一種用于降低煙炭含量的排氣管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于降低煙炭含量的排氣管，屬于汽車排氣管領域。
【背景技術】
[0002]汽車排氣系統位于車輛底部，連通發動機出氣端與大氣，主要作用是排放發動機產生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音。而排氣尾管位于發動機排氣管的尾端，起到排出尾氣和裝飾的作用。排氣尾管一般包括外殼和內膽，內膽設置于外殼內，二者之間一般通過焊接連接固定。現有技術中，發動機排氣尾管通常直接連接在發動機的出氣端的排氣連接管與消音器之后，且部分可見。但問題在于，有些車型比較小巧，車軸距較小，連接消音器后再連接排氣尾管則空間稍嫌不足，去掉消音器而直接設置排氣尾管則噪音較大，很難實現兩者兼顧。且當排氣尾管的體積小時，其與連接管的連接強度不好。
[0003]近年來，隨著工業化的進程，汽車工業迅猛發展，人們生活水平的提高，導致各類汽車數量高速增長，然而汽車在行使過程中尾氣的排放，給大氣造成了較大的污染。特別是城市中轎車擁有量的直線上升，轎車尾氣的排放極大的污染了城市的空氣，給人們的身體健康帶來了極大的危害。因此，治理汽車尾氣的污染是刻不容緩的。

【發明內容】

[0004]本發明的目的是提供一種用于降低煙炭含量的排氣管，將機動車尾氣在過濾裝置中被細化過濾后，其煙炭微粒被充分過濾在水液中，且排氣管造型美觀、安裝方便，耐用性高，使用更長久。
[0005]本發明采用的技術方案為:一種用于降低煙炭含量的排氣管，包括金屬材質的排氣管本體，其創新點在于:所述排氣管本體上設置有若干個非連續的U型結構，每個U型結構均包括一有煙炭過濾裝置；
所述煙炭過濾裝置包括一過濾室，該過濾室內設置有自動供水箱以及設置在自動供水箱內的自動供水程序控制裝置、設置于自動供水箱一側的尾氣進氣口和設置于自動供水箱另一側的尾氣排氣口；
所述自動供水箱還包括連通管道，連通管道與尾氣排氣口固定連接，該連通管道上依次設置有尾氣一次過濾網和二次凈化網，尾氣一次過濾網和二次凈化網設置間隔距離為10 ?15cm0
[0006]在此基礎上，所述設置于自動供水箱一側的尾氣進氣口高度比設置于自動供水箱另一側的尾氣排氣口高度低5?8cm。
[0007]在此基礎上，所述排氣管本體內部還包括有冷凝裝置，該冷凝裝置設置于最遠離排氣管尾部的U型結構的前面，該冷凝裝置由兩組或兩組以上冷凝管組構成，每組冷凝管組等距離排布，且每組的每個冷凝管上下等距離錯開排布。
[0008]在此基礎上，所述每組冷凝管組的冷凝管為3?5根。
[0009]本發明的有益效果如下: (I)本發明的用于降低煙炭含量的排氣管，所述排氣管本體上設置有若干個非連續的U型結構，每個U型結構均包括一有煙炭過濾裝置；煙炭過濾裝置包括一過濾室，該過濾室內設置有自動供水箱以及設置在自動供水箱內的自動供水程序控制裝置、設置于自動供水箱一側的尾氣進氣口和設置于自動供水箱另一側的尾氣排氣口，機動車尾氣在過濾裝置中被細化過濾后，其煙炭微粒被充分過濾在水液中，且排氣管造型美觀、安裝方便，耐用性高，使用更長久。
[0010](2)本發明的用于降低煙炭含量的排氣管，自動供水箱還包括連通管道，連通管道與尾氣排氣口固定連接，該連通管道上依次設置有尾氣一次過濾網和二次凈化網，尾氣一次過濾網和二次凈化網設置間隔距離為10?15cm，在汽車現有性能的基礎上，既不影響汽車的動力和尾氣排放量，并使凈化后的氣體通暢排出，大大減少機動車尾氣對城市中大氣的污染。
[0011](3)本發明的用于降低煙炭含量的排氣管，設置于自動供水箱一側的尾氣進氣口高度比設置于自動供水箱另一側的尾氣排氣口高度低5?8cm，這樣的設置，符合尾氣排放的物理學特性，有利于尾氣的排出，特別適合我國城市居民家庭轎車使用。
[0012](4)本發明的用于降低煙炭含量的排氣管，排氣管本體內部還包括有冷凝裝置，該冷凝裝置設置于最遠離排氣管尾部的U型結構的前面，該冷凝裝置由兩組或兩組以上冷凝管組構成，每組冷凝管組等距離排布，且每組的每個冷凝管上下等距離錯開排布，能有效地消除噪音，利用冷凝管預先將尾氣冷凝，有利于減少高壓的壓力作用，便于尾氣的吸收和凈化，降低污染。
[0013](5)本發明的用于降低煙炭含量的排氣管，每組冷凝管組的冷凝管為3?5根，這樣的設計，結構簡單，成本低廉，且效果俱佳。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步詳細說明。
[0015]圖1為本發明用于降低煙炭含量的排氣管的整體結構示意圖。
[0016]圖2為本發明用于降低煙炭含量的排氣管的煙炭過濾裝置結構示意圖。
[0017]圖3為本發明用于降低煙炭含量的排氣管的冷凝裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]本發明涉及一種用于降低煙炭含量的排氣管，包括金屬材質的排氣管本體1，如圖1所示:排氣管本體上I設置3個非連續的U型結構2，每個U型結構2均包括一有煙炭過濾裝置3 ；
具體的，如圖2所示:煙炭過濾裝置3包括一過濾室31，該過濾室31內設置有自動供水箱33以及設置在自動供水箱33內的自動供水程序控制裝置32、設置于自動供水箱33 —側的尾氣進氣口 34和設置于自動供水箱33另一側的尾氣排氣口 35 ;設置于自動供水箱33一側的尾氣進氣口 34高度比設置于自動供水箱33另一側的尾氣排氣口 35高度低5cm。本實施例的排氣管，可以將機動車尾氣在過濾裝置中被細化過濾后，其煙炭微粒被充分過濾在水液中，且排氣管造型美觀、安裝方便，耐用性高，使用更長久。
[0019]自動供水箱33還包括連通管道36，連通管道36與尾氣排氣口 35固定連接，該連通管道36上依次設置有尾氣一次過濾網37和二次凈化網38，尾氣一次過濾網37和二次凈化網38設置間隔距離為10cm。本實施例的排氣管在汽車現有性能的基礎上，既不影響汽車的動力和尾氣排放量，并使凈化后的氣體通暢排出，大大減少機動車尾氣對城市中大氣的污染。
[0020]作為本實施例的進一步優化，如圖3所示:本發明的排氣管本體I內部還包括有冷凝裝置，該冷凝裝置設置于最遠離排氣管尾部的U型結構2的前面，該冷凝裝置由三組冷凝管組4構成，每組冷凝管組4等距離排布，且每組的每個冷凝管41上下等距離錯開排布，如圖2所示，每組冷凝管組4的冷凝管為3根。本實施例中能有效地消除噪音，利用冷凝管預先將尾氣冷凝，有利于減少高壓的壓力作用，便于尾氣的吸收和凈化，降低污染，且每組冷凝管組的冷凝管為3根的設計，結構簡單，成本低廉，且效果俱佳。
[0021]以上所述是本發明的優選實施方式，不能以此來限定本發明之權利范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于降低煙炭含量的排氣管，包括金屬材質的排氣管本體，其特征在于:所述排氣管本體上設置有若干個非連續的U型結構，每個U型結構均包括一有煙炭過濾裝置； 所述煙炭過濾裝置包括一過濾室，該過濾室內設置有自動供水箱以及設置在自動供水箱內的自動供水程序控制裝置、設置于自動供水箱一側的尾氣進氣口和設置于自動供水箱另一側的尾氣排氣口； 所述自動供水箱還包括連通管道，連通管道與尾氣排氣口固定連接，該連通管道上依次設置有尾氣一次過濾網和二次凈化網，尾氣一次過濾網和二次凈化網設置間隔距離為10 ?15cm0
2.根據權利要求1所述的用于降低煙炭含量的排氣管，其特征在于:所述設置于自動供水箱一側的尾氣進氣口高度比設置于自動供水箱另一側的尾氣排氣口高度低5?8cm。
3.根據權利要求1所述的用于降低煙炭含量的排氣管，其特征在于:所述排氣管本體內部還包括有冷凝裝置，該冷凝裝置設置于最遠離排氣管尾部的U型結構的前面，該冷凝裝置由兩組或兩組以上冷凝管組構成，每組冷凝管組等距離排布，且每組的每個冷凝管上下等距離錯開排布。
4.根據權利要求3所述的用于降低煙炭含量的排氣管，其特征在于:所述每組冷凝管組的冷凝管為3?5根。
【專利摘要】本發明公開了一種用于降低煙炭含量的排氣管，包括金屬材質的排氣管本體，其創新點在于：所述排氣管本體上設置有若干個非連續的U型結構，每個U型結構均包括一有煙炭過濾裝置；本發明的用于降低煙炭含量的排氣管，所述排氣管本體上設置有若干個非連續的U型結構，每個U型結構均包括一有煙炭過濾裝置；煙炭過濾裝置包括一過濾室，該過濾室內設置有自動供水箱以及設置在自動供水箱內的自動供水程序控制裝置、設置于自動供水箱一側的尾氣進氣口和設置于自動供水箱另一側的尾氣排氣口，機動車尾氣在過濾裝置中被細化過濾后，其煙炭微粒被充分過濾在水液中，且排氣管造型美觀、安裝方便，耐用性高，使用更長久。
【IPC分類】F01N3-022, F01N3-02, F01N3-04, F01N13-08
【公開號】CN104696054
【申請號】CN201510162389
【發明人】羅鷹, 陳媛媛
【申請人】南通理工學院
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年4月8日