專利名稱：機動車節油方法和節油器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車的內燃機節油方法和節油器，更具體地說，涉及一種在燃油即將進入發動機氣缸之前，對燃油進行處理，以求使燃油分子間結合力減小，顆粒細化，以便發動機充分燃燒的節油方法和實現該方法的節油器。
目前，隨著現代化工業的發展，交通工具日益增加，世界范圍內面臨著能源危機，另一方面，環境污染也日益嚴重。因此，節省能源、治理環境污染已經到了刻不容緩的地步。節油和減少機動車輛廢氣的排放正是人們普遍關心的兩個問題。據報道，現有一種節油器，是圍繞油路導管按順磁方式布置若干個鐵氧體磁環。但鐵氧體不抗高溫，易退磁，磁場不穩定，因而，起不到理想的節油和減少廢氣排放的作用。
因此，本發明的目的之一是提供一種機動車節油方法，該方法增加燃油含氧量，使燃油體積膨脹，燃油顆粒細化、離子化、以便充分燃燒，降低有害氣體的排放。
本發明的另一個目的是提供一種實現上述節油方法的節油器。
根據本發明的一個方面，提供一種機動車節油方法，該方法是在燃油即將進入發動機氣缸之前，對燃油進行磁化處理、加熱處理和超聲波震蕩霧化處理。
磁化處理最好同時包括環形磁場磁化處理和對磁磁場磁化處理。
環形磁場可以是釹鐵硼環產生的恒磁場，也可以是電磁體產生的電磁場。
對磁磁場是指把若干對磁體以N極相對的方式布置，由此所形成的磁場。磁體可以是釹鐵硼塊也可以是線圈制成的電磁體。
電磁體的磁場強度應在4000～8000高斯范圍內。釹鐵硼塊或環的磁場強度應高于4000高斯。
超聲波發生器的震蕩頻率至少15000赫茲，越高越理想。
根據本發明的另一方面，提供一種實現上述的機動車節油方法的節油器，該節油器包括一個油密性的外殼，在該外殼的底部裝有一個超聲波發生器，在外殼的一個側壁的內側裝有一個對磁磁場組件，該對磁磁場組件的中部有供燃油通過的通路，并且，該對磁磁場組件通過一管接頭與發動機的導油管相連，在外殼的另一側壁的內側并排裝有一個導體加熱器和一個環形磁場組件，該環形磁場組件的中部有一供燃油通過的通路，并且，該環形磁場組件通過一管接頭與發動機的導油管相連，其中，導體加熱器與對磁磁場組件相面對。
超聲波發生器可安裝在外殼底板的下部，但高頻頭必須通過底板上的孔伸進外殼腔內，高頻頭周圍用密封環密封，以防燃油從高頻頭周圍泄出。超聲波發生器的其它元器件可用環氧樹脂密封之后安裝在外殼底板的下部。超聲波發生器的振蕩頻率至少15000赫茲，越高越理想。工作電壓是12-24伏，電流應至少5個安培。
對磁磁場組件包括一個套筒、位于套筒內表面的若干對支撐定位塊、嵌在這些支撐定位塊之間的若干對以N極相對布置的磁體和安裝在套筒兩端的有孔端板，定位塊和磁體的內側共同限定了一條燃油通路。支撐定位塊與套筒可以是一體的，也可以是分離的。
磁體可采用漆包線繞制而成的電磁體，也可采用釹鐵硼。電磁體的磁場強度為4000～8000高斯。釹鐵硼的磁場強度應至少4000高斯。對于釹鐵硼來說，其退磁溫度應高于130℃。
環形磁場組件包括一個套筒，套筒內依鐵裝有一個有孔端板，一個環形磁體，一個由微型電機驅動的扇葉及一個電機支架，電機支架上有燃油通路。
環形磁體可以采用漆包線繞制而成的電磁體，也可采用釹鐵硼環。電磁體的磁場強度為4000-8000高斯，釹鐵硼的磁場強度應至少4000高斯。釹鐵硼的退磁溫度應高于130℃。
微型電機驅動的扇葉的轉速為5000轉/分鐘，電機工作電壓12-24伏，電流為5安左右。
導體加熱器直接浸泡在油中，發熱溫度40-280℃，功率120-240瓦，工作電壓12-24伏，電流約10安培。
發熱溫度根據燃油類型來選擇，對于汽油來說，油溫在40-100℃范圍內選擇，對于柴油來說，可在60-280℃范圍內選擇。
本發明的節油器應盡量靠近汽油機化油器之前安裝或盡量靠近柴油機的噴射系統之前安裝。
本發明的節油方法和節油器，由于采用了超聲波發生器處理燃油，所以，使得燃油含氧量增加，降低了油分子之間的作用力，并使得燃油體積膨脹，還由于環形磁場、高速旋轉扇葉及對磁磁場的綜合作用，使得燃油等離子體顆粒細化，促使燃油分子正負離子分解，提高化油器或噴射系統的霧化效率，使燃油充分燃燒，爆發力增強，因而，使得機動車油耗降低、馬力增大、并減少了有害氣體CO和CH的排放，達到了節油和減輕大氣污染的雙重目的。
以下結合附圖詳細說明本發明的節油器的實施例。
圖1是根據本發明的一個實施例的節油器的透視分解圖;
圖2是圖1所示節油器去掉蓋子之后的俯視圖;
圖3是沿圖1中Ⅰ-Ⅰ線的剖視圖，圖中示出了對磁磁場組件的一個實施例;
圖4是沿圖1中Ⅰ-Ⅰ線的剖視圖，圖中示出了對磁磁場組件的另一個實施例;
圖5是圖3所示的對磁磁場組件去掉套筒及支撐定位塊之后的透視圖;
圖6是環形磁場組件的透視分解圖。
如圖1和圖2所示，本發明的機動車節油器100包括一個外殼，該外殼包括一個外殼主體1、一個蓋2和一密封圈3，用多個螺釘4把蓋2與外殼主體1緊固在一起，形成一個油密性的空腔。在該空腔內，在外殼主體1的一個側壁1a的內側安裝了一個對磁磁場組件5，該組件5與一螺紋管接頭6相連，螺紋管接頭6通過兩個緊固螺母7和8固定在側壁1a上。在外殼主體1的另一個側壁16的內側，并排安裝了一個導體加熱器9和一個環形磁場組件10，該組件10與一螺紋管接頭11相連，螺紋管接頭11通過兩個緊固螺母12和13固定在側壁1b上。螺紋管接頭6和11與側壁1a、1b之間油密連接以保證燃油不從管接頭處滲出。
導體加熱器9安裝在對磁磁場組件5的對面，它包括四個發熱元件14，這四個發熱元件固定在一塊耐高溫的線路板15上。線路板15嵌在從側壁1b向內伸出的兩個凸臺16的嵌槽之內。導體加熱器浸泡在燃油內，發熱溫度40～280℃，功率120～240瓦，工作電壓12-24伏，電流約10安。
環形磁場組件10兩端各有一個支撐定位立板17和18，兩立板與外殼固定在一起，比如焊接在一起。在立板18的外側有一俯視看為“T”形的加強筋板19。
一個超聲波發生器20通過螺釘24裝在外殼主體1的底部。超聲波發生器的高頻頭21通過外殼底板1c上的一個孔伸進外殼空腔之內。高頻頭21周圍用密封環22密封，以保證燃油不從此處泄出。超聲波發生器的其它器件23用環氧樹脂密封之后裝在底板1c的下面。超聲波發生器的振蕩頻率為15000赫茲，工作電壓12-24伏，電流5安以上。
參見圖2、圖3和圖5，上述的對磁磁場組件5包括一套筒25，兩對支撐定位塊26和兩對電磁體塊27，電磁體塊27以N極相對的方式布置，在套筒25的兩端分別裝有有孔端板28和29，支撐定位塊和電磁體塊的內側面共同限定了一個燃油通道30，在本實施例中，套筒25和支撐定位塊制為一體。
參見圖4，在對磁磁場組件5的另一個實施例中，除電磁體塊27用釹鐵硼塊31代替之處，其它結構都是一樣的。
參見圖2和圖6，上述的環形磁場組件10包括一套筒32，在套筒32內依秩裝有一有孔端板33，一環形磁體34，一微型電機35，一由電機35驅動的扇葉36和一固定電機35用的電機支架37。當然，電機支架上必須有燃油通路。在本實施例中，環形磁體是釹鐵硼環。在環形磁場組件10的另一實施例中，環形磁體是漆包線繞制而成的電磁體。微型電機轉速為5000轉/分鐘，工作電壓12-24伏，電流5安左右。
腔內所有電器元件的電源引線擠壓在蓋2上的小孔38內，并保證沒有燃油泄出。
權利要求
1.一種機動車節油方法，其特征是，在燃油即將進入發動機氣缸之前，對燃油進行磁化處理、加熱處理和超聲波震蕩霧化處理。
2.根據權利要求1所述的節油方法，其特征是，所說的磁化處理包括環形磁場磁化處理和對磁磁場磁化處理。
3.根據權利要求2所述的節油方法，其特征是，所說的環形磁場是釹鐵硼環產生的磁場。
4.根據權利要求2所述的節油方法，其特征是，所說的環形磁場是電磁體產生的磁場。
5.根據權利要求2所述的節油方法，其特征是，所說的對磁磁場是把若干對釹鐵硼塊以N極相對布置所形成的磁場。
6.根據權利要求2所述的節油方法，其特征是，所說的對磁磁場是把若干對電磁體塊以N極相對布置所形成的磁場。
7.根據前面任意一項權利要求所述的節油方法，其特征是，超聲波的波頻至少為15000赫茲。
8.一種機動車節油器，其特征是，它包括一個油密性的外殼在該外殼的底部裝有一個超聲波發生器，在外殼的一個側壁的內側裝有一個對磁磁場組件，該對磁磁場組件的中部有供燃油通過的通路，并且，該對磁磁場組件通過一管接頭與發動機的導油管相連，在外殼的另一側壁的內側并排裝有一個導體加熱器和一個環形磁場組件，該環形磁場組件的中部有一供燃油通過的通路，并且，該環形磁場組件通過一管接頭與發動機的導油管相連，其中，導體加熱器與對磁磁場組件相面對。
9.根據權利要求8所述的節油器，其特征是，所說的超聲波發生器的高頻頭通過外殼底部的一個孔伸進外殼腔內，超聲波發生器的其它元器件用環氧樹脂密封之后安裝在外殼底板外側，高頻頭周圍用密封環密封，以防燃油由此滲出。
10.根據權利要求9所述的節油器，其特征是，所說的超聲波發生器的振蕩頻率至少15000赫茲，工作電壓12-24伏，電流至少5安培。
11.根據權利要求8所述的節油器，其特征是，所說的對磁磁場組件包括一個套筒，位于套筒內表面的若干對支撐定位塊、嵌在定位塊之間的若干對N極相對布置的磁體和安裝在套筒兩端的有孔端板，定位塊和磁體的內側共同限定了一個燃油通路。
12.根據權利要求11所述的節油器，其特征是，所說的磁體是電磁體。
13.根據權利要求11所述的節油器，其特征是，所說的磁體是釹鐵硼塊。
14.根據權利要求8所述的節油器，其特征是，所說的環形磁場組件包括一個套筒，套筒內依秩裝有一個有孔端板、一個環形磁體、一個由微型電機驅動的扇葉及一個電機支架，電機支架上有燃油通路。
15.根據權利要求14所述的節油器，其特征是，所說的環形磁體是釹鐵硼環。
16.根據權利要求14所述的節油器，其特征是，所說的環形磁體是電磁體。
17.根據權利要求12或16所述的節油器，其特征是，電磁體的磁場強度為4000～8000高斯。
18.根據權利要求13或15所述的節油器，其特征是，釹鐵硼塊或環的磁場強度至少4000高斯。
19.根據權利要求13或15所述的節油器，其特征是，釹鐵硼塊或環的退磁溫度高于130℃。
20.根據權利要求8所述的節油器，其特征是，導體加熱器浸泡在燃油中，發熱溫度40～280℃，功率120～240瓦，工作電壓12-24伏，電流約10安培。
全文摘要
本發明公開了一種機動車節油方法和節油器。該方法是在燃油即將進入發動機氣缸之前對燃油進行磁化處理、加熱處理和超聲震蕩霧化處理。本發明的節油器包括一個油密性的外殼，在外殼腔體內裝有超聲波發生器、對磁磁場組件、環形磁場組件和導體加熱器。本發明的節油方法和節油器可使得燃油體積膨脹，增加含氧量，促進油分子中的正負離子分解，油顆粒細化，使得燃油更加充分燃燒，從而達到節油和減輕廢氣排放之目的。
文檔編號F02M27/00GK1111003SQ9510120
公開日1995年11月1日 申請日期1995年1月23日 優先權日1995年1月23日
發明者楊青山 申請人:楊青山