專利名稱：汽車發動機怠速行駛空氣自動補償系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機控制技術領域，尤其是一種汽車發動機怠速行駛空氣自動補償系統。
背景技術：
汽車產品開發時，駕駛性能是評估汽車性能的重要指標之一，而發動機怠速和怠速行駛轉速直接影響整車駕駛性能。當汽車在怠速工況時，發動機控制器會根據發動機目標轉速和實際轉速的差值進行閉環控制，根據目標進氣量和實際進氣量的差值計算出空氣自學習值，以補償由于制造誤差引起的空氣量變化。而在汽車怠速行駛工況時，如果繼續使用怠速工況下的空氣自學習值進行空氣量補償，就會導致轉速下跌或者高怠速的故障出現，使得駕駛性降低，甚至發生車輛異常抖動的故障。

實用新型內容針對上述技術問題，本實用新型提供一種能自動判斷車輛怠速狀況進而有區別地進行怠速時空氣補償的自動補償系統。為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車發動機怠速行駛空氣自動補償系統，它包括進氣壓力傳感器信號采集模塊、汽車擋位判斷及油門信號采集模塊、空調開關信號采集模塊、發動機轉速信號采集模塊和發動機控制器，進氣壓力傳感器信號采集模塊、汽車擋位判斷及油門信號采集模塊、空調開關信號采集模塊和發動機轉速信號采集模塊的輸出共同通過信號調理電路接發動機控制器的輸入，發動機控制器的輸出通過驅動控制電路接空氣旁通閥的輸入。所述發動機控制器包括發動機運行工況判斷模塊、怠速自學習值計算模塊、怠速行駛自學習值計算模塊、空氣補償量計算模塊、基本空氣量計算模塊和空氣旁通閥開度計算模塊；發動機運行工況判斷模塊輸入端接收經信號調理電路調理后的汽車擋位判斷及油門信號采集模塊的輸出信號，發動機運行工況判斷模塊和空調開關信號采集模塊的輸出同時接怠速自學習值計算模塊和怠速行駛自學習值計算模塊的輸入；怠速自學習值計算模塊、怠速行駛自學習值計算模塊和發動機轉速信號采集模塊的輸出接空氣補償量計算模塊的輸入，空氣補償量計算模塊和基本空氣量計算模塊的輸出接空氣旁通閥開度計算模塊的輸入，空氣旁通閥開度計算模塊的輸出通過所述驅動控制電路接空氣旁通閥的輸入。本實用新型的積極效果是本實用新型通過采集各種信號并輸入到發動機控制器，由發動機控制器判斷車輛處于何種怠速工況，在怠速行駛工況與怠速工況下進行不同的空氣量補償，克服了現有技術不論何種工況均采用同一空氣補償模式帶來的弊端，改善了發動機工作穩定性，提高了整車駕駛性能。

圖1為本實用新型的結構框圖；圖2為控制器工作原理示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1所示，本實用新型汽車發動機怠速行駛空氣自動補償系統，它包括進氣壓力傳感器信號采集模塊(即采集進氣歧管壓力的壓力傳感器)、汽車擋位判斷及油門信號采集模塊、空調開關信號采集模塊、發動機轉速信號采集模塊和發動機控制器，進氣壓力傳感器信號采集模塊、汽車擋位判斷及油門信號采集模塊、空調開關信號采集模塊和發動機轉速信號采集模塊的輸出共同通過信號調理電路接發動機控制器的輸入；發動機控制器通過采集的信號，判斷出發動機的運行工況，然后進入怠速或者怠速行駛自適應工作模式，從而得到空氣補償量，再根據基本空氣量得到發動機控制器的輸出，進而通過驅動控制電路接空氣旁通閥的輸入，由驅動控制電路的輸出端輸出控制信號控制空氣旁通閥的開度。本實用新型的積極效果是本實用新型通過采集各種信號并輸入到發動機控制器，由發動機控制器判斷車輛處于何種怠速工況，在怠速行駛工況與怠速工況下進行不同的空氣量補償，最終通過驅動控制電路控制空氣旁通閥開啟適當的開度，使合適的空氣量進入發動機，克服了現有技術不論何種工況均采用同一空氣補償模式帶來的弊端，防止因為進氣量不足導致的車輛抖動，改善了發動機工作穩定性，提高了整車駕駛性能。如圖2所示，發動機控制器包括發動機運行工況判斷模塊、自學習值計算模塊、空氣補償量計算模塊、基本空氣量計算模塊和空氣旁通閥開度計算模塊，自學習值計算模塊由怠速自學習值計算模塊和怠速行駛自學習值計算模塊組成。發動機運行工況判斷模塊輸入端接收經信號調理電路調理后汽車擋位判斷及油門信號采集模塊的輸出信號，該發動機運行工況判斷模塊的輸出端與怠速自學習值計算模塊和怠速行駛自學習值計算模塊的輸入端連接，怠速自學習值計算模塊和怠速行駛自學習值計算模塊的輸入端還接收經信號調理電路調理后的空調開關信號采集模塊的輸出信號，怠速自學習值計算模塊和怠速行駛自學習值計算模塊的輸出端都與空氣補償量計算模塊的輸入端連接，該空氣補償量計算模塊的輸入端還與發動機轉速信號采集模塊的輸出端連接，空氣補償量計算模塊的輸出端與空氣旁通閥開度計算模塊的輸入端連接，基本空氣量計算模塊接收經信號調理電路調理后的進氣壓力傳感器信號采集模塊的輸出信號，該基本空氣量計算模塊的輸出端與空氣旁通閥開度計算模塊的輸入端連接，該空氣旁通閥開度計算模塊通過驅動控制電路輸出控制信號控制空氣旁通閥的開度。發動機基本進氣量計算模塊通過進氣壓力傳感器信號采集模塊(采集進氣歧管壓力的壓力傳感器)輸入的信號，對發動機基本進氣量進行計算。根據擋位判斷、節氣門位置傳感器信號的輸入，進行汽車運行工況的判斷，從而區分汽車怠速工況和怠速行駛工況；若汽車處于怠速工況，那么怠速自學習值模塊起作用， 計算得到怠速工況的自學習值；如果汽車處于怠速行駛工況，那么怠速行駛自學習值模塊起作用，計算得到怠速行駛工況的空氣量自學習值。而這兩個自學習值的計算模塊又根據空調開關信號的輸入，分別對開關空調工況下的空氣量自學習值進行計算，具體如下表所示
權利要求1.一種汽車發動機怠速行駛空氣自動補償系統，其特征在于，它包括進氣壓力傳感器信號采集模塊、汽車擋位判斷及油門信號采集模塊、空調開關信號采集模塊、發動機轉速信號采集模塊和發動機控制器，進氣壓力傳感器信號采集模塊、汽車擋位判斷及油門信號采集模塊、空調開關信號采集模塊和發動機轉速信號采集模塊的輸出共同通過信號調理電路接發動機控制器的輸入，發動機控制器的輸出通過驅動控制電路接空氣旁通閥的輸入。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機怠速行駛空氣自動補償系統，其特征在于，所述發動機控制器包括發動機運行工況判斷模塊、怠速自學習值計算模塊、怠速行駛自學習值計算模塊、空氣補償量計算模塊、基本空氣量計算模塊和空氣旁通閥開度計算模塊；發動機運行工況判斷模塊輸入端接收經信號調理電路調理后的汽車擋位判斷及油門信號采集模塊的輸出信號，發動機運行工況判斷模塊和空調開關信號采集模塊的輸出同時接怠速自學習值計算模塊和怠速行駛自學習值計算模塊的輸入；怠速自學習值計算模塊、怠速行駛自學習值計算模塊和發動機轉速信號采集模塊的輸出接空氣補償量計算模塊的輸入，空氣補償量計算模塊和基本空氣量計算模塊的輸出接空氣旁通閥開度計算模塊的輸入，空氣旁通閥開度計算模塊的輸出通過所述驅動控制電路接空氣旁通閥的輸入。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機怠速行駛空氣自動補償系統,進氣壓力傳感器信號采集模塊、汽車擋位判斷及油門信號采集模塊、空調開關信號采集模塊和發動機轉速信號采集模塊的輸出共同通過信號調理電路接發動機控制器的輸入，發動機控制器的輸出通過驅動控制電路接空氣旁通閥的輸入。本實用新型通過采集各種信號并輸入到發動機控制器，由發動機控制器判斷車輛處于何種怠速工況，在怠速行駛工況與怠速工況下進行不同的空氣量補償，克服了現有技術不論何種工況均采用同一空氣補償模式帶來的弊端，改善了發動機工作穩定性，提高了整車駕駛性能。
文檔編號F02M7/12GK202325907SQ201120511830
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月9日 優先權日2011年12月9日
發明者胡洪祥, 許勻峰 申請人:重慶長安偉世通發動機控制系統有限公司