專利名稱：汽車冷起動交直流兩用多功能助熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種助熱器，更具體地說是一種多功能恒溫汽車潤滑油、水箱水、柴油和柴油車的空氣助熱器。主要用于客車、貨車、軍車等各種車輛在冬季的冷起動之用。
在冬季－5℃～－40℃的氣溫里，汽車發動比較困難，一般要用火拷、開水澆等，或將車停放在暖氣的車庫里，柴油車在進氣口用電熱片大電流加熱，上述種種辦法費工、費時，沒有從根本上給予解決，且不安全，效果也不佳。
本實用新型的目的是為了克服上述現有技術的不足之處而設計了一種適合各種車型的汽車冷起動交直流兩用多功能恒溫助熱器，使潤滑油、水箱的水或柴油車進氣道空氣升溫并保溫，與汽車冷起動交直流兩用混合氣配合使用，使汽車在10秒鐘內一次性起動。
本實用新型的目的可以通過以下方式來實現一種汽車冷起動多功能恒溫助熱器包括有壓力柱，中間開有同孔，其左端部分別用螺釘固定兩導電片，壓力柱的左側安置有連接套，右側固定有散熱片，所說的散熱片與一導電片相連通，另一個導電片穿在散熱片中間的孔內，散熱片孔內的導電片兩側安置有PTC發熱體其右側端頭絕緣膠將絕緣堵片固定。
本實用新型具有如下優點本實用新型使用時，可使汽車的潤滑油、水箱中水或柴油車的進氣管空氣加熱并保持恒溫，潤滑油溫升可達20℃左右，水箱中水溫升達12℃左右，柴油車進氣道溫身達45℃左右。配合汽車冷起動交直流兩用混合氣助熱器，在冬季可使汽車在10秒鐘內一次性起動，且無觸點、無火花。萬次老化，節電效率照達40％，效果極佳。


附圖1是本實用新型的結構主視圖。
附圖2是圖1的右視圖。
附圖3是本實用新型密封套結構圖。
下面參照附圖對本實用新型作進一步詳述參照附圖1、2所示一種汽車冷起動交直流兩用多功能恒溫助熱器包括有圓柱形壓力柱4，其用PMC材料制成，沿中心線開有通孔，其左端固定有帶通孔的散熱體6，散熱體6的側壁上有散熱片8，與散熱體6連成一體，用鑄鋁制成。在壓力柱4的左端用螺釘1分別固定導電片2和導電片5，所述的導電片2與散熱片6相接觸，所述的導電片5穿套在散熱體6的通孔內，在導電片5與散熱體6的上、下兩側空間內安置有發熱體7，所述的發熱體7用PTC材料制成，在發熱體的右端部用絕緣膠固定絕緣片9，使上、下發熱體7不導通，在壓力柱4的左側柱面上固定有連接套3，所述的連接套3可用機油箱悶頭，使本實用新型用在加熱汽車的潤滑油，所述的連接套3也可用密封套10，參照附圖3所示所述的密封套10用PMC材料制成，其外型呈園蓋形，內側壁上有螺紋，蓋中部開有孔，使引線從孔中穿過，連接套3采用密封套10，可使本實用新型用于加熱水箱中的水。本實用新型可交直流兩用，使用交流電時將220V電壓變壓為～12V、～24V或36V。
使用時，將電源接在螺釘1上，兩螺釘1分別作為電源的兩極，從而使電流通過導電片5傳到發熱體7上，熱量通過散熱片8散發出來，散熱體6和導電片2相連接，作電源的另一極。
權利要求1.一種汽車冷起動多功能恒溫助熱器，其特征在于包括有圓柱形壓力柱4，沿中心暹有通孔，其右端固定帶通孔的散熱體6，左端用螺釘1分別固定導電片2和導電片5，導電片2與散熱體6相接觸導電片5穿套在散熱體6的通孔內，發熱體7安置在導電片5和散熱體6上、下兩側空間內，絕緣片9用絕緣膠固定在發熱體7的右端頭，在壓力柱4的左側柱面上固定有連接套3。
2.根據權利要求1所述的助熱器，其特征在于所述的連接套3用機油箱悶頭。
3.根據權利要求1所述的助熱器，其特征在于所述的連接套3用密封套10，外形呈園蓋狀，內側壁上有螺紋與壓力柱4左端相配合，蓋中部開有孔，使引線從孔中穿過。
4.根據權利要求1、2或3所述的助熱器，其特征在于所述的散熱體6側壁上有散熱片8。
5.根據權利要求1、2或3所述的助熱器，其特征在于所述的散熱體6用鑄鋁制成。
6.根據權利要求4所述的助熱器，其特征在于所述的散熱體6和散熱片8用鑄鋁制成。
7.根據權利要求4所述的助熱器，其特征在于使用交直流兩種電壓，交流電壓為～12V、～24V或36V。
專利摘要一種汽車冷起動交直流兩用多功能恒溫助熱器主要用于各種型號汽車在冬季冷起動時，為使汽車在較短時間內迅速起動之用。它主要包括有壓力柱4，其上固定有散熱體6，散熱體6和散熱片8散出。本實用新型可用于汽車的潤滑油、水箱的水或柴油車進氣道氣體的加熱和保溫，在冬季-5℃～-40℃時可使汽車在短時間內一次性起動，且無觸點、無火花、萬次老化，效果很好。
文檔編號F02N19/04GK2133685SQ9221847
公開日1993年5月19日 申請日期1992年8月8日 優先權日1992年8月8日
發明者卓鴻勛 申請人:卓鴻勛