專利名稱：帶電控停油裝置的bq泵調速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制柴油發動機的噴油泵調速器，特別是一種控制BQ泵的電控停油裝置。
現有的BQ泵調速器結構示意簡圖如


圖1所示。它包括油泵凸輪軸(1)，裝在凸輪軸上的飛錘部件(2)和滑套(3)，與滑套相接觸的調速杠桿(4)、調速臂(5)及裝在調速杠桿與調速臂間的起動彈簧(6)，與調速臂相連的調速彈簧(7)和調速手柄(9)，調速器殼體上還裝有手動停油手柄(8)、校正器(15)，與調速杠桿相連的連桿(10)，與連桿相連的油泵拉桿(11)。其工作原理如下油泵凸輪軸(1)轉動，帶動飛錘部件(2)飛開，在飛錘離心力作用下，推動滑套(3)，作用于調速杠桿(4)和調速臂(5)一端(當起動彈簧(6)被壓縮后，調速杠桿(4)和調速臂(5)相并成一體)，使調速杠桿(4)、(5)轉動，直到滑套(3)推力與調速彈簧(7)予選力平衡時，調速杠桿(4)就停止轉動。調速杠桿(4)轉動時，通過連桿(10)作用于油泵拉桿(11)，使油泵拉桿移動，以達到調節油量的目的。油泵油量大小是通過調速手柄(9)選定調速彈簧(7)的彈簧力確定的。本調速器為全程式調速器，停車時，可操作手動停油手柄(8)，通過調速臂(5)來控制油泵拉桿，停止供油，實現停車。
現有的BQ調速器，只有手動停油，而沒有電控停油裝置，這樣，就使有些車用柴油機用戶在停車控制方式上不能滿足，感到不方便、不靈活。本實用新型的目的是，提供一種電控停油和手控停油兼容的BQ泵調速器，以提高BQ泵調速器的檔次和性能。
本實用新型的技術方案是和原BQ泵調速器一樣，它是由油泵凸輪軸(1)、飛錘部件(2)、滑套(3)、調速杠桿(4)、調速臂(5)、起動彈簧(6)、調速彈簧(7)、手動停油手柄(8)、調速手柄(9)、連桿(10)、油泵拉桿(11)、校正器(15)組成，在此基礎上，又增加了一套與調速杠桿運動不發生干涉的電控停油裝置。電控停油裝置的結構原理如圖2所示，用彈性連桿(10′)(由14、19、20組成)代替原調速器的剛性連桿(10)，同時，還有由電磁鐵(12)、銜鐵(17)、與銜鐵相連的撥板(13)組成的電控執行機構。撥板與彈性連桿(10′)外殼相接觸。彈性連桿(10)的外殼為剛性殼(14)，外殼內有連桿(19)，連桿上套有彈簧(20)。連桿在向減油方向運動時，連桿直接通過外殼帶動油泵拉桿(11)向減油方向移動，這就保證了停油時的工作可靠性。連桿向增油方向運動時，連桿通過彈簧(17)，彈簧(予壓縮)力與外給力平衡后，油泵拉桿(11)才向增油方向移動，這時體現為彈性連結。撥板(13)是通過其端部(A)與彈性連桿(10′)外殼上的推板(21)的端部(B)相接觸。兩相接觸端部(A)和(B)均為園弧面。兩園弧面接觸為點接觸，保證了作用力線與拉桿力中心線方向基本一致，以提高傳動效率。
本實用新型的工作原理電磁鐵為常斷電型，電磁鐵(12)，經常處在斷電狀態，需要停車時(停止供油)，使電磁鐵(12)短時通電，具有磁性，銜鐵(17)被吸向上運動，撥動撥板(13)轉一角度，撥板(13)前端(A)推動彈性連桿(10′)外殼上的推板(21)的端部(B)，使外殼帶動油泵拉桿向減油方向運動，直至停油停車。當需要手動停車(停止供油)時，將停油手柄(8)向前推上，調速臂(5)及調速杠桿(4)，繞支點轉一角度，與調速杠桿相接的彈性連桿中的內桿，直接推動油泵拉桿(11)向減油方向運動，直至停油停車。電控停車和手動停車均可獨立的完成停止供油停車，兩者互不干涉。
也可將電磁鐵作成常通型，其結構和原理和常斷電型相仿。只是電磁鐵與撥板的運動關系正好相反(見圖3)。
本實用新型經配試，完全成功。其特點是結構簡單、操作非常方便，可在任何工況下實現迅速停機，對油泵所有功能均無影響，確系調速器的一種升級產品。
圖面說明
圖1是原BQ泵調速器的原理示意圖。
圖2是本實用新型的原理示意圖(常斷型電磁鐵)。
圖3是本實用新型的另一種實施例的原理示意圖(常通型電磁鐵)。
圖4是本實用新型的結構簡圖。
下面結合圖3、通過實施例對本實用新型作進一步描述。這是一種常通電型的帶電控停油裝置的BQ泵調速器，它是由油泵凸輪軸(1)、飛錘部件(2)、滑套(3)、調速杠桿(4)、調速臂(5)、起動彈簧(6)、調速彈簧(7)、手動停油手柄(8)、調速手柄(9)、連桿(10′)、油泵拉桿(11)、校正器(15)組成，連桿(10′)為彈性連桿，另外，還設置有由電磁鐵(16)、銜鐵(17)、與銜鐵相連的撥板(13)組成的電控執行機構。撥板(13)的另一端(A)與彈性連桿(10′)外殼上的推板(21)的端部(B)相接觸。兩相接觸端部(A)和(B)均為園弧面，接觸處為點接觸。
工作過程工作時，電接通，電磁鐵(16)有磁性，銜鐵(17)克服彈簧(18)彈力被吸向下，撥板(13)端部(A)與彈性連桿(10′)外殼的推板(16)的端部(B)相脫離。當需要停車時，只需斷電，電磁鐵(16)失去磁性，銜鐵(17)在復位彈簧(18)的彈力作用下上移，從而使撥板(13)轉一角度，撥板的端部(A)通過推板(21)的端部(B)推動彈性連桿(10′)，作用于油泵拉桿(11)，使油泵拉桿向減油方向移動，直至停油停車。
權利要求1.一種帶電控停油裝置的BQ泵調速器，它包括有油泵凸輪軸(1)，裝在凸輪軸上的飛錘部件(2)和滑套(3)，與滑套相接觸的調速杠桿(4)、調速臂(5)及裝在調速杠桿與調速臂間的起動彈簧(6)，與調速臂相連的調速彈簧(7)和調速手柄(9)，調速臂上還裝有手動停油手柄(8)、校正器(15)，與調速杠桿相連的連桿(10)，與連桿相連的油泵拉桿(11)，其特征是，增設了由電磁鐵(12)、銜鐵(17)、與銜鐵相連的撥板(13)組成的電磁控制執行機構，并且，連桿(10)采用了彈性連桿(10′)，電控執行機構的撥板(13)與彈性連桿(10′)的外殼(14)相接觸。
2.根據權利要求1所述的BQ泵調速器，其特征是，彈性連桿(10′)的外殼是剛性外殼(14)，外殼內有連桿(19)，連桿上套裝有彈簧(20)，剛性外殼上有推板(21)，推板(21)的端部(B)與撥板(13)的端部(A)相接觸。
3.根據權利要求1或2所述的BQ泵調速器，其特征是，推板(21)的端部(B)和撥板(13)的端部(A)為園弧面。
4.根據權利要求1所述的BQ泵調速器，其特征是，當控制執行機構為常通電型電磁鐵時，它是由電磁鐵(16)、銜鐵(17)、銜鐵復位彈簧(18)、與銜鐵相連的撥板(13)組成。
專利摘要帶電控停油裝置的BQ泵調速器是BQ泵調速器的一種改進，是一種電控停油和手控停油兼容的調速器。這種調速器是給原調速器增加了一套與調速杠桿運動不發生干涉的電控停油裝置實現的。電控停油裝置的執行機構是由電磁鐵(12)、銜鐵(17)、與銜鐵相連的撥板(13)組成。另外，與油泵拉桿(11)相連的連桿采用彈性連桿(10′)，執行機構的撥板與彈性連桿的剛性外殼相接觸電控操作是通過銜鐵運動帶動撥板、再帶動彈性連桿外殼、推動油泵拉桿來實現停車的。
文檔編號F02D1/04GK2228982SQ9524512
公開日1996年6月12日 申請日期1995年7月12日 優先權日1995年7月12日
發明者楊創禮, 張永成 申請人:漢江油泵油嘴廠