本發明屬于車用燃料
技術領域：
，尤其涉及一種車用醇基燃料組合物及其制備方法。
背景技術：
：目前的車用燃料主要以汽油為主，再輔助添加一些添加劑，例如：抗爆劑四乙基鉛等。普遍存在污染嚴重、燃燒效率低、節能效果不好等問題。因此，車用醇基燃料組合物的研制和開發具有重要的意義。技術實現要素：鑒于現有技術所存在的問題，本發明提供一種車用醇基燃料組合物及其制備方法，具有污染少、燃燒效率高，節能效果好等優點。本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種車用醇基燃料組合物，包括以下重量份組分：無水甲醇35-47份、石腦油60-70份、硝酸異戊酯17-25份和環己酮6-9份。本發明的有益效果是：石腦油(naphtha)是石油產品之一，又叫化工輕油，是以原油或其他原料加工生產的用于化工原料的輕質油，主要用作重整和化工原料，本發明中的石腦油重石腦油，采用70℃至180℃餾分，用于增加燃料的辛烷值。硝酸異戊酯為無色或黃色透明液體，有機溶劑，與石腦油配合使用提高辛烷值。環己酮，有機化合物，為羰基碳原子包括在六元環內的飽和環酮。與其他原料配合使用，用于提高燃料的性能。發明人前期進行了大量的原料篩選實驗及其配比之間的調整的實驗，在研究中意外的發現通過選擇合適的原料進行配合使用并設置合理的配比，具有污染少、燃燒效率高，節能效果好等優點。在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。進一步，包括以下重量份組分：無水甲醇35份、石腦油60份、硝酸異戊酯17份和環己酮6份。采用上述方案的有益效果是:可以進一步提高節能效果。進一步，包括以下重量份組分：無水甲醇47份、石腦油70份、硝酸異戊酯25份和環己酮9份。采用上述方案的有益效果是:可以進一步提高節能效果。進一步，包括以下重量份組分：無水甲醇40份、石腦油65份、硝酸異戊酯20份和環己酮8份。采用上述方案的有益效果是:可以進一步提高節能效果。進一步，所述無水甲醇采用重量純度為99.5％以上的無水甲醇。采用上述方案的有益效果是:避免含有的雜質過多影響節能效果。本發明還提供一種上述的車用醇基燃料組合物的制備方法，包括以下步驟：將上述的各組分混合均勻，制得車用醇基燃料組合物。采用上述方案的有益效果是：本發明所述的制備方法簡單，制備的車用醇基燃料組合物具有污染少、燃燒效率高，節能效果好等優點。具體實施方式以下對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。本發明所述的車用醇基燃料組合物的各種原料，若無特別說明均可以通過市購獲得或者本領域的常規技術手段制備。一種車用醇基燃料組合物，包括以下重量份組分：無水甲醇35-47份、石腦油60-70份、硝酸異戊酯17-25份和環己酮6-9份。制備時，按上述配比將各組分混勻。下面通過一些具體的實施例來進行介紹。各實施例中，所述無水甲醇采用重量純度為99.5％以上的無水甲醇。實施例1一種車用醇基燃料組合物，包括以下重量組分：無水甲醇35千克、石腦油60千克、硝酸異戊酯17千克和環己酮6千克。制備時，按上述配比將各組分混勻。實施例2一種車用醇基燃料組合物，包括以下重量組分：無水甲醇47千克、石腦油70千克、硝酸異戊酯25千克和環己酮9千克。制備時，按上述配比將各組分混勻。實施例3一種車用醇基燃料組合物，包括以下重量組分：無水甲醇40千克、石腦油65千克、硝酸異戊酯20千克和環己酮8千克。制備時，按上述配比將各組分混勻。對比例1將實施例3中的石腦油替換為等質量的汽油，其余均與實施例3相同。對比例2將實施例3中的無水甲醇替換為等質量的無水乙醇，其余均與實施例3相同。對比例3在實施例3的配方中，不添加硝酸異戊酯，其余均與實施例3相同。對比例4在實施例3的配方中，不添加環己酮，其余均與實施例3相同。節能測試的方法及結果采用相同的發動機，分別記錄行駛100公里的路程所需的燃料的重量。節能效率的計算方法為：節能效率＝(1-燃料組合物的重量/汽油的重量)×100％。實驗結果見表1。表1節能效率實施例12.43％實施例22.47％實施例32.91％對比例11.42％對比例21.38％對比例30.97％對比例40.56％根據表1中的數據可以看出，本發明所述的技術方案具有很好的節能效果。以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。當前第1頁1 2 3