專利名稱：燃油環保省油器的制作方法
技術領域：
本發明屬于內燃機環保節能技術領域，特別是一種能降低有害氣體排放及能降低內燃機油耗的燃油環保省油器。
背景技術：
為了降低內燃機的有害氣體排放及降低內燃機的油耗，人們做了大量工作，其中有人設計出了一種利用頻譜諧振原理制成的管狀省油器，這種省油器是由油路接頭、諧振管、加熱元件、溫控元件、電源端子等組成，其中，諧振管是一玻璃管，在實際使用中，這種現有的省油器存在著廢氣凈化效果不理想、節油效果不顯著、生產成本高、工作時需電能及工作不穩定的不足之處，特別是當省油器中的電路斷路后，這種省油器就失去了作用。

發明內容
本發明的目的是針對現有的用于內燃機上的省油器所存在的廢氣凈化效果不理想、節油效果不顯著、生產成本高、工作時需電能和工作不穩定的不足之處，提供一種內燃機的廢氣凈化效果好、節油效果顯著、生產成本低廉、工作時無須電能及工作穩定可靠的燃油環保省油器。
本發明采用的技術方案是通過如下方式完成的采用頻譜諧振原理及催化原理制成一種燃油環保省油器，通過該燃油環保省油器對燃油進行處理，使燃油中長鏈分子變成短鏈分子，提高燃油的揮發性，使燃油在內燃機的燃燒室中燃燒更充分，達到了節能和降低污染的效果。本發明燃油環保省油器包括二個油路接頭、外殼、催化管和內襯套，其中二個油路接頭分別固定在催化管的兩端，內襯套設在催化管的內孔中，外殼設在催化管的外側面上；為了提高對燃油的處理效果，可在內襯套的內孔中裝一個催化棒，在催化棒的外側面上設有外襯套，為了便于固定催化管和催化棒，在油路接頭內側設有端蓋。
制作上述油路接頭及端蓋的材料采用金屬材料。
制作上述外殼、內襯套和外襯套的材料采用耐高溫塑料。
制作上述催化管及催化棒的原料采用鋯、碳、硅、銅、鈦、鉻、鈷和陶土碳，制作催化管及催化棒的原料配比(按重量計)鋯∶碳∶硅∶銅∶鈦∶鉻∶鈷∶陶土碳＝100∶20～40∶20～40∶15～40∶3～15∶3～15∶2～8∶5～30。
催化管及催化棒的制作工藝過程是將按配比稱取的鋯、碳、硅、銅、鈦、鉻、鈷、陶土碳和適量粘接劑放入容器中攬拌均勻，將攬拌均勻的制作催化管及催化棒的原料制成管狀和棒狀半成品，把管狀和棒狀半成品進行18～30小時的高溫燒結，經冷卻后得到催化管及催化棒。
在催化管及催化棒的制作工藝過程中所采用的燒結溫度為1500℃～1800℃。
在催化管及催化棒的制作工藝過程中所采用的粘接劑是聚乙烯醇或環氧樹脂。
本發明與現有的內燃機燃油省油器相比，具有內燃機的廢氣凈化效果好、節油效果顯著，生產成本低廉、工作時無須電能及工作穩定可靠的特點。本發明燃油環保省油器特別適合在內燃機上使用。


圖1為燃油環保省油器實施例1的結構示意圖。
圖2為燃油環保省油器實施例2的結構示意圖。
具體實施例方式
下面對照附圖，通過實施例對本發明作進一步說明。
實施例1參照附圖1，一種燃油環保省油器，它包括二個油路接頭2、外殼3、催化管4和內襯套5，其中二個油路接頭2分別固定在催化管4的兩端，內襯套5設在催化管4的內孔中，外殼3設在催化管4的外側面上，燃油環保省油器的內腔6由內襯套5的內孔構成，油路接頭2上的油孔1與內腔6相通。
其中
油路接頭2采用銅制成；外殼3和內襯套5采用耐高溫塑料制成。
制作催化管4的工藝是將稱取的100千克鋯、30千克碳、30千克硅、25千克銅、10千克鈦、10千克鉻、5千克鈷、20千克陶土碳和適量環氧樹脂放入容器中攬拌均勻；將攬拌均勻的制作催化管4的原料通過真空擠壓機擠壓成管狀半成品；把管狀半成品放入氫氣爐中高溫燒結26小時，其中燒結溫度為1700℃，冷卻后得到催化管4。
實施例2參照附圖2，一種燃油環保省油器，它包括二個油路接頭8、二個端蓋9、外殼10、催化管11、內襯套12、外襯套13、催化棒14；其中外襯套13設在催化棒14的外側面上；內襯套12設在催化管11的內孔中；外殼10設在催化管11的外側面上；一個油路接頭8和一個端蓋9固定在一起，在油路接頭8與端蓋9之間設有密封圈16；兩個端蓋9分別固定在催化管11與催化棒14的兩頭；燃油環保省油器的內腔15由內襯套12與外襯套13之間的空隙構成，油路接頭8上的油孔7與端蓋9上的油孔17及內腔15相通。
其中油路接頭8、端蓋9采用銅制成；外殼10、內襯套12和外襯套13采用耐高溫塑料制成。
制作催化管11與催化棒14的工藝與實施例1中的制作催化管4的工藝相同。
權利要求
1 一種燃油環保省油器，其特征在于它包括二個油路接頭外殼催化管和內襯套，其中二個油路接頭分別固定在催化管的兩端，內襯套設在催化管的內孔中，外殼設在催化管的外側面上。
2 根據權利要求1所述的燃油環保省油器，其特征在于在內襯套的內孔中裝一個催化棒，在催化棒的外側面上設有外襯套。
3 根據權利要求2所述的燃油環保省油器，其特征在于在油路接頭內側設有端蓋。
4 根據權利要求1或2所述的燃油環保省油器，其特征在于催化管及催化棒的制作工藝是a制作催化管及催化棒的原料采用鋯碳硅銅鈦鉻鈷和陶土碳，其配比(按重量計)為鋯∶碳∶硅∶銅∶鈦∶鉻∶鈷∶陶土碳＝100∶20～40∶20～40∶15～40∶3～15∶3～15∶2～8∶5～30；b制作工藝過程是將稱取的鋯碳硅銅鈦鉻鈷陶土碳和適量粘接劑放入容器中攬拌均勻，將攬拌均勻的制作催化管及催化棒的原料制成管狀和棒狀半成品，把管狀和棒狀半成品進行18～30小時的高溫燒結，經冷卻后得到催化管及催化棒。
5 根據權利要求4所述的燃油環保省油器，其特征在于催化管及催化棒的制作工藝過程中所采用的燒結溫度為1500℃～1800℃。
6 根據權利要求4所述的燃油環保省油器，其特征在于在催化管及催化棒的制作工藝過程中所采用的粘接劑是聚乙烯醇或環氧樹脂。
7 根據權利要求1所述的燃油環保省油器，其特征在于油路接頭采用金屬材料制成。
8 根據權利要求3所述的燃油環保省油器，其特征在于端蓋采用金屬材料制成。
9 根據權利要求1或2所述的燃油環保省油器，其特征在于外殼內襯套和外襯套采用耐高溫塑料制成。
全文摘要
本發明屬于內燃機環保節能技術領域，特別是一種能降低有害氣體排放及能降低內燃機油耗的燃油環保省油器。本發明針對現有的用于內燃機上的省油器所存在的廢氣凈化效果不理想、節油效果不顯著和生產成本高的不足之處，提供一種內燃機的廢氣凈化效果好、節油效果顯著、生產成本低廉及工作穩定可靠的燃油環保省油器。本發明采用頻譜諧振原理及催化原理制成，當燃油通過該省油器時，使燃油中長鏈分子變成短鏈分子，使燃油在內燃機燃燒室中燃燒更充分，達到了節能和降低污染的效果。本發明的技術要點是該省油器中的催化管及催化棒采用鋯、碳、硅、銅、鈦、鉻、鈷和陶土碳制成；在催化管及催化棒的制作工藝過程中所采用的粘接劑是聚乙烯醇或環氧樹脂。
文檔編號F02M27/02GK1534182SQ0310877
公開日2004年10月6日 申請日期2003年3月29日 優先權日2003年3月29日
發明者陶岳雨 申請人:陶岳雨