一種以烷基化油為主的清潔調和汽油的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種基于烷基化油的清潔調和汽油，屬于車用燃料技術領域。
【背景技術】
[0002] 由于我國主要采用催化裂化工藝對原油進行加工生產汽油，因此，現有汽油中催 化裂化汽油組分比例平均高達70%，該類汽油主要缺點有：（1)硫含量高，直接導致尾氣中 氮氧化物、二氧化硫和顆粒物排放的加劇，從而影響空氣質量；（2)汽油中烯烴含量高，穩 定性差，在長期儲存和氣溫較高時，烯烴會發生緩慢自動氧化，油品變色，影響汽車使用性 能；（3)辛烷值分布差，我國汽油前部餾分辛烷值低，汽油前部餾分(小于100°C)與全部汽 油辛烷值相差約4個單位。而國外汽油一般相差1個單位，因此導致汽車使用性能差，例如 起動性、爬坡性和加速性能變差。
[0003]烷基化油是一種重要的汽油組分，其成分是以異辛烷為主的C8異構烷烴，烷基化 油的特點是辛烷值高，其辛烷值顯著高于催化裂化組分，略高于重整汽油組分，且低硫，不 含烯烴、芳烴，不含氧，作為調油組分時，不受烯烴、芳烴、氧含量限制。汽油中調入烷基化油 后可起到以下作用：1)提高汽油辛烷值，填補了由于不加鉛所造成的辛烷值空缺；2)稀釋 了FCC汽油組分中的烯烴和S、N等有害雜質，使其含量達標或接近達標；3)對重整汽油組 分中的芳烴包括苯含量也有稀釋作用。因此，烷基化油（或異辛烷）是一種近乎完美的汽油 組分。
[0004] 但是現有調合技術在使用烷基化油作為一種汽油組份時，往往有以下不足之處： (1)烷基化油屬于低餾分組份對低餾分辛烷值貢獻大，在調和油中往往導致汽油高餾分部 分的辛烷值較低而影響熱效率；（2)烷基化油的密度較小，在以體積為噴油的發動機系統 中，會出現油耗較高和動力不足的缺陷；（3)它屬于碳氫化合物，不含原子氧，在燃燒過程 中完全依賴空氣中的分子氧，燃燒效率尚未達到最高效率。
[0005]烷基化油作為一種優良的汽油調合組分，國外發達國家早已經在新配方汽油中添 加使用，我國由于設備及技術落后的原因，直到近些年才大規模量產并進入汽油調合組分 名單。但由于缺乏對烷基化油的全面研究和實驗，至今尚無一種基于烷基化油的清潔汽油 的技術和方法，使得烷基化油僅限于調和劑或添加劑應用。

【發明內容】

[0006]本發明的目的就在于針對上述現有技術的不足，提供一種以烷基化油為基礎組分 的清潔調和汽油，該汽油辛烷值按餾程均勻分布，汽油質量得到明顯改善，尾氣排放更加清 潔環保。
[0007] 為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的： 一種以烷基化油為主的清潔調和汽油，由以下體積百分比的原料組成：烷基化油30~ 40%，重芳烴25~35%，輕質直餾汽油20~30%，多功能添加劑5~10% ; 所述多功能添加劑由以下體積百分比的原料組成：醚類原料30~50%，醇類原料20~ 40%，酚類原料10~30%。
[0008] 所述烷基化油分子中所含碳原子主要以(：7至C9為主，其C7至C9原子總質量在烷 基化油C原子總質量中占比95%以上，CJI子質量在烷基化油C原子總質量中占比60%以 上。
[0009] 所述重芳烴分子中所含碳原子主要以(：9至C13為主，其(：9至C13原子總質量在重芳 烴C原子總質量中占比95%以上。
[0010] 所述輕質直餾汽油分子中所含碳原子主要以(：5至C9為主，其(：5至C9原子總質量 在輕質直餾汽油C原子總質量中占比95%以上。
[0011] 所述多功能添加劑中醚類原料選自聚甲氧基二甲醚，醚類原料中含有原子氧，可 實現汽油的高效燃燒；所述醇類原料選自丙二醇，由于調和汽油是多種物質的混合物，丙二 醇可起到助溶的作用；所述酚類原料選自二甲氨甲基鄰甲酚，是一種高效的抗氧化劑。
[0012] 本發明人認為，烷基化油要作為一種清潔汽油的基礎油，應考慮以下三大要素： (1)解決汽油的C分布均勻問題：C分布是對汽油餾程分布好壞的進一步評價，汽油所 含烴類物質應該是從(：4至C12的一個均勻分布，當整個汽油組分是集中在僅僅幾個C數附 近時，盡快整體汽油符合國家標準，但這種汽油燃燒時候的表現則不好，因此汽油的蒸發不 好，燃燒不好、餾程分布不均勻就是C分布不好的外在表現。測試C分布，可指導調和汽油 是否加入某種汽油組分，因此本發明針對烷基化油C分布在Cs附近的特點，對加入的輕質 直餾汽油組分和重芳烴組分的碳原子數目做出特定要求，通過加入特定的輕質直餾汽油組 分和重芳烴組分，彌補烷基化油C分布的缺陷，使得調和汽油整體的C分布更加合理，以碳 分布解決了餾程豐滿問題。
[0013] (2)以碳分布再加功能添加劑解決辛烷值問題。
[0014] 辛烷值分布是否均勻，是另外一個衡量調和汽油質量的重要參數。可以簡單地把 93號汽油分成兩個部分，100度餾程之前的組分(其辛烷值為頭部辛烷值）和100度餾程之 后的組分，當這兩個組分的辛烷值相差過大時，則可認為辛烷值分布不均勻，這種汽油燃燒 性能較差，且動力性和油耗性較差。本發明通過添加合適比例的輕汽油組分和重汽油組分， 使得前部餾程和后部餾程的辛烷值與整個汽油的辛烷值相差不超過1個單位。
[0015] (3)以功能性添加劑加入解決高效燃燒問題。
[0016] 高效燃燒與均勻燃燒是實現汽油清潔化的關鍵。由于汽油組份完全是碳氫化合 物，其燃燒過程是其與空氣中的氧發生氧化反應。由于空氣中的氧屬于分子狀態，它的碳氫 物的氧化過程遠不如原子氧。本發明將高含氧醚類、醇類和酚類原料作為添加劑加入汽油 組份中，將大大促進汽油的高效燃燒，以原子氧的燃燒功能、增溶功能和分散功能解決發動 機的清潔燃燒問題，真正成為一種動力性、油耗性和排放性三大功能完善的清潔汽油。
[0017] 綜上，本發明針對現有國標汽油在發動機內燃燒后，尾氣排放不好的技術瓶頸，選 擇烷基化油作為基礎組份制備一種清潔調和汽油。通過