一種潤滑油的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于水處理的技術領域，具體而言涉及一種潤滑油。
【背景技術】
[0002] 機械潤滑油，是指涂在機器軸承或者人體某個部位等運動部分表面的油狀液體。 有減少摩擦、避免發熱、防止機器磨損以及醫學用途等作用。一般是分餾石油的產物，也有 從動植物油中提煉的。亦稱"潤滑脂"。不揮發的油狀潤滑劑。按其來源分動、植物油，石 油潤滑油和合成潤滑油三大類。石油潤滑油的用量占總用量97%以上，因此潤滑油常指石 油潤滑油。主要用于減少運動部件表面間的摩擦，同時對機器設備具有冷卻、密封、防腐、防 銹、絕緣、功率傳送、清洗雜質等作用。主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分 為原料，通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或酸堿精制、白土精制等工藝，除 去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品 油顏色的化學物質等組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合并加入添加劑后即成為潤 滑油產品。潤滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密 切相關。粘度是反映潤滑油流動性的重要質量指標。不同的使用條件具有不同的粘度要求。 重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油。氧化安定性表示油品在使用環境中，由于溫 度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化能力。油品氧化后，根據使用條件會生成細 小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪 失其使用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。
[0003] 潤滑油的顯著作用如下：（1)潤滑作用：發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得 不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬 熔化，造成機件的損壞甚至卡死（許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原 因就在于此）。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位 后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性 是發揮其潤滑作用的關鍵。汽車維修養護網；（2)冷卻作用：燃料在發動機內燃燒后產生的 熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱 量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多余的熱必 須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方 面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發；(3)洗滌作用：發動 機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭， 潤滑油潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬肩等等。這些污物會附著在機件 的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡 滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油 在機體內循環流動來完成的；(4)密封作用：發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門 與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸 密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成 的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲 軸箱；(5)防銹作用：發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的 酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的 油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕；(6)消除沖擊載荷：在 壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和 活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接 觸，減少磨損。
[0004] 目前，發動機的需求量也在日益增大，而發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不 到適當的潤滑，就會產生干摩擦，實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔 化，造成機件的損壞甚至卡死，因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。而現有的 潤滑油，當潤滑油流到摩擦部位后，在摩擦表面上粘附形成的一層油膜不能有效地減少摩 擦機件之間的阻力，潤滑的時間不長，高溫條件下對機械的損壞較大。
[0005] 在申請號為201110400732. 6的專利申請中，公開了一種潤滑油：一、基礎油：基礎 油可以是l〇〇°C運動黏度為8-10mm2/s的礦物油，也可以是100°C運動黏度為15-17mm2/s 的礦物油。基礎油不同的運動黏度對應著成品潤滑油的不同黏度等級，當基礎油為l〇〇°C運 動黏度為8-10_2/s的礦物油時，對應的潤滑油黏度等級為40 ;當基礎油為100°C運動黏 度為15-17mm2/s的礦物油時，對應的潤滑油黏度等級為50 ;但兩種基礎油的添加量在整 個潤滑油中沒有實質差別，為89. 0%-95. 8% ;二、添加劑（由如下六種組分構成):（1)潤英聯 公司生產的代號為D1966的復合劑(具體組成參見潤英聯有關資料)，2. 5-4. 5% ; (2)磺酸 鈣，0. 5-1. 5% ; (3)硫磷丁辛基鋅鹽，1%-3% ; (4)乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚 物，其門尼黏度（ML (1+4)100°C)為8-13,0. 1%-0. 5% ;(5)乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的 三元共聚物，其門尼黏度（ML (1+4)100°C)為25-35,0. 1%-0. 5% ;(6)二烷基二硫代磷酸氧 鉬，0. 0-1. 0%，即二烷基二硫代磷酸氧鉬可添加，可不添加，如果添加，其量不大于1. 0%。該 潤滑油可以同時作為汽油機油、柴油機油和齒輪油，因此它能作為微耕機的通用潤滑油，微 耕機全車、不同的微耕機都可以只使用一瓶潤滑油，不但經濟實惠，而且大大方便了用戶， 簡化了操作。但是該潤滑油是專用于微耕機的通用潤滑油，它將目前微耕機使用的汽油機 油、柴油機油和齒輪油三油合一，并不適合應用于一般的機械潤滑當中去。
[0006] 在申請號為201210042191. 9專利申請中，公開了一種潤滑油組合物的生產方法， 依次包括以下步驟： 1) 將清凈劑和分散劑加入至基礎油中，升溫至50~60°C，攪拌均勻，形成混合物I ; 2) 向混合物I中加入選自抗氧劑、極壓抗磨劑、粘度指數改進劑、防銹劑、降凝劑、抗 泡劑、摩擦改進劑或破乳劑中的至少一種其他添加劑，在50~60°C攪拌均勻得所述潤滑 油組合物。
[0007] 上述方法生產的潤滑油組合物，儲存穩定性提高至少10%，取得了較好的技術效 果。但上述方法制得的潤滑油組合物僅提高了貯存穩定性，但是降低了潤滑油在其它方面 的性能，比如潤滑性。
[0008] 因此，如何做到提高潤滑油的儲存穩定性能的同時，又能使潤滑油在其它方面的 性能也能達到甚至超過原有的水準，而不因提高其儲存穩定性能而損失了其它方面性能， 這將是本領域技術人員當前急需解決的問題。

【發明內容】

[0009] 本發明針對現有技術的不足，提供了一種具有儲存穩定性能的同時，又能具有優 異的減摩抗磨性能、高承載能力，并且對磨損表面具有修復功能的潤滑油組合物。
[0010] 為實現上述目的，本發明提供了一種潤滑油，包括下列重量份數的物質：石 蠟0.01-0. 5份，二烷基二硫代磷酸氧鉬0.0-1. 0份，三元共聚物0.1-1份，改性聚脲 0.02-1.25份，低分子聚乙烯蠟3-5份，硫磷丁辛基鋅鹽1-50份，石油醚20-67份，無水乙 醇1-20份，二甲苯3-15份，二氯甲烷3-56份，苯甲醇1-20份，正戊烷3-12份，基礎油 40-80 份。
[0011] 進一步地，所述三元共聚物是門尼黏度（ML (1+4) 100°C)為8-13的乙稀、丙稀以 及非共軛二烯烴的三元共聚物。
[0012] 進一步地，所述三元共聚物是門尼黏度（ML (1+4) 100°C)為2