料。這些輕微的控制信號改變在行業中經常稱為電子修整。
[0004]美國專利7469679教導用于修整電子控制閥的電子控制信號的策略，在所述電子控制閥中電樞和閥部件附接在一起并作為單元運動。在此特定示例中，激勵螺線管以移動電樞和閥部件從與第一座(止擋)接觸到與第二座(止擋)接觸以向高壓源或低壓排出口打開壓力控制通道來促進噴射事件。當螺線管去激勵時，電樞和閥在返回彈簧的作用下返回到其初始位置。當閥部件撞到座時電樞的運動突然停止，在與螺線管相關聯的電子線路中引起短暫的感應電流事件。通過比較感應電流事件的定時與在閥部件應該接觸座時的期望定時，可測量個體電子控制閥的行為從標稱行為偏離多少，并構造使閥部件在期望定時接觸座的修整控制信號，引起與標稱燃料噴射事件更為相似的燃料噴射事件。
[0005]近來，用于燃料噴射器的電子控制閥變得更加復雜，以致于在一些實例中，電樞可相對于閥部件運動。例如，一種這樣的閥允許電樞在閥部件與其座接觸之后超行程并從閥部件分離。很遺憾，利用與閥(其中電樞和閥部件作為單元運動)相關聯的修整確定策略不會起作用，因為感應電流事件(如果有的話)不會響應于閥部件接觸其座而發生。對確定燃料噴射變化最重要的是閥關閉定時而不是電樞運動。雖然這些更加復雜的閥可允許超過先前對應物的性能優勢，但是閥行為變化的原因仍然存在。因為舊策略不再適用，所以發展用于控制信號的電子修整對于這些更加復雜的電子控制閥來說會有問題。
[0006]本發明針對前述的一個或多個問題。

【發明內容】

[0007]—方面，操作燃料噴射器的方法包括通過激勵噴射器的螺線管在第一結束電流定時終止的第一接通時間來在第一噴射事件中噴射燃料。結束電流修整至少部分通過估計螺線管電路中的感應電流事件與閥/電樞相互作用事件之間的持續時間來確定。然后在第一噴射事件隨后的第二噴射事件中，通過激勵螺線管第二接通時間噴射燃料，第二接通時間不同于第一接通時間并在為由結束電流修整調整的第一結束電流定時的第二結束電流定時終止。
[0008]另一方面，共軌燃料系統包括流體地連接至共軌的高壓泵。多個燃料噴射器流體地連接至共軌，并且各個燃料噴射器包括閥和帶有電樞的螺線管。電子控制器與高壓泵和各個所述多個噴射器控制通信，并且包括配置成確定用于各個所述多個燃料噴射器的個體結束電流修整的結束電流修整確定算法。結束電流修整確定算法配置成至少部分通過估計螺線管的電路中感應電流事件與閥/電樞相互作用事件之間的持續時間來確定用于各個所述多個燃料噴射器的各個結束電流修整。
【附圖說明】
[0009]圖1是根據本發明帶有共軌燃料系統的發動機的示意圖；
[0010]圖2是來自圖1的發動機的燃料噴射器之一的側截面視圖；
[0011]圖3是在燃料噴射事件開始時用于圖2的燃料噴射器的電子控制閥的示意圖；
[0012]圖4是在螺線管已被激勵并且電樞已經接觸其上部止擋之后圖3的電子控制閥的視圖；
[0013]圖5是在螺線管已被去激勵并且閥部件已經向下運動回與其座接觸之后圖3和圖4的電子控制閥的示意圖；
[0014]圖6示出在電樞已經超程并接觸超程止擋時圖3-圖5的電子控制閥；
[0015]圖7示出在電樞已經返回至其初始配置之后圖3-圖6的電子控制閥；
[0016]圖8是對于示例燃料噴射事件的電流-時間圖；
[0017]圖9是對于圖8的燃料噴射事件的電樞位置-時間圖；
[0018]圖10是對于圖8的燃料噴射事件的閥位置-時間圖；
[0019]圖11是根據本發明對于診斷事件的電流-時間圖；
[0020]圖12是對于圖11的診斷事件的電樞位置-時間圖；
[0021 ]圖13是對于圖11的診斷事件的閥位置-時間圖；
[0022]圖14是對于包括圖11的那些的多個診斷事件的第二電樞反彈延遲-停歇時間圖；
[0023]圖15是根據本發明另一方面的結束電流修整-超程返回延遲的查找表；以及
[0024]圖16是根據本發明包括結束電流修整確定算法的邏輯流程圖。
【具體實施方式】
[0025]首先參考圖1和圖2，發動機10配備有包括共軌15的共軌燃料系統11。發動機10可以是壓燃式發動機，并且共軌15可包含加壓餾分柴油燃料。共軌燃料系統11包括流體地連接至共軌15的高壓泵16和在入口 13處分別流體地連接至共軌15的多個燃料噴射器12。高壓泵16從同樣流體地連接至燃料噴射器12的排出口 14的罐17抽出燃料。壓力傳感器19可向電子控制器18傳達共軌15中的壓力信息。電子控制器18與高壓泵16和各個所述多個燃料噴射器12控制通信(只示出了一個控制通信鏈)。特別地，電子控制器18可與各個燃料噴射器12的電子控制閥22控制通信。電子控制閥22包括螺線管，螺線管由線圈23和可操作地結合至閥部件25以打開和關閉平座39的電樞24構成。
[0026]各燃料噴射器12包括限定入口 13、排出口 14和噴嘴出口 30的噴射器主體20。如所示的，通過將止回針31從向下關閉位置移動到向上打開位置以將噴嘴出口 30流體地連接至入口 13來噴射燃料。控制此過程是通過改變針控制腔33中的壓力實現的。止回針31包括暴露于針控制腔33中流體壓力的關閉液壓表面32。針控制腔33流體地連接至通過座39打開的壓力控制通道34。當閥部件25處于其向下位置與座39接觸時，壓力控制通道34關閉，并且針控制腔33中的現行壓力是與入口 13和共軌15相關聯的壓力。當閥部件25移動與座39脫離接觸時，針控制腔33變成經由壓力控制通道34流體地連接至低壓排出口 14以允許針控制腔33中的壓力下降，并允許止回針31上升至其打