船用脫硫系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于煙氣脫硫技術領域，涉及一種船用脫硫系統。
【背景技術】
[0002]根據MARP0L公約附則VI規定，2015年1月1日起，航行在排放控制區(ECA)的船只必須燃燒含硫量等于或小于0.10% (m/m)的低硫燃油，同時允許船只使用經批準的減排技術，條件是S02排放等效于或小于0.10%的低硫燃油。船用燃料油已執行極為嚴格的硫含量標準，采用含硫量低的燃料油將大幅提高船舶運營的成本，所以對燃料煙氣脫硫是應對新標準最為切實可行的選擇。
[0003]煙氣脫硫是指出去煙氣中的硫化物的過程，以使煙氣達到環境排放的標準。濕法煙氣脫硫采用堿溶液或堿漿液，使煙氣中的硫化物溶解在堿漿液中，形成烯酸溶液。
[0004]專利號為201110039565.7的專利公開了一種鎂基-海水法船用脫硫系統，該系統采用Mg (0H) 2與海水混合作為脫硫劑，設計了一個漿料罐，通過漿料罐完成脫硫劑制漿，海水與MgO在漿料罐中攪拌混合，隨后送入脫硫塔與海水混合脫硫。這種系統僅適用于使用一種堿性脫硫劑進行脫硫作業的情況。
[0005]而脫硫作業并不僅限于采用一種脫硫劑，例如雙堿脫硫法，采用兩種堿性脫硫劑，可根據需要調節兩種進行脫硫劑的混合比例，可更有效的控制脫硫質量。目前，尚沒有一種應用于雙堿脫硫法的船用脫硫系統。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種適用于采用多種脫硫劑進行脫硫作業的船用脫硫系統。
[0007]本實用新型的技術方案是:船用脫硫系統，包括脫硫塔、循環槽、氧化槽、漿料罐、噴淋系統、海水管道、煙囪及電控系統，脫硫塔底部設置有煙氣入口，煙氣入口經煙氣管路與煙囪側壁的煙氣出口 I相通，煙氣管路上設置有氣動風門和流量計，脫硫塔內設置有噴淋系統和除霧裝置；漿料罐上方設置有海水入口和粉料入口，漿料罐下方設置有出料口 ；脫硫粉料經粉料入口加入漿料罐；漿料罐有至少有一個，當采用多個漿料罐時，不同的漿料罐分別加入不同的脫硫粉料，海水管道經海水入口與漿料罐相通，脫硫工作時，海水或淡水分別經海水入口流入漿料罐；循環槽上設置有加料口、海水入口、循環入口、循環出口和排泄口 ；漿料罐出料管道均接循環槽的加料口，循環出口接脫硫塔噴淋系統；脫硫塔的脫硫出口接循環槽的循環入口，海水管道與海水入口相通，排泄口與氧化槽相通，可通過海水入口加入海水或淡水，循環槽使多種脫硫漿液充分混合，保證脫硫效果；脫硫塔上也設置有海水入口，位于除霧裝置上方及噴淋系統的下方，海水管道還與脫硫塔的海水入口相通，海水起輔助脫硫作用。電控系統控制脫硫塔、循環槽、漿料罐、噴淋系統、海水管道、煙氣管路和除霧裝置的工作。
[0008]優選的是:氧化槽與循環槽排泄口之間接輸出栗，氧化風機向氧化槽內通入氧氣，氧化槽廢物排出口處接廢液栗。氧化槽用于接收脫硫沉淀物，脫硫沉淀物經氧化后由廢物排出口排出。
[0009]優選的是:煙囪上方為煙氣出口 II，煙氣出口 II處設置有氣動多葉閥。當船舶行駛在限制航區時，煙氣排放標準必須達標，此時，煙氣管路上的氣動風門打開，氣動多葉閥關閉，煙氣經脫硫后排放；當船舶行駛在非限制航區時，煙氣管路上的氣動風門關閉，氣動多葉閥打開，此時，煙氣不經脫硫直接排放。
[0010]優選的是:連接漿料罐海水入口、循環槽海水入口、脫硫塔海水入口的海水管路上均設置有電動閥。
[0011]優選的是:連接漿料罐海水入口的海水管路上還設置有流量計，可通過控制海水或淡水的流量、控制不同漿料罐中脫硫粉料的加入量，調節不同脫硫劑的加入比例。
[0012]優選的是:循環槽循環出口與噴淋系統之間的管路上設置有噴淋栗。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型提供了一種能夠長期、可靠、達標運行的船用脫硫系統，適用于采用多種脫硫粉劑(或液體)進行脫硫作業的情況，例如，雙堿法脫硫。本實用新型設計了多個漿料罐，可在不同漿料罐中加入不同的脫硫劑，并通過控制不同脫硫劑的加入量，控制脫硫效果，脫硫劑可以是粉料也可以是溶液，稀釋液體可以是海水也可以是淡水。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。
[0016]其中，1-脫硫塔，11-處理后煙氣出口，12-除霧裝置，13-噴淋系統，2-煙囪，21-氣動風門，22-流量計，23-氣動多葉閥，3-氧化槽，31-氧化風機，32-廢液栗，4-循環槽，41-輸出栗，42-噴淋栗，5-漿料罐I，51-漿料栗，52-流量計，53-硫化劑入口，6-漿料罐II，61-漿料栗，62-流量計，63-硫化劑入口，7-海水管路，71-水栗，72-電動閥，73-流量計，74-電動閥，75-流量計，76-電動閥，77-電動閥
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步的說明。
[0018]如圖1所示，船用脫硫系統，包括脫硫塔1、氧化槽3、漿料罐、噴淋系統13、海水管道和煙囪2，脫硫塔1底部設置有煙氣入口，煙氣入口經煙氣管路與煙囪2側壁的煙氣出口I相通，煙氣管路上設置有氣動風門21和流量計22，脫硫塔1內設置有噴淋系統13和除霧裝置12。煙囪上方為煙氣出口 II，煙氣出口 II處設置有氣動多葉閥23。
[0019]漿料罐有兩個，漿料罐15和漿料罐116，每個漿料罐上方設置有海水入口和粉料入口，漿料罐下方設置有出料口；不同的脫硫粉料經粉料口分別加入兩個漿料罐中。海水管道經海水入口分別流入漿料罐；為每個漿料罐中注入海水。
[0020]還包括循環槽4，循環槽4上設置有加料口、海水入口、循環入口、循環出口和排泄口 ；漿料罐出料管道均接循環槽4的加料口，循環出口接脫硫塔噴淋系統13 ;脫硫塔1的脫硫出口接循環槽4的循環入口，海水管道與海水入口相通，排泄口與氧化槽3相通；脫硫塔1上也設置有海水入口，位于除霧裝置12上方及噴淋系統13的下方，海水管道還與脫硫塔1的海水入口相通。循環槽4循環出口與噴淋系統之間的管路上設置有噴淋栗42，噴淋栗42將循環槽4中的脫硫漿液進行霧化處理，使脫硫漿液進入脫硫塔1后與含硫煙氣充分接觸。
[0021]氧化槽3與循環槽4排泄口之間接輸出栗41，氧化風機向氧化槽內通入氧氣，脫硫沉淀物氧化后，經廢液排泄口排出。
[0022]連接漿料罐海水入口、循環槽海水入口、脫硫塔海水入口的海水管路上分別設置有電動閥72、74、77和76，通過電控制系統控制海水管路與各個海水入口之間的開與閉。連接漿料罐海水入口的海水管路上還設置有流量計73、75，用于控制海水流量。
[0023]在某集裝箱船上實船進行本發明系統使用前后脫硫效果測試，使用含硫1.75%m/m燃料油，正常海上航行，主機排放廢氣風量約50000m3/h。采用440V、60Hz三相交流船電供電本系統，漿料栗51及漿料栗52功率小于3KW可調，分別在兩個漿料罐中加入Mg(0H)2和NaOH，調整Mg (0H) 2和NaOH的加入量可調，漿料供給流量為0.1?1.0m 3/h可調，Mg (OH) 2漿料濃度小于20%,Na0H濃度小于30% )。循環噴淋栗42功率為30?50KW可調，漿料噴淋小于200m3/h可調，在10小時內，持續運行。
[0024]注:漿料循環噴淋栗流量值為估算所得。
[0025]在當時測試條件下，該船先后使用NaOH與1%(0!1)2比例0.5:1 ；1:1 ;1:0.5分別試驗。給出采用本發明系統的實驗數據對比，隨著堿液比例的增加脫硫效果增加，但是水處理堿性也增加，增加了達標排放的難度，所以堿液的使用比例不應超過0.5:1。
[0026]該系統應用在實船上，脫硫后的S02含量低于燃燒0.10%的低硫燃油，符合國際海事組織規定的低硫油硫含量新標準要求。由此可見本脫硫系統具有顯著的減排功效。
[0027]本發明所用海水，可以直接從船外抽取，船舶經過江河湖泊，也可從船外直接抽取淡水，當采用淡水進行脫硫作業時，加大NaOH的加入量，采用海水進行脫硫作業時，減小NaOH的加入量。
【主權項】
1.船用脫硫系統，包括脫硫塔、氧化槽、漿料罐、噴淋系統、海水管道、煙囪及電控系統，脫硫塔底部設置有煙氣入口，煙氣入口經煙氣管路與煙囪側壁的煙氣出口 I相通，所述煙氣管路上設置有氣動風門和流量計，脫硫塔內設置有噴淋系統和除霧裝置；漿料罐上方設置有海水入口和粉料入口，漿料罐下方設置有出料口；脫硫粉料經粉料口加入漿料罐，其特征在于:還包括循環槽，所述循環槽上設置有加料口、海水入口、循環入口、循環出口和排泄口 ；所述漿料罐至少有一個，海水管道經海水入口分別流入漿料罐；漿料罐出料管道均接循環槽的加料口，循環出口接脫硫塔噴淋系統；脫硫塔的脫硫出口接循環槽的循環入口，海水管道與海水入口相通，排泄口與氧化槽相通；所述脫硫塔上也設置有海水入口，位于除霧裝置上方及噴淋系統的下方，海水管道還與脫硫塔的海水入口相通電控系統控制脫硫塔、循環槽、漿料罐、噴淋系統、海水管道、煙氣管路和除霧裝置的工作。2.如權利要求1所述的船用脫硫系統，其特征在于:所述氧化槽與循環槽排泄口之間接輸出栗，氧化風機向氧化槽內通入氧氣，氧化槽排污口處設置有廢液。3.如權利要求1所述的船用脫硫系統，其特征在于:所述煙囪上方為煙氣出口II，煙氣出口 II處設置有氣動多葉閥。4.如權利要求1所述的船用脫硫系統，其特征在于:所述連接漿料罐海水入口、循環槽海水入口、脫硫塔海水入口的海水管路上均設置有電動閥。5.如權利要求1所述的船用脫硫系統，其特征在于:連接漿料罐海水入口的海水管路上還設置有流量計。6.如權利要求1所述的船用脫硫系統，其特征在于:循環槽循環出口與噴淋系統之間的管路上設置有噴淋栗。
【專利摘要】本實用新型提供了一種能夠長期、可靠、達標運行的船用脫硫系統，包括脫硫塔、循環槽、氧化槽、漿料罐、噴淋系統、海水管道、煙囪及電控系統。漿料罐至少有一個，滿足采用一種脫硫劑或多種脫硫劑進行脫硫作業的需求。當采用多個漿料罐時，多種脫硫粉劑(或溶液)分別加入不同的漿料罐，注入循環槽，循環槽用于脫硫劑稀釋及充分混合，并經噴淋泵將脫硫漿液霧化后送入脫硫塔。
【IPC分類】B01D53/50, B01D53/80
【公開號】CN205084614
【申請號】CN201520779599
【發明人】宋華劍
【申請人】威海普益船舶環保科技有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月9日