一種承壓式膨脹水箱及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種承壓式膨脹水箱及汽車，包括膨脹水箱本體，其中，所述膨脹水箱本體包括：膨脹水箱內腔；溢流補水罐內腔；以及用于將所述膨脹水箱內腔的液體輸送到所述溢流補水罐內腔的連接管，所述連接管的一端與所述膨脹水箱內腔連接，所述連接管的另一端與所述溢流補水罐內腔連接。本實用新型所提供的承壓式膨脹水箱解決了冷卻液外溢到機艙內的問題，減少了冷卻液的日常損耗，降低了冷卻液外溢導致的潛在風險。
【專利說明】一種承壓式膨脹水箱及汽車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種承壓式膨脹水箱及汽車。

【背景技術】
[0002]目前，在汽車使用過程中，需要冷卻系統對發動機氣缸本體、機油以及變速箱油進行冷卻，以保證其被冷卻部件的溫度處在性能最優的范圍內。冷卻系統中，冷卻液是負責熱量傳遞的介質，從被冷卻部件吸收熱量后，最后通過散熱器等散熱部件將熱量傳遞到環境中去。由于系統內的冷卻液在高溫時會受熱膨脹，體積增加，因此系統內需要用膨脹水箱來承載由于體積增加溢流的部分冷卻液；但當冷卻溫度降低時，冷卻液的體積收縮，此時，溢流到膨脹水箱內的冷卻液又會回流到冷卻管路中。此外，膨脹水箱內還要保留一定量的冷卻液以補充由于溢流或者日常蒸發等所導致冷卻回路內冷卻液的損失量。由于承壓式膨脹水箱具有結構簡單，冷卻液手動加注方便，冷卻液損耗量少等特點，越來越多的被應用到現有汽車設計中。但是使用承壓式膨脹水箱的汽車在部分高負荷或者大坡度等工況下，常會發生冷卻液從膨脹水箱內外溢的情況，不僅影響了機艙美觀，而且外溢的冷卻液很可能會對周圍部件或線束產生有害的影響。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供了一種承壓式膨脹水箱及汽車，其目的是為了降低冷卻液外溢導致的消耗和風險。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種承壓式膨脹水箱，包括膨脹水箱本體，其中，所述膨脹水箱本體包括:
[0005]膨脹水箱內腔；
[0006]溢流補水罐內腔；以及
[0007]用于將所述膨脹水箱內腔的液體輸送到所述溢流補水罐內腔的連接管，所述連接管的一端與所述膨脹水箱內腔連接，所述連接管的另一端與所述溢流補水罐內腔連接。
[0008]其中，所述膨脹水箱本體的頂部具有一與所述膨脹水箱內腔相連的壓力蓋，所述連接管的一端通過所述壓力蓋與所述膨脹水箱內腔相連。
[0009]其中，所述膨脹水箱本體的底部具有與所述溢流補水罐內腔相連的回流口，所述連接管的另一端通過所述回流口與所述溢流補水罐內腔相連。
[0010]其中，所述膨脹水箱本體的頂部具有一與所述溢流補水罐內腔相連的常壓蓋，所述常壓蓋連接一用于將所述溢流補水罐內腔內的液體向外溢流的溢流管。
[0011]其中，所述膨脹水箱本體的底部具有與所述膨脹水箱內腔相連的補水口接頭，所述補水口接頭的一端用于與膨脹水箱內腔相連，所述補水口接頭的另一端用于與冷卻系統回流管路相連接。
[0012]其中，所述膨脹水箱本體還包括:
[0013]設置在所述膨脹水箱本體側面的散熱器出氣孔。
[0014]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的承壓式膨脹水箱。
[0015]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0016]本實用新型所提供的承壓式膨脹水箱在膨脹水箱的基礎上增加了溢流補水罐，解決了冷卻液外溢到機艙內的問題，減少了冷卻液的日常損耗，降低了冷卻液外溢導致的潛在風險。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型所述的承壓式膨脹水箱的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型所述的承壓式膨脹水箱的斷面示意圖。

【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0020]本實用新型針對現有的冷卻液從膨脹水箱內外溢的問題，提供了一種承壓式膨脹水箱及汽車。
[0021]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種承壓式膨脹水箱，包括膨脹水箱本體5，其中，所述膨脹水箱本體5包括:膨脹水箱內腔51 ;溢流補水罐內腔52 ;以及用于將所述膨脹水箱內腔51的液體輸送到所述溢流補水罐內腔52的連接管1，所述連接管I的一端與所述膨脹水箱內腔51連接，所述連接管I的另一端與所述溢流補水罐內腔52連接。
[0022]本實用新型的上述實施例所提供的承壓式膨脹水箱在膨脹水箱的基礎上在內部增加了溢流補水罐，并且所述膨脹水箱內腔51和所述溢流補水罐內腔52通過一連接管I相連，在汽車運轉過程中，所述膨脹水箱中的冷卻液受熱膨脹，可以通過連接管I流入到溢流補水罐中，從而解決了冷卻液外溢到機艙內的問題，減少了冷卻液的日常損耗，并降低了冷卻液外溢導致的潛在風險。
[0023]其中，所述膨脹水箱本體5的頂部具有一與所述膨脹水箱內腔51相連的壓力蓋2，所述連接管I的一端通過所述壓力蓋2與所述膨脹水箱內腔51相連。
[0024]本實用新型的上述實施例中所述的壓力蓋2與所述膨脹水箱內腔51相連，在通常情況下是處于關閉狀態的；但當汽車開始運轉，所述膨脹水箱中的冷卻液受熱膨脹，使所述膨脹水箱中的壓力逐漸增大，比如當壓力增加到HOkPa時，所述壓力蓋2才會開啟，處于開啟狀態，此時冷卻液可通過與該壓力蓋2連接的連接管I流入到溢流補水罐中。
[0025]其中，所述膨脹水箱本體5的底部具有與所述溢流補水罐內腔52相連的回流口 8，所述連接管I的另一端通過所述回流口 8與所述溢流補水罐內腔52相連。
[0026]本實用新型的上述實施例所述的回流口 8位于所述溢流補水罐內腔52的底部，當汽車熄火冷卻后，所述冷卻液的體積也隨之收縮，所述溢流補水罐中的冷卻液則會通過回流口 8和連接管I流回到膨脹水箱內。可以極大的提高冷卻液使用率，有效的控制冷卻液因溢出而產生的浪費。
[0027]其中，所述膨脹水箱本體5的頂部具有一與所述溢流補水罐內腔52相連的常壓蓋3，所述常壓蓋3連接一用于將所述溢流補水罐內腔內的液體向外溢流的溢流管4。
[0028]本實用新型的上述實施例所述的常壓蓋3位于所述膨脹水箱本體5的頂部，所述常壓蓋3還連接有一溢流管4，當冷卻液經膨脹流入到溢流補水罐并且充滿溢流補水罐時，為了膨脹水箱的使用安全，防止其因壓力過大而爆炸，冷卻液可以通過所述常壓蓋3和溢流管4向外溢流。
[0029]其中，所述膨脹水箱本體5的底部具有與所述膨脹水箱內腔51相連的補水口接頭6，所述補水口接頭6的一端用于與膨脹水箱內腔51相連，所述補水口接頭6的另一端用于與冷卻系統回流管路相連接。
[0030]本實用新型的上述實施例所述的補水口接頭6 —端與膨脹水箱內腔51相連，另一端與冷卻系統回流管路相連，可以使所述膨脹水箱內腔51中的冷卻液最終回流到發動機中，達到了節省冷卻液的目的。
[0031 ] 其中，所述膨脹水箱本體5還包括:設置在所述膨脹水箱本體5側面的散熱器出氣孔7。
[0032]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的承壓式膨脹水箱。
[0033]本實用新型的上述實施例所提供的承壓式膨脹水箱在膨脹水箱的基礎上在內部增加了溢流補水罐，并且所述膨脹水箱內腔51和所述溢流補水罐內腔52通過一連接管I相連，在汽車運轉過程中，所述膨脹水箱中的冷卻液受熱膨脹，可以通過連接管I流入到溢流補水罐中，從而解決了冷卻液外溢到機艙內的問題，減少了冷卻液的日常損耗，并降低了冷卻液外溢導致的潛在風險。
[0034]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種承壓式膨脹水箱，包括膨脹水箱本體，其特征在于，所述膨脹水箱本體包括: 膨脹水箱內腔； 溢流補水罐內腔；以及 用于將所述膨脹水箱內腔的液體輸送到所述溢流補水罐內腔的連接管，所述連接管的一端與所述膨脹水箱內腔連接，所述連接管的另一端與所述溢流補水罐內腔連接。
2.根據權利要求1所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體的頂部具有一與所述膨脹水箱內腔相連的壓力蓋，所述連接管的一端通過所述壓力蓋與所述膨脹水箱內腔相連。
3.根據權利要求2所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體的底部具有與所述溢流補水罐內腔相連的回流口，所述連接管的另一端通過所述回流口與所述溢流補水罐內腔相連。
4.根據權利要求3所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體的頂部具有一與所述溢流補水罐內腔相連的常壓蓋，所述常壓蓋連接一用于將所述溢流補水罐內腔內的液體向外溢流的溢流管。
5.根據權利要求1所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體的底部具有與所述膨脹水箱內腔相連的補水口接頭，所述補水口接頭的一端用于與膨脹水箱內腔相連，所述補水口接頭的另一端用于與冷卻系統回流管路相連接。
6.根據權利要求1所述的承壓式膨脹水箱，其特征在于，所述膨脹水箱本體還包括: 設置在所述膨脹水箱本體側面的散熱器出氣孔。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至6任意一項所述的承壓式膨脹水箱。
【文檔編號】F01P11/02GK204003065SQ201420294157
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月4日 優先權日:2014年6月4日
【發明者】楊鎖, 唐滔, 李睿哲, 席玉嶺 申請人:北京汽車研究總院有限公司