一種用于柴油機scr的靜態混合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于柴油機SCR的靜態混合器，分別與排氣管和尾氣管連接，該靜態混合器包括S型管體和平板混合器，所述的S型管體一端與排氣管連接，所述的S型管體另一端通過法蘭與平板混合器一端連接，所述的平板混合器另一端通過法蘭與尾氣管連接，所述的平板混合器為一圓形平板，在圓形平板上設有與圓形平板同心的空心圓，繞空心圓均勻設有多個扇形孔，所述的扇形孔上連接有翼片，所述的翼片均設于圓形平板一側，并與圓形平板呈一定的夾角。與現有技術相比，本實用新型結構簡單，不僅可增加氣液擾動，使得氣液混合均勻，而且能降低排氣背壓，不會產生很大的壓降，十分具有工業實用價值。
【專利說明】—種用于柴油機SCR的靜態混合器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣系統領域，尤其是涉及一種用于柴油機SCR的靜態混合器。
【背景技術】
[0002]目前，柴油機原機的NOx排放難以達到國家排放標準，因此各種尾氣后處理裝置就應運而生。解決NOx排放最為常見的是尿素選擇性催化還原裝置(SCR)，但是，不加混合器的SCR催化器NOx轉化效率仍然比較低，為此混合器的加入成為SCR催化器增加轉化效率的一種有效的方式，即混合器使得尿素水溶液和尾氣在進入SCR催化器之前能夠得到充分的混合，進而降低NOx的排放量。但是，布置混合器通常和降低排氣阻力相矛盾，即混合器的設置越多，排氣系統的排氣背壓就越大，相應的發動機有效功率耗損也就越多。而如果不采用一定的混合器，則不能使尿素和尾氣在進入SCR催化器前充分混合，達到大幅降低NOx的目的。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于柴油機SCR的靜態混合器。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:一種用于柴油機SCR的靜態混合器，分別與排氣管和尾氣管連接，其特征在于，該靜態混合器包括S型管體和平板混合器，所述的S型管體一端與排氣管連接，所述的S型管體另一端通過法蘭與平板混合器一端連接，所述的平板混合器另一端通過法蘭與尾氣管連接，所述的平板混合器為一圓形平板，在圓形平板上設有與圓形平板同心的空心圓，繞空心圓均勻設有多個扇形孔，所述的扇形孔上連接有翼片，所述的翼片均設于圓形平板一側，并與圓形平板呈一定的夾角。
[0005]所述的空心圓中間設有一橫條，該橫條長度與空心圓直徑一致。
[0006]所述的S型管體上設有噴嘴安裝孔和噴嘴，所述的噴嘴插入噴嘴安裝孔中，其下端設于尾氣管的中心軸線上。
[0007]所述的扇形孔設有3到5個。
[0008]所述的翼片與圓形平板所成夾角為45度到70度。
[0009]所述的扇形孔優選為5個。
[0010]所述的翼片與圓形平板所成夾角優選為60度。
[0011]所述的翼片的形狀大小與扇形孔一致。
[0012]所述的S型管體由兩段直徑相同的圓弧管體連接而成，所述的圓弧管體直徑與所述的排氣管內徑一致。
[0013]與現有技術相比，本實用新型將噴嘴安裝在S型管體上，在尿素液滴進入尾氣管之前，S型管體的特殊設計可增加尾氣與尿素液滴的擾動；平板混合器采用扇形翼片，多片翼片與平板呈一定角度，使得氣液在尾氣管道中形成渦流，增大擾動；而且平板混合器空心圓中的橫條也可以增加氣液擾動；同時，平板混合器中心的由空心圓和多個扇形組成的大圓環，可以降低排氣背壓，達到既能使得噴嘴噴射的尿素和尾氣得到充分的混合，又不會產生很大的壓降的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0016]圖3為本實用新型平板混合器結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型平板混合器的側視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0019]如圖1所示，一種用于柴油機SCR的靜態混合器，分別與排氣管和尾氣管I連接，其特征在于，該靜態混合器包括S型管體2和平板混合器4，所述的S型管體2 —端與排氣管連接，所述的S型管體2另一端通過法蘭3與平板混合器4 一端連接，所述的平板混合器4另一端通過法蘭3與尾氣管I連接；所述的S型管體2由兩段直徑相同的圓弧管體連接而成，所述的圓弧管體直徑與所述的排氣管內徑一致，如圖2所示，所述的S型管體上設有噴嘴安裝孔21和噴嘴，所述的噴嘴插入噴嘴安裝孔21中，其下端設于尾氣管的中心軸線上；如圖3-4所示，所述的平板混合器4為一圓形平板，在圓形平板上設有一與圓形平板同心的空心圓41，所述的空心圓41中間設有一橫條42，該橫條42長度與空心圓41直徑一致，繞空心圓41均勻設有5個扇形孔43，所述的扇形孔43上連接有翼片44，所述的翼片44的形狀大小與扇形孔43 —致，所述的翼片44均設于圓形平板一側，并與圓形平板呈60度的夾角。
[0020]工作時，尾氣氣體經由排氣管進入S型管體，噴嘴噴射尿素液滴進入S型管體，S型管體的特殊設計增加尾氣與尿素液滴的擾動，之后氣液經過橫條和多個翼片的擾動，混合均勻后由平板混合器的多個扇形孔進入尾氣管中，進而進入柴油機SCR中。與現有技術相t匕，本實用新型結構簡單，不僅可增加氣液擾動，使得氣液混合均勻，而且能降低排氣背壓，不會產生很大的壓降，十分具有工業實用價值。
【權利要求】
1.一種用于柴油機SCR的靜態混合器，分別與排氣管和尾氣管連接，其特征在于，該靜態混合器包括S型管體和平板混合器，所述的S型管體一端與排氣管連接，所述的S型管體另一端通過法蘭與平板混合器一端連接，所述的平板混合器另一端通過法蘭與尾氣管連接，所述的平板混合器為一圓形平板，在圓形平板上設有與圓形平板同心的空心圓，繞空心圓均勻設有多個扇形孔，所述的扇形孔上連接有翼片，所述的翼片均設于圓形平板一側，并與圓形平板呈一定的夾角。
2.根據權利要求I所述的一種用于柴油機SCR的靜態混合器，其特征在于，所述的空心圓中間設有一橫條，該橫條長度與空心圓直徑一致。
3.根據權利要求I所述的一種用于柴油機SCR的靜態混合器，其特征在于，所述的S型管體上設有噴嘴安裝孔和噴嘴，所述的噴嘴插入噴嘴安裝孔中，其下端設于尾氣管的中心軸線上。
4.根據權利要求I所述的一種用于柴油機SCR的靜態混合器，其特征在于，所述的扇形孔設有3到5個。
5.根據權利要求I所述的一種用于柴油機SCR的靜態混合器，其特征在于，所述的翼片與圓形平板所成夾角為45度到70度。
6.根據權利要求4所述的一種用于柴油機SCR的靜態混合器，其特征在于，所述的扇形孔優選為5個。
7.根據權利要求5所述的一種用于柴油機SCR的靜態混合器，其特征在于，所述的翼片與圓形平板所成夾角優選為60度。
8.根據權利要求I所述的一種用于柴油機SCR的靜態混合器，其特征在于，所述的翼片的形狀大小與扇形孔一致。
9.根據權利要求I所述的一種用于柴油機SCR的靜態混合器，其特征在于，所述的S型管體由兩段直徑相同的圓弧管體連接而成，所述的圓弧管體直徑與所述的排氣管內徑一致。
【文檔編號】F01N3/28GK203570398SQ201320630281
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月12日 優先權日:2013年10月12日
【發明者】江會華, 陳凌珊 申請人:上海工程技術大學