專利名稱：車輛廢氣液體過濾排氣管的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛廢氣過濾裝置。
我國有數千萬輛的汽車、拖拉機、摩托車是使用汽油、柴油作燃料的。這些石化原料燃燒時排放著大量的二氧化碳、硫化氫、笨、鉛、等有害有毒物質，嚴重污染著地球大氣層，威脅著人類的居住環境和身體健康。
本發明的目的是要提供一種車輛廢氣液體過濾排氣管。這種液體過濾排氣管是利用車輛行駛時的震動，把液體與廢氣進行充分的混合攪拌，從而達到過濾廢氣，大大減少廢氣中各種有害物質的排放和污染。
本發明的目的是這樣實現的液體過濾質以水為主，水是一種很好的溶劑，亦是一種過濾質，(加有少量活性劑、乳化劑，洗潔精效果更佳)。由于廢氣實際上是由含二氧化碳、硫化氫、笨、鉛、汽油等物質組成的一種微粒濕煙霧，當這種微粒濕煙霧遇到水的混合攪拌時，其廢氣的一部份被水溶解乳化或截留下來，過濾后排放的廢氣其有害物質將會減少50％以上。
液體過濾排氣管的結構把普通排氣管的后半部份改制成一個液體過濾排氣管，主要特征是在這段排氣管中，安裝有二組形狀獨特的倒圓錐體多層回水片。第一組(近噴煙道(7))是為防止液體拋起到灌回發動機，另一組是防止液體拋出管外。兩組倒圓錐體多層回水片的結構相同，都設有4－6層回水片，每層回水片的下半部份都開有許多有蓋小圓孔，(圓孔中的鐵片不去掉，而是向內撐起45度角)。當車發動行駛時，水被震蕩向上拋起，在這一剎那，倒圓錐體多層回水片的各個斜面最大限度地將水拋向回水角，(回水角是一個封閉角，空間體積大于水體積)，回水角接受了全部的水并迫使它回落，只有10％的水橫向濺進了第一層回水片內，第一層回水片內的回水角和有蓋孔又把90％的水變成向下，只有10％的水進了第二層，這樣每層都截留下90％的水，在第三層已基本無水，而回水片有五層的安全系數，每一次的震蕩，都有五層的回水角和有蓋孔同時迫使水向下向橫濺落，在這震蕩橫濺的過程，也就是廢氣被溶解、乳化、截留的過濾過程。
這段排氣管的設計，應視車輛發動機功率大小而定，功率越大，管就越大。一般功率小的可設計為長約50－60公分，直徑約15公分左右，水的容量為四分之一至二分之一，(視車輛的噴氣壓力大小而定)。水在過濾廢氣時是一個加熱的過程，其蒸發量約為靜止時的三倍，當車連續行駛幾小時后，可考慮加水(管壁上可設透明窗以利觀察)，晚上停止行駛時，放掉剩余的水，換上清水(加少量洗潔精)，以增加下次的溶解度。
附圖
車輛廢氣液體過濾排氣管附圖的圖面說明及使用過程如下車輛廢氣液體過濾排氣管是把普通排氣管的后半部份改制而成(長約50－60公分，高約15公分左右)，由排氣管外殼(1)，兩組倒圓錐體多層回水片(2)(近噴煙道(7)的為第一組，近出煙口(8)的為第二組)，回水角3，加水口(4)、限水口(5)、清洗口(6)、噴煙道(7)、出煙口(8)、液體(9)構成。車輛行駛前打開加水口(4)、限水口(5)、加進液體(9)(水加少量洗潔精)加水多少，由限水口(5)控制，加水后，擰好加水口(4)及限水口(5)，即可行駛。當車輛行駛時，液體(9)開始拋蕩，廢氣從噴煙口(7)噴出來，在兩組倒圓錐體之間，在長約50公分的管道空間，和液體(9)反復混合攪拌過濾。過濾后的廢氣從第二組倒圓錐體多層回水片之間經出煙口(8)排出去，過濾全程即告完成。
權利要求1.一種車輛廢氣液體過濾排氣管，由排氣管外殼(1)、兩組倒圓錐體多層回水片(2)、回水角(3)、加水口(4)、限水口(5)、清洗口(6)、噴煙道(7)、出煙口(8)、液體(9)、組成，其特征在于將普通排氣管的后半部份改制成安裝有兩組倒圓錐體多層回水片的液體過濾管，這兩組倒圓錐體的多層回水片的下半部份都設有蓋小圓孔或小圓孔，并與回水角(3)、加水口(4)、限水口(5)、清洗口(6)、噴煙道(7)、出煙口(8)、液體(9)組成一個車輛廢氣液體過濾排氣管。
專利摘要本實用新型是一種車輛廢氣液體過濾排氣管，主要由排氣管外殼，兩組倒圓錐體多層回水片、加水口、限水口等組成。其特征在于將普通排氣管的后半部分改制成安裝有兩組倒圓錐體多層回水片的液體過濾管，其中一組倒圓錐體多層回水片可以防止液體拋起倒灌回發動機，另一組可以防止液體拋出管外。這種液體過濾排氣管是利用車輛行駛時的震動，使液體與廢氣進行充分的混合攪拌，在混合攪拌中對廢氣中的各種有害物質進行截留、乳化和溶解，從而達到過濾廢氣，防止廢氣污染大氣層的目的。
文檔編號F01N3/04GK2145871SQ9224423
公開日1993年11月10日 申請日期1992年12月8日 優先權日1992年12月8日
發明者陳康華 申請人:陳康華