專利名稱：平壓節油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節油器，特別是汽油車輛上所用的節油器。
目前，汽油車輛上的化油器與油泵直接相連，由于油泵是脈沖壓力，在行駛過程中，若遇路面不平，時常發生車輛顛簸現象，則化油器內的浮子也會隨之上下顛動，造成在油器內的三角針封閉不嚴，致使油泵泵出的油壓力過大，進入化油室內，使得油面過高，造成浪費，汽油的浪費高達10％以上。此外，油泵壓力過大，也會造成化油器油面過高，產生浪費。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種可節約汽車用油的平壓節油器。
本實用新型的技術解決方案一種平壓節油器，其特征在于它在密封空腔殼體1內設有膜片2，它將殼體1內的空腔分隔為兩個不相通的油室3和氣室4，對應氣室4一側的殼體1的外表面中心固接有調整座5，其內設有壓力彈簧6，它穿過殼體1的表面抵在膜片2中部位于氣室4一側的膜片支架7上，調整螺絲8與調整座5端口螺紋連接，其端頭抵在壓力彈簧6上，對應氣室4一側，在殼體1的外表面上開有氣孔14，對應油室3一側，在殼體1的外表面中心對應位置設有與油室3相連通的進油嘴9，進油嘴9內設有由彈簧10、滾珠11、頂桿12組成的單向閥，且單向閥的頂桿12穿過殼體1抵在膜片2中部位于油室3一側的膜片支架7上，對應進油嘴9的旁邊在殼體1的外表面設有與油室3相通的出油嘴13。
本實用新型接在汽車油泵與化油器之間，它有效地解決了由于汽車行駛顛簸或油泵壓力過大而產生的化油器油面過高的問題，保證化油器內的油面穩定，供油均衡，不會有多余的燃油進入化油器的浮子室，造成不必要的浪費，可節約用油10－20％，經濟效益和社會效益十分顯著。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
如
圖1，本實用新型使用時，進油嘴9和出油嘴13通過油管分別與汽車的汽油泵出口和化油器的進口連接，調節調整螺絲8，使進油嘴9內的單向閥處于工作狀態，當汽車發動機工作時，膜片2處于正常位置，由于頂桿12的作用，使進油嘴9內的單向閥開啟，燃油從進油嘴9通過單向閥進入油室3，然后經出油嘴13輸送到化油器的浮子室，使汽車正常工作。當由于汽車油泵壓力過大或路面不平顛簸時，會使提供給化油器浮子室內的燃油大于汽車發動動機需要的燃油量，此時，油壓的增大會通過油室3作用到膜片2上，使膜片2向氣室4方向產生移動，則頂桿12隨之移動，則滾珠11將單向閥口關閉，油泵不再提供燃油，直到油壓恢復正常，單向閥重新打開，繼續供油，從而達到節油的目的。
權利要求1.一種平壓節油器，其特征在于它在密封空腔殼體1內設有膜片2，它將殼體1內的空腔分隔為兩個不相通的油室3和氣室4，對應氣室4一側的殼體1的外表面中心固接有調整座5，其內設有壓力彈簧6，它穿過殼體1的表面抵在膜片2中部位于氣室4一側的膜片支架7上，調整螺絲8與調整座5端口螺紋連接，其端頭抵在壓力彈簧6上，對應氣室4一側，在殼體1的外表面上開有氣孔14，對應油室3一側，在殼體1的外表面中心對應位置設有與油室3相連通的進油嘴9，進油嘴9內設有由彈簧10、滾珠11、頂桿12組成的單向閥，且單向閥的頂桿12穿過殼體1抵在膜片2中部位于油室3一側的膜片支架7上，對應進油嘴9的旁邊在殼體1的外表面設有與油室3相通的出油嘴13。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油車輛上所用的節油器，它在密封空腔殼體內設有膜片，分隔為兩個不相通的油室和氣室，殼體一側外表面中心接有調整座，其內的壓力彈簧穿過殼體抵在膜片相應一側的膜片支架上，壓力彈簧上壓有調整螺絲，殼體的另一側外表面中心對應設有與油室相通的進油嘴，進油嘴內設有單向閥，其頂桿穿過殼體抵在膜片中部另一側的膜片支架上，在進油嘴旁邊的殼體外表面上設有與油室相通的出油嘴。
文檔編號F02M37/00GK2165240SQ93236940
公開日1994年5月18日 申請日期1993年5月26日 優先權日1993年5月26日
發明者榮治龍, 榮禮林 申請人:榮治龍