尾氣熱發電汽車空調的制作方法
【專利摘要】一種尾氣熱發電汽車空調，在靠近汽車發動機排氣孔一端的尾氣排氣管中置入一個波形或者渦形蒸發管，蒸發管兩端穿過尾氣排氣管壁，蒸發管、渦輪機、冷凝器、小水泵、水管依次連接。渦輪機連接發電機，發電機通過導線與蓄電池連接，蓄電池通過導線分別與小水泵、車載空調連接。它利用尾氣中的熱能發電作為汽車空調的能源，減少了對燃油的消耗，有利于保護環境。
【專利說明】尾氣熱發電汽車空調
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車空調，尤其是利用汽車尾氣排氣管中的高溫尾氣熱能發電作為汽車空調的能源。
【背景技術】
[0002]隨著私家車越來越多，尾氣排放污染環境，尾氣的溫度大約在400到800攝氏度之間，含有較多可利用的熱能。現有的汽車尾氣空調技術一類包括兩個結構相同的吸附床，兩個吸附床的殼體上皆分別設有制冷劑進口及制冷劑出口，兩個吸附床內部的金屬傳熱管，其兩端都分別與傳熱介質進口及傳熱介質出口相通，兩個傳熱介質進口通過加熱管道經電磁三通閥III及電磁三通閥II分別與換熱器及冷卻器相通。另一類尾氣盤管固定在尾氣換熱器內，尾氣盤管下端入口與發動機排氣歧管相接，尾氣盤管上端出口與排氣管相接，尾氣換熱器下部與進水管相接，進水管與高壓水泵相接，進水管上有排水管分支，尾氣換熱器上部有壓力排氣閥和蒸汽排氣管，一種是尾氣換熱器通過蒸汽管與氣動壓縮機相接；另一種是尾氣換熱器通過蒸汽管與氣動馬達相接，氣動馬達通過動力輸出軸與空調壓縮機軸相接。但是這兩類設備結構較復雜，對汽車尾氣中所含的熱能利用率較低。
【發明內容】
[0003]為了克服現有設備結構復雜和對汽車的尾氣熱能利用率較低的不足，本發明提供一種尾氣熱發電汽車空調，該設備利用汽車發動機向尾氣管中排放的高溫尾氣將蒸發管中的水加熱成高溫水蒸氣，高溫水蒸氣驅動渦輪機轉動，渦輪機連接發電機，發電機用導線與蓄電池連接，蓄電池用導線與車載空調連接，提供汽車空調工作所需的電能。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:在靠近汽車發動機排氣孔一端的汽車尾氣排氣管中，置入一個波形或者渦形蒸發管。蒸發管兩端穿過汽車尾氣排氣管壁，蒸發管、渦輪機、冷凝器、小水泵、水管依次連接。汽車尾氣管中的尾氣溫度通常在400到800攝氏度之間，高溫尾氣經過蒸發管時加熱蒸發管中的水，成為高溫水蒸氣。高溫蒸汽推動渦輪機轉動，然后進入冷凝器中冷卻，小水泵將冷凝器中的水抽回蒸發管中繼續受熱蒸發，形成一個熱動力循環。尾氣在通過蒸發管后溫度降低200到500攝氏度，降溫后的尾氣化學活性降低，使尾氣管中觸媒轉化器中催化劑的毒害大大降低，提高了觸媒轉化器的使用壽命和轉換效率，減少了對空氣的污染。渦輪機連接發電機，發電機通過導線與蓄電池連接，蓄電池通過導線分別與小水泵、車載空調連接。本設備在汽車行駛過程中為蓄電池充電，蓄電池中儲備了較多的電能，在汽車需要打開空調時即使汽車未發動，也可以打開車載空調使用。
[0005]本發明的有益效果是:該設備結構簡單，可利用尾氣中的熱能發電作為車載空調的能源，減少了對燃油的消耗，有利于保護環境。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0007]圖1是本發明原理圖。
[0008]圖2是熱動力循環原理圖。
[0009]圖3是蒸發管剖視圖。
[0010]圖1 中
1.汽車尾氣排氣管，2.蒸發管,3.車載空調,4.發電機,5.潤輪機,6.蓄電池,7.冷凝器,8.導線，9.小水泵，10.水管。
[0011]圖2中
1.冷凝器，2.渦輪機，3.小水泵，4.水管，5.蒸發管，6.汽車尾氣排氣管。
【具體實施方式】
[0012]圖1中，汽車尾氣排氣管(1)，蒸發管(2)兩端穿過汽車尾氣排氣管(I)壁，蒸發管
(2)、渦輪機(5)、冷凝器(7)、小水泵(9)、水管(10)依次連接，渦輪機(5)連接發電機(4)，發電機(4)通過導線與蓄電池(6)連接；蓄電池(6)通過導線(8)分別與車載空調(3)、小水泵(9)連接。
[0013]圖2中，汽車尾氣排氣管(6)中，蒸發管(5)兩端穿過汽車尾氣排氣管(6)壁，蒸發管(5)、渦輪機(2)、冷凝器(I)、小水泵(3)、水管(4)依次連接。
[0014]上述對實施例的描述是為了便于該【技術領域】的普通技術人員能夠理解和應用本案技術，熟悉本領域技術的人員顯然可輕易對這些實例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其它實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本案不限于以上實施例，本領域的技術人員根據本案的揭示，對于本案做出的改進和修改都應該在本案的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種尾氣熱發電汽車空調，其特征是:在靠近汽車發動機排氣孔一端的汽車尾氣排氣管中，置入一個波形或者渦形蒸發管，蒸發管、渦輪機、冷凝器、小水泵、水管依次連接，渦輪機與發電機連接，發電機通過導線與蓄電池連接，蓄電池通過導線分別與車載空調、小水泵連接。
【文檔編號】F01N5/02GK104265429SQ201410568503
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月18日 優先權日:2014年10月18日
【發明者】曾文龍 申請人:沈杰