中文字幕无码日韩视频无码三区

飛機無燃料CO<sub>2</sub>熱力推進器的制作方法

文檔序號:5189169閱(yue)讀:385來(lai)源:國知局(ju)
專利名稱:飛機無燃料CO<sub>2</sub>熱力推進器的制作方法
技術領域
本實用新型的技術方案屬航空領域的節能環保技術,尤其是一種飛機無燃料CO2 熱力推進器。
背景技術
從1903年萊特兄弟發明飛行器以來,航空事業得到飛速發展,但是利用燃油產生高壓氣體沖擊氣輪機帶動螺旋漿作為飛機的推進器方式不會改變。大量耗油排放污染,破壞生態環境,節能減排成為世界難題。
發明內容本實用新型采取的技術方案C02超臨界氣體沖擊氣輪機旋轉而產生推進力的一種器械。螺旋漿是由若干葉片組成,在發動機的輸出軸帶動下旋轉。葉片形狀和機翼的切面形狀相似,前漿面的曲度大,后漿面曲度較小,相當于機翼的上表面和下表面。正因漿面前后的曲度不同,加上有迎角的轉動就形成了前后漿面的壓力差,由此產生了使飛機前進的拉力。本實用新型飛機推進器的工作原理是由超臨界的CO2高壓氣體沖擊氣輪機旋轉, 膨脹作功后的CO2乏氣流經回熱器再進入加熱倉,由蓄電瓶輸出的電流產生電磁放熱,對倉內的CO2氣體進行加熱至60-80°C,CO2氣體經軸流式壓氣機將高壓的CO2氣體送入氣輪機作功,氣輪機的前軸連接變速箱,再聯通螺旋漿中心軸頭,組成完整的飛機推進器。飛行速度由電控變速箱調正螺旋漿的轉動快慢。CO2氣源補充由備用CO2儲罐連通氣輪機供應,此熱力過程屬密閉循環,周而復始。氣源消耗較少,從而節約能量和原料。參閱附圖說明解釋問題氣輪機(1)連接回熱器(2),加熱倉(3)連接軸流壓氣機(4),變速箱(5)連接螺旋漿 (6),C02儲罐(7)連通氣輪機(1)、蓄電瓶(8)連接加熱倉(2),組成一套飛機無燃料CO2熱力推進器。本實用新型的技術效果是改變傳統能源革命,不需燃料高速飛行。電極加熱CO2 在60-80°C的低溫條件下,超臨界膨脹作功,產生的高壓氣流沖擊渦輪旋轉,推進飛機前行升空。原有的汽輪機推進器是燃油產生的高壓氣流,此技術方案是電加熱產生的CO2高壓氣流。CO2系統壓力高,臨界溫度低,蒸發潛力大,容積流量小的物理特性,而且CO2無毒無味, 不腐不燃。對其實施密閉熱力循環,可大量節約航空用油,經濟效果十分明顯,并且防治空氣污染,對應全球氣候變化,保護人類生存環境安全。

圖1是本實用新型的實例示意圖。圖中1、氣輪機;2、回熱器;3、加熱倉;4、軸流壓氣機;5、變速箱;6、螺旋漿;7、CO2
儲罐;8、蓄電瓶具體實施方式氣輪機(1)連接回熱器(2),加熱倉(3)連接軸流壓氣機(4),變速箱(5)連接螺旋漿(6),C02儲罐(7)連通氣輪機(1),蓄電瓶⑶連接加熱倉(3),組成完整的一套CO2熱力飛機推進器。
權利要求1. 一種飛機無燃料CO2熱力推進器,其技術特征是氣輪機(1)連接回熱器(2),加熱倉(3)連接軸流壓氣機(4),變速箱(5)連接螺旋漿(6),CO2儲罐(7)連通氣輪機(1),蓄電瓶(8)連接加熱倉(3),組成用電極加熱CO2的飛機無燃料CO2熱力推進器。
專利摘要一種飛機無燃料CO2熱力推進器,所采取的技術方案CO2超臨界氣體沖擊氣輪機旋轉而產生推進力的一種器械。螺旋漿是由若干葉片組成,在發動機的輸出軸帶動下旋轉。葉片形狀和機翼的切面形狀相似,前漿面的曲度大,后漿面曲度較小,相當于機翼的上表面和下表面。正因漿面前后的曲度不同,加上有迎角的轉動就形成了前后漿面的壓力差,由此產生了使飛機前進的拉力。其技術效果是電極加熱CO2在60-80℃的低溫條件下,超臨界膨脹作功,產生的高壓氣流沖擊渦輪旋轉,推進飛機前行升空。CO2系統壓力高,臨界溫度低,蒸發潛力大,容積流量小的物理特性,而且CO2無毒無味,不腐不燃。對其實施密閉熱力循環,可大量節約航空用油,經濟效果十分明顯,并且防治空氣污染,對應全球氣候變化,保護人類生存環境安全。
文檔編號F02C1/10GK202065068SQ201120053910
公開日2011年12月7日 申請日期2011年3月3日 優先權日2011年3月3日
發明者張豐奎, 張英凡 申請人:張英凡
網友詢問留(liu)言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1