專利名稱：發動機尾氣二次燃燒技術的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車發動機尾氣二次燃燒技術。
迄今為止同類車輛沒有這種裝置，全部采用一次燃燒，既混合汽進入汽缸作功后直接排出。散入空氣，因為一次燃燒排出的尾氣中含有一定的汽油成份，所以燃燒不完全，這部分汽油就白白的浪費，嚴重的污染了空氣，另外一次燃燒，噪聲大，空氣寒冷的條件下，汽油霧化不良不易起動著車。
本發明的目的就在于針對上述不足之處，對現有的車輛加以改進，提供一種噪聲小、無污染、節約汽油，易起動著車的新技術，凡是利用本項技術的發動機都簡稱為RS-A型發動機(R二次，S燃燒A型這種的發動機是第一種)。
為達到上述目的，本發明把汽車進氣支管上裝兩個回汽管φ30mm，把汽車尾汽經過防暴消聲器通過回汽管流回進氣支管進行二次燃燒。
因為有這樣一根回汽管，汽車能有效的節約汽油，由于尾氣不能排出，直接進入汽缸，所以更有效的凈化了空氣，也使噪聲明顯減小。在低溫的條件下能有效的予熱進氣支管，霧化，混合汽，所以容易起動著車。
下面結合


具體實施例方式附圖(1)為發動機的右視圖。(2)為進氣支管和排氣支管(3)及排氣管(4)和防暴消聲器(7)及回氣支管(5)及回氣管(6)部分作了局部剖視，該項技術的回氣支管通過消聲器裝在進氣支管上，形成Y狀面向發動機傾斜設置，從駕駛室能看到回氣支管的外部。
回氣支管(5)的上端頭制成斷面為(△)三角形并各帶一個螺母，與接頭連接。接頭兩端均為絲扣一端擰進進氣支管另一頭與回氣支管連接。下端頭與回氣管連接。回氣管可直接插在入回氣支管并用管卡子卡住，另一頭插進消聲器，并用同樣方法堅固，防暴消聲器(7)為進氣和回氣兩管頭在同一側面，消聲器底部裝上一個隔板，后面裝上兩根彈簧，在發動機工作不良、回火放炮的情況下，這時彈簧和隔板起到了緩沖的作用，因此消聲器不易炸開。
利用本發明提供的技術能有效的凈化環境，節省汽油，減小噪聲，容易起動著車。
權利要求
1.一種發動機尾氣二次燃燒技術，包括回氣支管(5)和回氣管(6)，其特征在于所說的回氣支管是連接進氣支管(2)和防暴消聲器(7)的管。
2.根據權利要求1所說的尾氣二次燃燒技術，其特征在于所說的防暴消聲器為內部安有防炸裝置。
3.根據權利要求1或2所說的尾氣二次燃燒技術，本發明的特征是多種汽車發動機尾氣的二次燃燒。
全文摘要
發動機尾氣二次燃燒技術，屬于多種汽車發動機尾氣二次燃燒技術。主要解決的技術問題是，回氣支管和進氣支管上的進氣孔的配合，及接頭的制做，還有防爆消聲器的制做及全部管道的密封。該項發明的技術特征在于在發動機進氣支管上裝上兩根回氣支管讓尾氣經消聲器直接進入進氣支管進行二次燃燒。利用本項技術發動機能有效的凈化環境，節約汽油，容易起動著車，噪聲明顯減小。
文檔編號F01N13/08GK1079800SQ93100988
公開日1993年12月22日 申請日期1993年2月11日 優先權日1993年2月11日
發明者趙貴 申請人:趙貴