專利名稱：一種氣門推桿的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于涉及一種發動機配件，特別是與一種減震效果較好的氣門推桿有關。
技術背景四沖程的內燃機發動機進排氣機構一般采用凸輪帶動的氣門推桿通過搖臂來啟 閉進、排氣閥的，現有技術中，氣門推桿包括桿身和兩桿頭，桿身兩端部形成凹孔，所述的兩 桿頭包括桿頭本體及球頭，桿頭本體下端部形成榫頭插置入凹孔內定位，此種結構的氣門 推桿有種金屬材料制成，也有雙金屬材料制成，但無論哪種結構，均存在氣門噪聲大的缺 點，且現有技術的球頭與桿頭本體一般是分體焊接結構，這樣球頭容易脫落，影響氣門推桿 的使用壽命。
發明內容本實用新型目的在于克服上述缺點，提供一種結構簡單，噪聲低、壽命長的氣門推 桿。為達成上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種氣門推桿，包括桿身和兩桿頭，桿身兩端部形成凹孔，所述的兩桿頭包括桿頭 本體及球頭，桿頭本體下端部形成榫頭插置入凹孔內定位，所述的桿身與兩桿頭配合處設
置有減震墊片。所述的桿頭本體端部榫頭表面設有網紋結構。所述的桿頭本體端部榫頭設有環形凹槽，表面設有軸向直紋結構。所述的桿頭本體端部榫頭形成層疊的扇形結構。所述的桿頭本體與球頭為一體成型結構。所述的減震墊片為耐油性的尼龍或橡膠。所述的減震墊片為聚四氟乙烯。采用上述技術方案，本實用新型由于在桿頭與桿體配合位置設有減震墊片，其在 工作中可大大減小推桿的工作噪聲，且由于球頭與桿頭本體采用一體結構，球頭不易脫落， 大大延長了推桿的使用壽命，其結構簡單，也便于加工。

以下用附圖對本實用新型詳細說明圖1為本實用新型實施例一的分解結構示意圖；圖2為本實用新型實施例一的組合結構示意圖；圖3為本實用新型實施例二的桿頭結構示意圖；圖4為本實用新型實施例三的桿頭結構示意圖；圖5為本實用新型實施例二的組合結構示意圖；[0019]圖6為本實用新型實施例三的組合結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型詳述如圖1、圖2所示的本實用新型的實施方式一，一種氣門推桿，包括桿身1和兩桿頭2，桿身兩端部形成凹孔11，所述的兩桿頭2包括桿頭本體21 及球頭22，桿頭本體21下端部形成榫頭211插置入凹孔11內定位，桿頭本體端部榫頭211 表面設有網紋結構2111，所述的桿身1與兩桿頭2配合處設置有減震墊片3。所述的桿頭 本體21與球頭22為一體成型結構。所述的減震墊片3為耐油性的尼龍或橡膠，也可為實 施例中的聚四氟乙烯。實施例二中(圖3、圖5所示)，所述的桿頭本體端部榫頭211設有環形凹槽2112， 表面設有軸向直紋結構2113。實施例一中(圖4、圖6所示)所述的桿頭本體端部榫頭211形成層疊的扇形結構 2114。本實用新型由于在桿頭與桿體配合位置設有減震墊片，該減震墊片由特殊材料制 成可耐高油溫(250°C )，且抗拉力大于5000n，其在工作中可大大減小推桿的工作噪聲，且 由于球頭與桿頭本體采用一體結構，球頭不會脫落，大大延長了推桿的使用壽命，其結構簡 單，也便于加工。
權利要求一種氣門推桿，包括桿身和兩桿頭，桿身兩端部形成凹孔，所述的兩桿頭包括桿頭本體及球頭，桿頭本體下端部形成榫頭插置入凹孔內定位，其特征在于所述的桿身與兩桿頭配合處設置有減震墊片。
2.如權利要求1所述的一種氣門推桿，其特征在于所述的桿頭本體端部榫頭表面設 有網紋結構。
3.如權利要求1所述的一種氣門推桿，其特征在于所述的桿頭本體端部榫頭設有環 形凹槽，表面設有軸向直紋結構。
4.如權利要求1所述的一種氣門推桿，其特征在于所述的桿頭本體端部榫頭形成層 疊的扇形結構。
5.如權利要求1、2、3或4所述的一種氣門推桿，其特征在于所述的桿頭本體與球頭 為一體成型結構。
6.如權利要求1、2、3或4所述的一種氣門推桿，其特征在于所述的減震墊片為耐油 性的尼龍或橡膠。
7.如權利要求1、2、3或4所述的一種氣門推桿，其特征在于所述的減震墊片為聚四 氟乙烯。
專利摘要一種氣門推桿，包括桿身和兩桿頭，桿身兩端部形成凹孔，所述的兩桿頭包括桿頭本體及球頭，桿頭本體下端部形成榫頭插置入凹孔內定位，所述的桿身與兩桿頭配合處設置有減震墊片；所述的桿頭本體端部榫頭表面設有網紋結構；所述的桿頭本體與球頭為一體成型結構；本實用新型由于在桿頭與桿體配合位置設有減震墊片，其在工作中可大大減小推桿的工作噪聲，且由于球頭與桿頭本體采用一體結構，球頭不易脫落，大大延長了推桿的使用壽命，其結構簡單，也便于加工。
文檔編號F01L1/14GK201606126SQ20102014578
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月11日 優先權日2010年3月11日
發明者黃永裕 申請人:裕興螺絲(廈門)工業有限公司