具有燃料量計的分離器裝置制造方法
【專利摘要】一種具有燃料量計的分離器裝置具有：燃料量計，該燃料量計用于測量在燃料箱中的燃料的剩余量；和第一蓋，防止液態的燃料流到過濾罐中的氣體/液體分離室形成在第一蓋中，并且該分離室安裝于支承表面，該支承表面設置在燃料箱的上表面上并且具有與燃料箱的內部連通的開口。分離器裝置進一步具有板構件，該板構件具有允許燃料蒸汽通過的通風孔并且板構件安裝于支承表面。燃料量計布置在板構件的下表面并且第一蓋布置在板構件的上表面，并且氣體/液體分離室的內部和燃料箱的內部通過通風孔互相連通。
【專利說明】具有燃料量計的分離器裝置
[0001]相關申請的相互引用
[0002]本申請針對2013年10月3日提交的日本專利申請N0.提出優先權要求，在先申請的全部內容通過引用而結合在本文中。

【技術領域】
[0003]本發明涉及一種具有燃料量計的分離器裝置。特別地，其涉及一種具有設置在摩托車的燃料箱上的燃料量計的分離器裝置，以將燃料分離成氣體和液體。

【背景技術】
[0004]在摩托車上，考慮到對環境的影響希望減少從燃料箱排出的燃料蒸汽(蒸發氣體)。因此，吸收從燃料箱蒸發的燃料蒸汽的過濾罐設置在摩托車上。被過濾罐吸收的燃料蒸汽通過發動機的吸氣負壓被引導到進氣機構并且被用于燃燒。這種構造減少向燃料箱外部排出的燃料蒸汽。
[0005]附帶地，當液體燃料流入過濾罐，存在其燃料蒸汽吸附性能劣化的可能。進一步，因為被引導到進氣機構的燃料蒸汽增加，存在被引入到發動機的空氣燃料混合物的濃度增加的可能。因此，為了過濾罐穩定地工作，最好防止液體燃料流入過濾罐。
[0006]因此，在燃料箱上，設置僅僅引導燃料蒸汽到過濾罐的分離器(氣體/液體分離器)，并且分離器和過濾罐由軟管等等連接。在分離器的內部，設置錯綜復雜的構造，該構造允許燃料蒸汽容易地通過但是不允許燃料以液體的形式容易地通過。因此，流入過濾罐的液體燃料減少。
[0007]為了實現上述功能，分離器設置在燃料箱的上部以便盡可能地遠離燃料的液面。例如，在燃料箱不是暴露在外部的構造中例如在踏板型摩托車中，分離器布置成從燃料箱的上表面向上突出(參考專利文獻I)。在這種情況下，附著分離器的支承表面設置在燃料箱的上表面，并且分離器通過熱板融化、焊接、等等與支承表面連結。
[0008]然而，因為加油口和燃料量計設置在燃料箱的上表面，有時難以保留與分離器連結的支承表面。特別地當燃料箱是樹脂材料的模制產品時，為了保證成型性，形成為平面的部分通常是小的，這通常使得保留支承表面是困難的。進一步，在摩托車的微小變型等等中，有時額外裝備有蒸發器。在這種情況下，因為燃料箱周圍的裝置的布局不能較大程度地改變，有時候難以保留在燃料箱的上表面設置分離器的空間。如上所述，有時難以保留分離器的布置空間，并且燃料箱周圍的裝置的布局的較大改變是必要的。
[0009][專利文獻I]審查的日本實用新型專利申請公報N0.平07—2285。


【發明內容】

[0010]考慮到上述情況，本發明的目的是提供具有燃料量計的分離器裝置，燃料量計能夠安裝在燃料箱的上表面而不用單獨設置它的安裝空間。
[0011]為了解決上述問題，本發明是具有燃料量計的分離器，其包括:燃料量計，該燃料量計用于測量在燃料箱中的燃料的剩余量；和分離器，該分離器用于防止液態的燃料流到過濾罐中，并且分離器安裝于支承表面，該支承表面設置在燃料箱的上表面上并且面具有與燃料箱的內部連通的開口，分離器裝置包含:板構件，形成有允許燃料蒸汽通過的通風孔，并且板構件安裝于支承表面，其中:燃料量計布置在板構件的下表面上；分離器布置在板構件的上表面上；分離器的內部和燃料箱的內部通過通風孔互相連通。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是根據本發明的實施例的摩托車的左視圖；
[0013]圖2是根據本發明的實施例的摩托車的右視圖；
[0014]圖3是燃料箱的側視圖；
[0015]圖4A是燃料箱的平面圖；
[0016]圖4B是板構件的平面圖；
[0017]圖5是示意地說明分離器裝置的構造的側視圖；
[0018]圖6是分離器裝置的分離器的平面圖；
[0019]圖7是分離器裝置的分離器的側視圖；
[0020]圖8是分離器裝置的分離器的截面圖；
[0021]圖9A是從上方看的量計板的立體圖；
[0022]圖9B是從下方看的量計板的立體圖；
[0023]圖10是從下方向上看的分離器的立體圖；
[0024]圖11是分離器裝置的分離器的外部立體圖；
[0025]圖12是分離器裝置的分離器的平面圖；
[0026]圖13是分離器裝置的分離器的截面圖。

【具體實施方式】
[0027]在下文中，將結合附圖詳細地描述本發明的實施例。為方便描述，根據本發明的實施例的具有燃料量計的分離器有時候簡稱為“分離器裝置”。進一步，在以下的描述中，“分離器”指包括在“分離器裝置”的氣體/液體分離器。進一步，在下文的描述中，分離器裝置的方向和應用該分離器裝置的摩托車的方向基于騎在摩托車上的駕駛者的方向。其同樣適用于形成分離器裝置和摩托車的裝置和構件。在附圖中，當必要時，前方、后方、上方、下方分別由箭頭Fr、Rr、Up、Dn表示。
[0028](摩托車的整個構造)
[0029]首先，將參考圖1和圖2描述摩托車的整體構造。圖1是示意地說明應用根據本發明的實施例的分離器裝置5a、5b的摩托車I的實例的左視圖。圖2是示意地說明應用根據本發明的實施例的分離器裝置5a、5b的摩托車I的實例的右視圖。如圖1和圖2所示，摩托車I包括車身框架11、轉向齒輪12、引擎單元13和后輪懸架14。進一步，分離器裝置5a或者5b安裝在摩托車I上。在實施例中，作為摩托車I的實例，展示了一種具有所謂的彎梁型的車身框架11的摩托車。
[0030]車身框架11包括轉向頭管111、主框架112和一對左右后框架113。轉向頭管111形成在向后傾斜的管形形狀。主框架112形成為從轉向頭管111的后部向后下傾斜地延伸的桿狀。一對左右后框架113形成為從主框架112的后部向后下傾斜地延伸的桿狀以在左右方向上彼此分離預定距離。轉向頭管111、主框架112和后框架113都由鐵基材料、鋁合金等等制成，并且他們通過焊接等等整體地連結。
[0031]轉向齒輪12包括前輪121、轉向軸122、一對左右前叉123和把手單元124。轉向軸122由車身框架11的轉向頭管111可旋轉地支撐。一對左右前叉123的上端部與轉向軸122連結。一對左右前叉123的下端部可旋轉地支撐前輪121。進一步，覆蓋前輪121上部分和前輪121的制動卡鉗125的前擋板151附接于一對左右前叉123。把手單元124設置在轉向軸122的上端部并且被轉向頭管111可旋轉地支撐。把手單元124具有把手蓋127和左右把手手柄126。把手手柄126設置成從把手蓋127向左右突出。在把手蓋127的上部上，設置儀表單元(圖中未示)。例如速度儀表的量計設置在儀表單元中。進一步，在把手蓋127的前部上，設置頭燈174。此外，操作燈等的開關被設置在把手蓋127上。
[0032]引擎單元13 (內燃引擎)固定在主框架112的下側。引擎單元13包括氣缸組件131、曲軸箱組件132和離合器133。氣缸組件131包括氣缸體、氣缸蓋和氣缸蓋罩。在氣缸體的內部，燃燒室形成并且活塞往復移動地被布置。氣缸蓋設置在氣缸體的前側。在氣缸蓋中，使燃燒室和氣缸體的外側相互連通的進氣口 134和排氣口 135形成。氣缸蓋罩是作為氣缸蓋的蓋的構件并且布置在氣缸蓋的前側。在曲軸箱組件132的內部，曲軸室形成在前側并且變速器室形成在后側。在曲軸室的內部，曲軸被可旋轉地布置。在變速器室的內部，中間軸和從動軸可旋轉地布置并且設置變速器。從動軸的端部在曲軸箱組件132的左外部突出。然后，在從動軸的端部上，設置驅動鏈輪。驅動鏈輪由鏈輪蓋覆蓋。在曲軸箱組件132的右側，布置離合器133。進一步，在曲軸箱組件132的左側和驅動鏈輪的前方的位置，設置作為發電機的磁發電機和用于引擎單元13的起動的起動裝置。
[0033]后輪懸架14包括后輪141和一對左右擺動軸142。驅動鏈輪(在附圖中被隱藏不被看到)整體地設置在后輪141上。一對左右擺動軸142的前端部聯結到主框架112的后端部或者它的附近以便在上下方向可擺動。后輪141被可旋轉地支撐在擺動軸142的后端部。傳動鏈盤繞著引擎單元13的驅動鏈輪和后輪141的從動鏈輪，并且來自引擎單元13的動力由驅動鏈被傳輸到后輪141。然后，在一對擺動軸142中的一個上，鏈傳動箱143被附接，并且后輪141的從動鏈輪和驅動鏈被容納在鏈傳動箱143中。在一對左右擺動軸142中的每一個和一對左右后框架113的每一個之間，設置減震器144。在后輪141的上方，設置后擋板152。
[0034]此外，在后框架113的上方，設置駕駛者就座的座位153。在座位153下方，側蓋154被安裝。進一步，在座位153下方，設置燃料箱4和儲物箱(圖中未示)。燃料箱4被側蓋154和座位153包圍。在轉向頭管111和前叉123的上部分的前側，前蓋155被安裝，并且在這些的后側，腿部護罩156被安裝。前蓋155和腿部護罩156在左右方向各自具有預定寬度從而保護就座在座位153上的駕駛者的下半部。側蓋154、前蓋155和腿部護罩156分別是由，例如，合成樹脂材料制成的構件并且形成摩托車I的外部設計。進一步，排氣管172的前端聯接引擎單元13的氣缸組件131的排氣口 135，并且消音器173附接于排氣管172的后端。
[0035](分離器裝置的第一實施例)
[0036]接下來，將描述分離器裝置的第一實施例。圖3是其上設置有根據第一實施例的分離器5a的燃料箱4的側視圖。圖4A是其上設置有分離器裝置5a的燃料箱4的平面圖。圖4B示意地說明設置在燃料箱4的上表面上的板構件42的構造的平面圖。燃料箱4由樹脂材料制成。為了保證燃料箱4的成型性，上表面的外周邊緣部形成為平滑曲面。因此，在燃料箱4的上表面中，被形成為平滑曲面的外周邊緣部包圍的區域是平面。在燃料箱的上表面上，設置有加油口 41和分離器裝置5a。特別地，分離器5a的分離器72a (稍后描述)需要設置在從燃料箱4中的燃料液面向上分離的位置，并且因此設置在燃料箱4的上表面上。進一步，分離器裝置5a設置在燃料箱4的上表面中形成為平面的部分(在下文中，被稱為“平面部43”)上。具體地，板構件42設置在燃料箱4的平面部43上。板構件42的上表面形成為大致的平面。板構件42的上表面用作附接于分離器裝置5a的支承表面。在板構件42中，形成使燃料箱4的外部和內部互相連通的開口 421和用于固定分離器5a的螺栓孔422。在本實施例中，在俯視圖中板構件42形成大致四邊形形狀，圓形開口 421形成在它的中心，并且多個(在本實施例中四個)螺栓孔422形成在開口 421的周圍。分離器裝置5a由螺栓8固定在板構件42的上表面(也就是說，支承表面)。注意除了上述之外，燃料箱4的構造不特殊限制。特點是只需要支承表面形成在燃料箱4的上表面上并且分離器裝置5a附接在該支承表面上。
[0037]圖5是示意地說明分離器裝置5a的組件構造的側視圖。如圖5所示，分離器裝置5a具有防止液態的燃料流入過濾罐的分離器72a。進一步，用于測量在燃料箱4中的燃料的剩余量的燃料量計6整體地設置在分離器裝置5a上。這里，將簡要地描述燃料量計6的構造的實例。燃料量計6具有支架61、臂62、浮子63和傳感器64。支架61設置在分離器裝置5a的量計板51a的下側以便向下延伸。例如，支架61由金屬材料制成并且焊接到量計板51a的下表面。臂62附接于支架61以便在上下方向上可擺動。浮子63設置在臂的末端部。傳感器64檢測臂62的角度(也就是說，浮子63的向上/向下方向位置)。導線65連接到傳感器64。導線65通過形成在量計板51a中的插入孔514從燃料箱4被引出。傳感器64的輸出通過該導線65被傳輸到摩托車I的ECU(圖中未示)等等。進一步，接地線66連接到燃料量計6的支架61。接地線66，與導線65類似，通過形成在量計板51a中的插入孔514從燃料箱4被引出。然后，被引出的接地線66接地。因此燃料量計6設置在分離器裝置5a的量計板51a的下側。注意到燃料量計6只需要被構造成設置在量計板51a的下側并且通過貫穿量計板51a的導線65傳輸它的輸出，并且其他的構造不被限制。傳統的已知構造適用于該燃料量計6。
[0038]圖6是示意地說明分離器裝置5a的分離器72a的構造的俯視圖。圖7是示意地說明分離器72a的構造的側視圖。圖8是沿著圖6中VIII—VIII箭頭方向看的截面圖并且是示意地說明分離器72a的構造的截面圖。如圖6到圖8所示，分離器裝置5a包括量計板51a、密封構件54a、分離器下部53a、分離器上部7a(分離器的蓋)和蓋56。在量計板51a的上側，布置密封構件54a、分離器下部53a、分離器上部7a和蓋56并且他們通過螺栓8被擰緊到一起以固定到燃料箱4的板構件42的上側。因此，在量計板51a的上側，形成分離器72a。附帶地，在燃料箱4的板構件42和分離器裝置5a的量計板51a之間，設置密封構件55，例如O形環。進一步，如上所述，在量計板51a的下側，設置燃料量計6。用這樣的方式，根據該實施例在分離器裝置5a中，越過量計板51a，分離器72a設置在上側并且燃料量計6設置在下側。
[0039]量計板51a為附接于在燃料箱4的上表面的板構件42的構件。圖9A和圖9B是示意地說明量計板51a的構造的立體圖。注意到圖9A是從上方看的視圖并且圖9B是從下方看的視圖。量計板51a具有下板511和上板512a，并且它們被層疊連結。下板511和上板512a由金屬材料制成，并且，例如，通過爐內銅焊整體地連結。在本實施例中，量計板51在俯視圖中形成大致四邊形板形狀。在量計板51a的外周邊緣部中(如果形成大致的四邊形形狀，則為四個角部)，形成插入固定螺栓8的作為通孔的插入孔516。
[0040]在下板511中，貫穿厚度方向的開口 517形成在俯視圖中的大致中心。形成在下板511中的開口 517大于形成在燃料箱4的板構件42中的開口 421。在下板511螺合到燃料箱4的板構件42的狀態下，在俯視圖中下板511的開口 517的內周表面位于比燃料箱4的板構件42的開口 421的內周表面更向外的位置。在上板512a中，在厚度方向(上下方向)上貫穿并且允許燃料蒸汽通過的通風孔513形成。通風孔513形成在不被下板511和燃料量計6的支架61中的任何一個閉合的位置和設置稍后描述的分離器下部53a的位置。具體地，如圖9A和圖9B所示，通風孔513形成在從上板512a的中心向外偏離的位置。進一步，在上板512a中，形成用于引出導線65的作為通孔的插入孔514和用于引出接地線66的作為通孔的插入孔515。在俯視圖中，這些插入孔514、515形成在預定方向上偏離量計板51a的中心的位置，從而不干涉分離器上部7a和分離器下部53a。也就是說，如果分離器72a設置成從上板512a的中心偏向一側，這些插入孔514、515形成為偏向與設置分離器72a的一側相反的一側。
[0041]分離器上部7a(分離器的蓋)由，例如，樹脂材料的注塑模具形成。圖10是從下方看的分離器上部7a的立體圖。如圖10所示，在分離器上部7a中，形成安裝部71a和分離器72a (確切地說，分離器72a的殼體)。安裝部71a是經由密封構件54a附接到量計板51a的部分。安裝部71a形成為平板形狀。固定螺栓8插入的作為通孔的插入孔711在俯視圖中形成在安裝部71a的外周邊緣部。進一步，在安裝部71a中，用于避免與導線65和接地線66干涉的切口 712(凹部)在俯視圖中形成在與形成分離器72a的一側相反的一側。因此，安裝部71a在俯視圖中形成為大致“U”形狀或者大致“C”形狀。分離器72a (分離器72a的殼體)在俯視圖中形成在從安裝部71a的中心偏向一側的位置。分離器72a形成為從安裝部7Ia向上凸出，并且它的內部是空心的，它的下側是打開的。在分離器72a的內表面上，形成有限制分離器下部53a的上/下方向位置的分離器下部接合部724a。分離器下部接合部724a具有例如在上下方向上延伸的肋狀構造。在這種情況下，分離器下部接合部724a的下端位于比分離器72a的下端高出預定距離(這里，分離器下部53a的高度尺寸)的位置從而分離器下部53a能夠放入到分離器72a中。在分離器72a的側表面上，設置有連接通氣管(也稱為通氣軟管)的一端的連接部分723。連接部分723具有允許燃料蒸汽通過的管狀結構并且從分離器72a的側表面側向突出。進一步，連接部分723形成在高于分離器下部接合部724a的下端的位置。附帶地，通氣管的另一端連接到過濾罐。在安裝部71a的下表面上，形成唇部73。唇部73向下突出的凸狀構造并且形成為連續地包圍分離器72a 的開口 721。
[0042]分離器下部53a是將分離器72a的內部(也就是說，氣體/液體分離室)分隔為下室701和上室702。分離器下部53a是由，例如，樹脂材料制成。分離器下部53a有形成為平板形狀的隔板部531和從隔板部531向下延伸的支撐部532。支撐部532使隔板部531能夠布置在從量計板51a的上表面向上分離的位置。進一步，分離器上部7a的分離器下部接合部724a限制分離器下部53a的向上移動。當分離器下部53a被放入到分離器72a中時，分離器72a的內部杯分割為在上下方向上呈直線排列的兩個空間。然后，在隔板部531的下方的空間成為下室701并且其上方的空間成為上室702。進一步，在隔板部531中，形成允許燃料蒸汽通過并且在厚度方向(上下方向)上貫穿的通風孔533。在分離器裝置5a被安裝的狀態下，該通風孔533在俯視圖中形成在不與形成在量計板51上的通風孔513重疊的位置。
[0043]密封構件54a是保證分離器72a的氣密性和液密性的構件并且設置在量計板51a和分離器上部7a之間。作為密封構件54a，采用由比分離器上部7a的材料軟的材料制成的片狀襯墊。在密封構件54a中，在厚度方向上貫穿的開口 541在平面圖中形成在從中心偏向一側并且對應于分離器72a的開口 721的位置。注意到在平面圖中形成在密封構件54中的開口 541形成為位于形成在分離器上部7a上的唇部73的內側。進一步，如在分離器上部7a的安裝部71a中，在密封構件54中，為了避免與導線65和接地線66干涉，切口542(凹部)形成在與形成開口 541的一側相反的一側。
[0044]蓋56是用于將上述構件固定到燃料箱4的板構件42的構件。蓋56形成平面形狀并且由例如金屬制成。然后，在從平面圖中的中心偏向一側的位置，在上下方向上貫穿并且允許分離器72a從它的下側朝向它的上側被插入的開口 561形成。進一步，在蓋56上，向上豎立的肋562形成為連續地包圍開口 561的整個外周。該肋562實現開口 561周圍的強度的提高。進一步，在俯視圖中，在偏向與開口 561相反的一側位置，切口 564(凹部)形成為避免與導線65和接地線66干涉，如在密封構件54a和分離器上部7a的安裝部71a中一樣。進一步，在蓋56的外周邊緣部中，插入固定螺栓8的作為通孔的插入孔(被隱藏因此在附圖中不可見)形成。
[0045]分離器裝置5a的裝配構造如下。在量計板51a的下表面上，附接燃料量計6的支架61。導線65和接地線66插入到形成在量計板51a中的各個插入孔514、515中以被引出到量計板51a的上側。然后，導線65和接地線66被鉚合固定到量計板51a。在量計板51a的上表面上，密封構件54a布置成避免與導線65和接地線66干涉。在它的上側，布置分離器下部53a被放入其中的分離器上部7a，并且進一步在它的上側，布置蓋56。分離器上部7a的安裝部71a被蓋56覆蓋。進一步，分離器上部7a的分離器72a通過形成在蓋56中的開口突出到比蓋56更高的位置。然后，量計板5la、密封構件54a、分離器上部7a和蓋56通過螺栓8被擰緊到一起以被固定到燃料箱4的板構件42的上側。
[0046]這些構件附接到燃料箱4的板構件42導致分離器下部53a被放入分離器上部7a的分離器72a中的狀態。因此，分離器72a的內部通過分離器下部53a的隔板部531被分割成下室701和上室702。然后，下室701和上室702在上下方向上呈直線排列。下室701經由形成在量計板51a中的通風孔513與燃料箱4的內部連通。下室701和上室702經由形成在分離器下部53a的隔板部531中的通風孔533相互連通。進一步，上室702經由被連接到連接部分723的通氣管(圖中未示)與蒸發器(圖中未示)連通。根據這種構造，在燃料箱4中的燃料蒸汽通過分離器72a被氣體/液體分離以被引導到蒸發器。這防止液態的燃料流入蒸發器。
[0047]根據這個實施例的分離器裝置5a具有如下構造:分離器72a設置在量計板51a的上側并且燃料量計6設置在它的下側。根據這種構造，除了布置燃料量計6的空間，沒有必要與該空間獨立地設置在燃料箱4的上表面上布置分離器裝置5a的空間。這便于分離器裝置5a的布置。進一步，根據這種構造，形成在燃料箱4的上表面的平面部43能夠制得小。換言之，沒有必要為了布置分離器5a使平面部43變大。這能夠提高燃料箱4的形狀的自由度。
[0048]進一步，由于燃料量計6設置在分離器5a中的構造，沒有必要增加布置在燃料箱4的上表面的裝置的數目。這能夠提高燃料箱4周圍的裝置的布局的自由度。分離器裝置5a的分離器72a和燃料量計6通過螺栓8被擰緊到一起以附接于燃料箱4的上表面。這種構造消除了通過熱板熔化、焊接等等將分離器裝置5a連結到燃料箱4的上表面的需要。這能夠減少生產成本。
[0049]分離器上部7a由樹脂制成并且量計板51a由金屬制成的構造使導線65能夠被鉚合固定到量計板51a。這能夠實現燃料量計6和分離器72a的整體化。特別地，在俯視圖中，分離器上部7a的分離器72a設置在偏向一側的位置并且導線65被鉚合固定在偏向相反側的位置，從而能夠避免分離器72a和導線65之間的干涉。
[0050]在分離器上部7a和量計板51a之間插入片狀的密封構件54a確保分離器72a的氣密性和液密性。然后，片狀的襯墊被采用為密封構件54a的構造能夠縮小分離器裝置5a的尺寸。也就是說，例如，采用O形環作為分離器上部7a和量計板51a之間的密封構件54a的構造為了保留O形環的密封表面需要增加分離器上部7a的尺寸。另一方面，如在本實施例中的采用片狀的襯墊作為密封構件54a的構造能夠消除如在O形環中用于保留密封表面的構造的需要。
[0051]進一步，連續地包圍分離器72a的開口 721的整個外周的唇部73形成在分離器上部7a上并且分離器上部7a被蓋56按壓抵靠密封構件54a的構造使得高的接觸壓力能夠施加到作為密封構件54a的片狀的襯墊。也就是說，在沒有形成這種唇部73的構造中，因為分離器上部7a的安裝部71a與密封構件54a表面接觸，所以接觸壓力易于減少。另一方面，在形成唇部73的構造中，唇部73的與密封構件54a接觸的部分的接觸壓力變得比其他部(形成平面形狀的部分)的接觸壓力高。這能夠提高分離器72a的氣密性和液密性以防止燃料的泄漏。特別地，包圍開口 561的肋562形成在蓋56上的構造能夠防止或者減少蓋56的變形，這使得分離器上部7a的安裝部71a能夠可靠地按壓抵靠密封構件54a。
[0052]進一步，第一實施例具有如下構造:由金屬材料制成的蓋56設置在由樹脂材料由制成的分離器上部7a的上側，并且分離器上部7a和蓋56通過螺栓8被擰緊到一起。即使形成分離器上部7a的樹脂材料因年久劣化，這種構造也能夠維持氣密性和液密性.
[0053](分離器裝置的第二實施例)
[0054]接下來，將描述分離器裝置的第二實施例。和第一實施例的相同的構造由相同的參考符號表示并且將省略它的描述。圖11是示意地說明根據第二實施例的分離器裝置5b的構造的外部立體圖。圖12是示意地說明分離器裝置5b的構造的平面圖。圖13是沿著圖12中的XIII—XIII箭頭方向看的截面圖并且是說明了分離器裝置5b的內部構造的示意圖。如圖11至圖13所不,分離器裝置5b具有量計板5lb、密封構件54b、分離器下部53b和分離器上部7b (分離器的蓋)。在量計板51b的上側，設置有密封構件54b和分離器下部53b事先連結到其上的分離器上部7b。進一步，在量計板51b的下側，設置燃料量計6。例如，如在第一實施例中一樣，燃料量計6的支架61通過點焊連結到量計板51b的下表面。因此，同樣在根據第二實施例的分離器裝置5b中，越過量計板51b，分離器72b設置在上側并且燃料量計6設置在下側。注意與第一實施例相同的構造適用于設置在根據第二實施例的分離器裝置5b中的燃料量計6。
[0055]量計板51b由下板511和上板512b組成。在第二實施例中的量計板51b的基本構造與在第一實施例中的量計板51a的構造相同。然而，在第二實施例中，在俯視圖中通風孔513和插入孔514、515不需要在彼此相反的方向上偏離。
[0056]分離器上部7b (分離器的蓋)由例如金屬板制成，并且由沖壓作業等等整體地形成。在分離器上部7b上，安裝部71b和分離器72b整體地形成。安裝部71b是附接于量計板51b的上表面的部分。例如，在俯視圖中安裝部71b形成板狀與量計板51b有大致相同的尺寸。在俯視圖中，在安裝部71b的外周邊緣部中，插入固定螺栓8的作為通孔的插入孔711形成。注意，在第二實施例中，導線65從分離器72b(稍后描述)被引出并且因此如在第一實施例中一樣切口 712 (凹部)不需要形成在安裝部71b中。分離器72b (分離器72b的殼體)形成為從安裝部71b向上凸出，它的內部是空心的并且它的下側是打開的。注意，在第二實施例中，在俯視圖中，分離器72b不需要設置在從安裝部71b的中心偏向一側的位置。例如，如圖12所示，在俯視圖中它也可以形成在安裝部71b的中心。
[0057]在分離器72b中，形成有密封構件54b適配在其中的密封構件接合部725和分離器下部53b適配在其中的分離器下部接合部724b。例如，如圖13所示，分離器72b的內徑在它的下端最大，并且隨著向上而階段變小。具有最大內徑的下端部是密封構件接合部725，并且在其上方內徑小于密封構件接合部725的部分是分離器下部接合部724b。在分離器72b的上表面中，形成插入導線65的作為通孔的插入孔726。進一步，在分離器72b的側表面中，插入接地線66的作為通孔的插入孔727形成在比分離器下部接合部724b高的位置。進一步，在分離器72b的側表面上，設置連接通氣管的連接部分723。例如，連接部分723具有允許燃料蒸汽通過的管狀構造和從分離器72b的側表面側向突出。
[0058]分離器下部53b是將分離器72b的內部分隔為下室701和上室702的構件。例如，分離器下部53b由金屬材料制成并且通過沖壓作業形成板狀。在分離器下部53b中，插入導線65和接地線66的作為通孔的插入孔534和具有燃料蒸汽通過其中的通風孔533分離并且獨立地形成。例如，在平面圖中，插入孔534形成在大致中心，并且通風孔533形成在從中心向外偏離的位置。注意到在俯視圖中通風孔533形成在不與形成在量計板51b中的通風孔513重疊的位置。
[0059]根據第二實施例的分離器裝置5b的裝配構造如下。連接通氣管的連接部分723通過，例如，TIG焊(惰性氣體保護鎢極電弧焊)等等連結到分離器上部7b的分離器72b。進一步，導線65和接地線66被插入和鉚合固定到分離器上部7b的分離器72b的各個插入孔726、727。進一步，分離器下部53b通過，例如，TIG焊連結到分離器上部7b的分離器下部接合部724b。然后，分離器上部7b通過例如焊接被固定到量計板51b的上表面。此時，密封構件54b適配在分離器上部7b的密封構件接合部725中。作為密封構件54b，例如，采用O形環。密封構件54密封分離器上部7b和量計板51b之間的間隙。
[0060]第二實施例能夠呈現與第一實施例相同的效果。進一步，分離器上部7b由金屬制成的構造使得導線65能夠被鉚合固定到分離器72b的上表面或者側表面。因此，量計板51b不需要具有鉚合固定導線65的空間。進一步，因為導線65能夠被插入到分離器72b的內部，所以能夠縮小分離器裝置5b的尺寸。
[0061]在上述中，參考附圖詳細地描述本發明的實施例，但是上述實施例僅僅說明了實現本發明的具體實例。本發明的范圍并不由上述實施例限制。在不偏離本發明的宗旨的范圍內可以對本發明做各種修改，并且這些修改包括在本發明的技術的范圍中。
[0062]根據本發明，因為燃料量計整體地設置在分離器上，不需要將安裝燃料量計的空間和安裝分離器的空間分開設置。這便于分離器的布置。
[0063]本發明是一種用于具有燃油量計的分離器裝置的有效的技術。根據本發明，不需要將設置分離器的空間和設置燃料量計的空間分開準備。這便于分離器裝置的布置。
【權利要求】
1.一種具有燃料量計的分離器裝置，其特征在于，包括:燃料量計，所述燃料量計用于測量燃料箱中的燃料的剩余量；和分離器，所述分離器用于防止液態的燃料流入過濾罐中，并且所述分離器安裝于支承表面，所述支承表面設置在所述燃料箱的上表面上并且具有與所述燃料箱的內部連通的開口 ；所述分離器裝置包含: 板構件，形成有允許燃料蒸汽通過的通風孔，并且所述板構件安裝于所述支承表面；其中: 所述燃料量計布置在所述板構件的下表面上； 所述分離器布置在所述板構件的上表面上；并且 所述分離器的內部和所述燃料箱的內部通過所述通風孔互相連通。
2.如權利要求1所述的具有燃料量計的分離器裝置，其特征在于: 所述板構件由金屬制成； 所述分離器的蓋由樹脂材料制成，并且在俯視圖中形成在偏向所述板構件的一側的位置；并且 在俯視圖中，從所述燃料量計引出的導線在偏向與設置有所述分離器的蓋側的相反的一側的位置被鉚合固定到所述板構件。
3.如權利要求2所述的具有燃料量計的分離器裝置，其特征在于，進一步包含: 密封構件，所述密封構件在所述板構件和所述分離器之間；和 蓋，所述蓋由金屬制成并且布置在所述分離器的安裝部的上側，其中: 在所述分離器的蓋的下表面上形成有凸形的唇部，所述唇部包圍形成在所述分離器中的開口的整個外周；并且 所述唇部通過所述分離器的蓋按壓抵靠所述密封構件，所述分離器的蓋與所述蓋連接。
4.如權利要求1所述的具有燃料量計的分離器裝置，其特征在于: 所述分離器的蓋由金屬制成； 下室和上室形成在所述分離器的內部，使得所述下室和所述上室在上下方向上呈直線排列；并且 從所述燃料量計引出的導線被鉚合固定到所述分離器的蓋上。
5.如權利要求4所述的具有燃料量計的分離器裝置，其特征在于: 在所述分離器的內部中設置有隔板，所述隔板將所述內部分隔成所述下室和所述上室； 插入孔和通風孔形成在所述隔板中，所述導線插入到所述插入孔中，并且所述通風孔與所述插入孔分開設置，并且所述下室和所述上室通過所述通風孔互相連通從而使所述燃料蒸汽能夠通過；并且 所述導線通過所述分離器的內部，以便從所述分離器被引出。
【文檔編號】F02M37/00GK104514650SQ201410521484
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月30日 優先權日:2013年10月3日
【發明者】下村纮志 申請人:鈴木株式會社