專利名稱：一種汽車電子點火模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種汽車電子點火模。
背景技術：
目前市場上德爾福車型所用國內配套的電子點火模塊存在的問題，如圖1、圖2是 目前采用的德爾福電子點火模塊的電路圖，由圖1、圖2制成的電子點火模塊與國外同類電 路相比存在著以下缺陷；1，無反接保護；2.無過壓保護；3，溫度性較差；4，停車斷電保護時 會出現二次點火現象；5，采用靜態限流方案，使冷啟動電流受到很大局限；6，采用的簡易 穩壓電源，故靜態的工作電流過大；7，模塊中使用了容量較大的電容，故環境溫度高時，可 靠性降低；8，沒有輸入信號閥值電平控制；圖2雖然在一些方面有所改進，但仍然存在著不 足的地方，即沒有輸入信號閥值電平控制，沒有防反接保護，沒有過電壓保護
實用新型內容
本實用新型的目的就是為了解決現有技術中存在的上述不足，提供的一種單體雙 頭式無分電器汽車電子點火模塊。為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案一種汽車電子點火模塊，其特征在于在德爾福點火模塊的輸入端連接一個由電 阻R1、電容Cl、穩壓二極管VD2組成電源電路、以及一個由電阻R2、電阻R3和電容C2組成 信號輸入電路。在德爾福點火模塊中的運算放大器mA的輸入端連接一個由電阻R4、電阻R5、電 阻R6組成閥值電平控制電路；在運算放大器NlA的輸出端連接一個電阻R7、電阻R8、電阻R9、二極管VD3、二極 管VDl組成過電壓保護及控制信號反相電路；德爾福點火模塊的輸入端連接一個二極管VDl。本實用新型與同類電子點火模塊比較具有1，有防反接保護，過電壓保護；2，有輸入信號閥值電平控制，且易于調整。

圖1是德爾福典型電路圖；圖2是改進的德爾福電路圖；圖3是本實用新型改進后的德爾福電路圖。
具體實施方式
如圖3所示，本實用新型提供的一種汽車電子點火模塊，是在德爾福典型電路的 基礎上改進得到的，改進之處有在德爾福點火模塊的輸入端連接一個由電阻R1、電容Cl、穩壓二極管VD2組成電源電路、以及一個由電阻R2、電阻R3和電容C2組成信號輸入電路。 在德爾福點火模塊中的運算放大器WA的輸入端連接一個由電阻R4、電阻R5、電阻R6組成 閥值電平控制電路；在運算放大器WA的輸出端連接一個電阻R7、電阻R8、電阻R9、二極管 VD3、二極管VDl組成過電壓保護及控制信號反相電路；德爾福點火模塊的輸入端連接一個 二極管VD1。電路工作原理和各個元器件在電路中的作用圖3中在電源輸入端接了一個二極管Vdl，用來作防反接保護，即使電源電壓正負 極接反了，二極管Vdl切斷了電流通路，可以保證模塊不被損壞。RU C2、Vdo組成電源電路，因為它采用了調整三極管Vqo，有更強的帶負載能力， 因為它采用了個大的限流電阻，有更低的靜態電流，因為它采用了電容倍增技術，使用容值 較小的多層陶瓷電容，去掉了高溫特性相對較差的電解電容，即能獲得更好的濾波效果，有 利于提升模塊的電磁兼容性，又能夠進一步提升整個模塊高溫工作狀態下的可靠性。R2、R3、C2組成信號輸入電路，它起阻抗匹配和信號過濾作用C2和R3配合使用， 可以過濾脈寬小于80ms的干擾信號，以免造成誤操作。R4、R5、R6、N1A組成閥值電平控制電路。R4、R5對穩壓電源輸出電壓分壓后，送到 運放WA的同向輸入端，在無點火控制信號輸入時，NlA的反向輸入端的電平低于其同相輸 入端電平。因而NlA輸出高電平，相當于將反饋電阻R6與分壓電阻R4并聯連接，以確定模 塊的開啟閥值電平，當有點火控制信號輸入且信號幅度高于閥值電平時，NlA輸出低電平。 相當于將反饋電阻R6與分壓電阻R5并聯連接。以確定模塊的關斷閥值電平。從而使開啟 和關斷閥值之間保持一定的差值，以提升模塊工作的可靠性。同時采用這種設計，使開啟和 關斷閥值電平的計算也變得十分簡單。有利于參數設計。R7、R8、R9、Vd3、Vql組成過電壓保護及控制信號反相電路。當電源電壓過高，超出 了模塊允許的極限工作電壓時，穩壓二極管Vd3擊穿，來自電源的電流通過R8使晶體管Vql 導通，將集電極箝位在低電平，使后續電路不能工作。起到過電壓保護作用；當工作電壓正 常時，穩壓二極管Vd3不會被擊穿，Vql起正常信號反向作用，無有用控制信號時，輸出低電 平，后續電路不工作，有有用控制信號時，輸出高電平，后續電路正常工作。R7的設置是為了 確保在過電壓狀態，即使控制信號輸入，NlA輸出低電平，也不能使Vql截止，使過電壓保護 電路可靠工作。按照設計的電路搭接模擬電路進行了模擬試驗，各項技術指標和性能參數均基本 達到原定技術指標要求。同時還進行了高溫模擬測試、低溫模擬測試、電壓上拉偏試驗、電 壓下拉偏試驗、阻容上拉偏試驗、阻容下拉偏試驗。其試驗測試結果表明，電路工作比較穩 定可靠，受環境條件和電路參數的影響較小。
權利要求1.一種汽車電子點火模塊，其特征在于在德爾福點火模塊的輸入端連接一個由電阻 R1、電容Cl、穩壓二極管VD2組成電源電路、以及一個由電阻R2、電阻R3和電容C2組成信 號輸入電路。
2.根據權利要求1所述的一種汽車電子點火模塊，其特征在于在德爾福點火模塊中 的運算放大器WA的輸入端連接一個由電阻R4、電阻R5、電阻R6組成閥值電平控制電路。
3.根據權利要求2所述的一種汽車電子點火模塊，其特征在于在運算放大器WA的 輸出端連接一個電阻R7、電阻R8、電阻R9、二極管VD3、二極管VDl組成過電壓保護及控制 信號反相電路。
4.根據權利要求1或2所述的一種汽車電子點火模塊，其特征在于德爾福點火模塊 的輸入端連接一個二極管VDl。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車電子點火模塊，其特征在于在德爾福點火模塊的輸入端連接一個由電阻R1、電容C1、穩壓二極管VD2組成電源電路、以及一個由電阻R2、電阻R3和電容C2組成信號輸入電路。在德爾福點火模塊中的運算放大器N1A的輸入端連接一個由電阻R4、電阻R5、電阻R6組成閥值電平控制電路。在運算放大器N1A的輸出端連接一個電阻R7、電阻R8、電阻R9、二極管VD3、二極管VD1組成過電壓保護及控制信號反相電路。德爾福點火模塊的輸入端連接一個二極管VD1。本實用新型與同類電子點火模塊比較具有以下優點1.有防反接保護，過電壓保護；2.有輸入信號閥值電平控制，且易于調整。
文檔編號F02P11/00GK201874718SQ201020640578
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月3日 優先權日2010年12月3日
發明者張福永 申請人:張福永