本發明屬于(yu)汽車(che)配(pei)件加工(gong)領域(yu)，更具體地說(shuo)它涉及(ji)一種用(yong)于(yu)汽車(che)差速(su)器殼體的浸油裝置。

背景技術：

1、汽車差速器，作(zuo)為驅動(dong)系(xi)統(tong)中的關鍵部件，其精妙設計使得左、右（或前(qian)、后）驅動(dong)輪能夠靈活適應不(bu)同轉速的轉動(dong)需求，確(que)保車輛在復雜路況下(xia)依然能夠平穩(wen)行駛。然而，差速器殼體的防銹處(chu)理卻(que)是一項(xiang)不(bu)容忽視(shi)的工藝環節。

2、差速器(qi)殼體通常采用鑄(zhu)造(zao)工藝制成，其(qi)表面光滑(hua)但內部構造(zao)復雜，特(te)別是那上下兩端相對較小的(de)開(kai)口(kou)，使(shi)得(de)(de)(de)防(fang)銹(xiu)油(you)液(ye)難(nan)以迅速滲透至殼體的(de)每一(yi)個角(jiao)落。而防(fang)銹(xiu)油(you)液(ye)本身的(de)濃度又較高，這進一(yi)步(bu)增加了浸油(you)的(de)難(nan)度，使(shi)得(de)(de)(de)油(you)液(ye)在殼體內部的(de)流動變得(de)(de)(de)緩慢而艱難(nan)。

3、在現有的浸(jin)(jin)油裝(zhuang)置中，由于上述(shu)原因，浸(jin)(jin)油過程往往耗時較長，且(qie)效果難(nan)以保(bao)證(zheng)。有時，甚至可(ke)能(neng)因為浸(jin)(jin)油不充(chong)(chong)分而(er)提前取出殼體，導致防銹處理(li)不到(dao)位，給(gei)后期(qi)使用埋下隱患。這(zhe)種不充(chong)(chong)分的浸(jin)(jin)油處理(li)，會使得差速器殼體內部(bu)容易生(sheng)銹，從而(er)影響其使用壽命和性能(neng)穩定性。

技術實現思路

1、針(zhen)對現有(you)技術存在(zai)的(de)(de)不足(zu)，本發明(ming)的(de)(de)目的(de)(de)在(zai)于提供一種用于汽車差速(su)器殼體的(de)(de)浸油裝置(zhi)，其能(neng)夠解決潤滑油不易進入差速(su)器殼體內、差速(su)器殼體內殘(can)留潤滑油量大的(de)(de)問題。

2、為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

3、一(yi)(yi)種用(yong)于(yu)汽車差速器(qi)殼體(ti)的(de)浸(jin)油裝置(zhi)(zhi)(zhi)，包括浸(jin)潤(run)桶(tong)，所(suo)述(shu)浸(jin)潤(run)桶(tong)的(de)頂(ding)部(bu)開口(kou)位置(zhi)(zhi)(zhi)設(she)有用(yong)于(yu)供差速器(qi)殼體(ti)卡(ka)入(ru)的(de)放置(zhi)(zhi)(zhi)架，所(suo)述(shu)放置(zhi)(zhi)(zhi)架通過(guo)升(sheng)降機(ji)構一(yi)(yi)實現升(sheng)降，所(suo)述(shu)放置(zhi)(zhi)(zhi)架上方(fang)設(she)有用(yong)于(yu)塞(sai)入(ru)差速器(qi)殼體(ti)頂(ding)部(bu)開口(kou)內的(de)密封(feng)塞(sai)，所(suo)述(shu)密封(feng)塞(sai)通過(guo)升(sheng)降機(ji)構二(er)實現升(sheng)降；

4、所(suo)述密(mi)封塞內(nei)貫穿設有兩金屬(shu)管(guan)(guan)道(dao)(dao)，兩所(suo)述金屬(shu)管(guan)(guan)道(dao)(dao)分別與第(di)一抽氣管(guan)(guan)以(yi)及第(di)一噴(pen)氣管(guan)(guan)連通，所(suo)述第(di)一抽氣管(guan)(guan)以(yi)及第(di)一噴(pen)氣管(guan)(guan)上均設有電(dian)磁(ci)閥。

5、根據這一(yi)(yi)方(fang)案的(de)(de)優點至少在于：在浸油(you)前先將(jiang)差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)放在放置(zhi)架上(shang)，隨(sui)后密封塞通(tong)過升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)構(gou)(gou)二(er)(er)下壓進入(ru)差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)端部位置(zhi)，隨(sui)后升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)構(gou)(gou)一(yi)(yi)與升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)構(gou)(gou)二(er)(er)同步下降(jiang)(jiang)帶動差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)進入(ru)到浸潤(run)(run)桶內。第一(yi)(yi)抽氣(qi)管開始(shi)抽氣(qi)，使得潤(run)(run)滑(hua)油(you)快速(su)(su)(su)進入(ru)到差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)內，再通(tong)過第一(yi)(yi)噴(pen)氣(qi)管快速(su)(su)(su)將(jiang)潤(run)(run)滑(hua)油(you)噴(pen)出差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)，隨(sui)后升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)構(gou)(gou)一(yi)(yi)與升(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)構(gou)(gou)二(er)(er)上(shang)升(sheng)帶動差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)離開浸潤(run)(run)桶，實現差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)浸油(you)操作，此過程能夠(gou)解決潤(run)(run)滑(hua)油(you)不易(yi)進入(ru)差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)內、差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)殼(ke)體(ti)(ti)(ti)(ti)內殘留(liu)潤(run)(run)滑(hua)油(you)量大的(de)(de)問題。

6、另外，由于密封(feng)塞經常性(xing)的接(jie)觸潤(run)滑油(you)，因此密封(feng)塞的周側也有潤(run)滑油(you)，能夠保證密封(feng)塞與差速器殼體的接(jie)觸面被潤(run)滑油(you)涂覆(fu)。

7、本發明進一(yi)(yi)步設置(zhi)為：所(suo)述(shu)(shu)升(sheng)降機構一(yi)(yi)包括(kuo)固(gu)定在浸(jin)潤桶外(wai)側的(de)(de)安裝(zhuang)架，所(suo)述(shu)(shu)安裝(zhuang)架上縱(zong)向安裝(zhuang)有電(dian)機一(yi)(yi)，所(suo)述(shu)(shu)電(dian)機一(yi)(yi)的(de)(de)輸(shu)出端同軸連(lian)接有絲桿一(yi)(yi)，所(suo)述(shu)(shu)絲桿一(yi)(yi)上連(lian)接有滑(hua)塊(kuai)一(yi)(yi)，所(suo)述(shu)(shu)滑(hua)塊(kuai)一(yi)(yi)與安裝(zhuang)架之間通過縱(zong)向軌道一(yi)(yi)連(lian)接，所(suo)述(shu)(shu)滑(hua)塊(kuai)一(yi)(yi)與放(fang)置(zhi)架固(gu)定連(lian)接。

8、本(ben)發明(ming)進一步設置為：所述(shu)(shu)升降機構二(er)(er)包括位于(yu)密(mi)封(feng)塞上方且呈縱向安裝在安裝架上的電(dian)機二(er)(er)、與電(dian)機二(er)(er)同軸(zhou)連(lian)接(jie)的絲桿(gan)二(er)(er)、與絲桿(gan)二(er)(er)螺(luo)紋(wen)連(lian)接(jie)的螺(luo)紋(wen)套，所述(shu)(shu)螺(luo)紋(wen)套與安裝架之間通過縱向軌道二(er)(er)連(lian)接(jie)，所述(shu)(shu)密(mi)封(feng)塞固定(ding)在螺(luo)紋(wen)套底端。

9、本(ben)發明進一步設置為：所述第一抽氣管(guan)上可拆卸連接有緩(huan)存(cun)箱。

10、根據(ju)這一(yi)方案的(de)優(you)點至少(shao)在于：緩(huan)存(cun)箱能夠在第一(yi)抽(chou)氣管過量抽(chou)氣時將(jiang)潤滑油緩(huan)存(cun)在緩(huan)存(cun)箱內，不會直(zhi)接抽(chou)入抽(chou)氣泵內。

11、本發明進(jin)一步設置為：所(suo)述緩存箱呈透(tou)明狀。

12、根據這一(yi)方案(an)的優(you)點(dian)至少在(zai)于：方便緩存(cun)箱內的潤(run)滑油及(ji)時清理。

13、本發(fa)明進一步設置為：所述第(di)一抽氣管遠離密封塞的(de)一端依(yi)次連接緩存箱的(de)底端與頂(ding)端。

14、根據這一(yi)方案的(de)優點至少(shao)在(zai)(zai)于：過(guo)量(liang)的(de)潤滑油會先在(zai)(zai)緩(huan)存箱(xiang)底端堆積，提升(sheng)緩(huan)存箱(xiang)的(de)使用效率。

15、本發(fa)明進一(yi)步設(she)置為(wei)：所(suo)述電磁閥位(wei)于(yu)緩(huan)存箱遠離密封塞的第一(yi)抽(chou)氣管上(shang)。

16、本發明進(jin)一步(bu)設(she)置為：所述(shu)緩(huan)存(cun)箱(xiang)內連接有用于將緩(huan)存(cun)箱(xiang)內潤滑油(you)向密封塞(sai)方向壓出(chu)的第二(er)噴(pen)氣管。

17、根據這一方案的(de)(de)優點至少(shao)在于：第二噴氣管可直(zhi)接緩存(cun)箱內緩存(cun)的(de)(de)潤(run)滑(hua)油壓(ya)出(chu)，無需(xu)拆(chai)下緩存(cun)箱，簡化操作(zuo)。

18、綜上所述(shu)，本發明至(zhi)少具有以(yi)下(xia)優(you)點：

19、1、通過(guo)(guo)設(she)置(zhi)(zhi)用于(yu)供差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)卡(ka)入的(de)放(fang)置(zhi)(zhi)架(jia)，并設(she)置(zhi)(zhi)用于(yu)塞(sai)入差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)頂部開(kai)口內(nei)的(de)密封(feng)塞(sai)，密封(feng)塞(sai)上連接第一(yi)(yi)抽(chou)氣(qi)(qi)管以及第一(yi)(yi)噴氣(qi)(qi)管，再設(she)置(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)(gou)一(yi)(yi)與升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)(gou)二，在浸(jin)(jin)油(you)前先將差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)放(fang)在放(fang)置(zhi)(zhi)架(jia)上，隨后(hou)密封(feng)塞(sai)通過(guo)(guo)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)(gou)二下(xia)壓進入差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)的(de)端(duan)部位置(zhi)(zhi)，隨后(hou)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)(gou)一(yi)(yi)與升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)(gou)二同(tong)步下(xia)降(jiang)帶動差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)進入到(dao)浸(jin)(jin)潤(run)桶(tong)內(nei)。第一(yi)(yi)抽(chou)氣(qi)(qi)管開(kai)始抽(chou)氣(qi)(qi)，使得(de)潤(run)滑(hua)油(you)快速(su)(su)(su)進入到(dao)差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)內(nei)，再通過(guo)(guo)第一(yi)(yi)噴氣(qi)(qi)管快速(su)(su)(su)將潤(run)滑(hua)油(you)噴出差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)，隨后(hou)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)(gou)一(yi)(yi)與升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)(gou)二上升(sheng)(sheng)帶動差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)離開(kai)浸(jin)(jin)潤(run)桶(tong)，實現差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)的(de)浸(jin)(jin)油(you)操作，此(ci)過(guo)(guo)程能夠解決(jue)潤(run)滑(hua)油(you)不易進入差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)內(nei)、差(cha)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)殼(ke)(ke)體(ti)內(nei)殘留潤(run)滑(hua)油(you)量大的(de)問題(ti)。

20、2、通過設置緩(huan)(huan)存(cun)箱(xiang)，緩(huan)(huan)存(cun)箱(xiang)能(neng)夠(gou)在第一(yi)抽(chou)氣(qi)管(guan)過量抽(chou)氣(qi)時將潤滑(hua)油緩(huan)(huan)存(cun)在緩(huan)(huan)存(cun)箱(xiang)內(nei)，不會直接抽(chou)入抽(chou)氣(qi)泵(beng)內(nei)。

21、3、通過(guo)設(she)置第二噴氣管，第二噴氣管可直(zhi)接(jie)緩(huan)存(cun)(cun)箱內緩(huan)存(cun)(cun)的潤滑油壓(ya)出，無需拆(chai)下(xia)緩(huan)存(cun)(cun)箱，簡化操作。

技術特征：

1.一種用于(yu)汽車差速(su)器(qi)殼體(ti)的(de)(de)浸油裝置，包括浸潤(run)桶（1），其特(te)征在于(yu)：所(suo)述浸潤(run)桶（1）的(de)(de)頂部(bu)開口(kou)位置設有用于(yu)供差速(su)器(qi)殼體(ti)（11）卡入(ru)的(de)(de)放置架（2），所(suo)述放置架（2）通過(guo)升(sheng)降(jiang)機(ji)構一（3）實(shi)現(xian)升(sheng)降(jiang)，所(suo)述放置架（2）上方(fang)設有用于(yu)塞入(ru)差速(su)器(qi)殼體(ti)（11）頂部(bu)開口(kou)內的(de)(de)密(mi)封(feng)塞（4），所(suo)述密(mi)封(feng)塞（4）通過(guo)升(sheng)降(jiang)機(ji)構二（5）實(shi)現(xian)升(sheng)降(jiang)；

2.根據權利要求1所述(shu)的一(yi)(yi)(yi)種用于(yu)汽車差速器殼體的浸油裝置，其(qi)特征在(zai)于(yu)：所述(shu)升降機構一(yi)(yi)(yi)（3）包括固(gu)定在(zai)浸潤桶（1）外側的安(an)(an)裝架(jia)（31），所述(shu)安(an)(an)裝架(jia)（31）上(shang)縱向安(an)(an)裝有(you)電機一(yi)(yi)(yi)（32），所述(shu)電機一(yi)(yi)(yi)（32）的輸(shu)出端同軸(zhou)連接(jie)有(you)絲桿一(yi)(yi)(yi)（33），所述(shu)絲桿一(yi)(yi)(yi)（33）上(shang)連接(jie)有(you)滑塊一(yi)(yi)(yi)（34），所述(shu)滑塊一(yi)(yi)(yi)（34）與(yu)安(an)(an)裝架(jia)（31）之間通過縱向軌道一(yi)(yi)(yi)（35）連接(jie)，所述(shu)滑塊一(yi)(yi)(yi)（34）與(yu)放(fang)置架(jia)（2）固(gu)定連接(jie)。

3.根據權利要求2所述(shu)(shu)(shu)的(de)一種用于汽車差速器殼體的(de)浸油裝(zhuang)置，其特征在于：所述(shu)(shu)(shu)升降(jiang)機(ji)構二(er)（5）包括(kuo)位于密封塞（4）上方且(qie)呈縱向(xiang)安裝(zhuang)在安裝(zhuang)架(jia)（31）上的(de)電機(ji)二(er)（51）、與(yu)電機(ji)二(er)（51）同(tong)軸(zhou)連(lian)(lian)接(jie)(jie)的(de)絲桿二(er)（52）、與(yu)絲桿二(er)（52）螺紋(wen)連(lian)(lian)接(jie)(jie)的(de)螺紋(wen)套(tao)（53），所述(shu)(shu)(shu)螺紋(wen)套(tao)（53）與(yu)安裝(zhuang)架(jia)（31）之間通過(guo)縱向(xiang)軌道(dao)二(er)（54）連(lian)(lian)接(jie)(jie)，所述(shu)(shu)(shu)密封塞（4）固(gu)定在螺紋(wen)套(tao)（53）底端。

4.根據權利(li)要求1所(suo)(suo)述的(de)(de)一種用于汽車差速(su)器殼體的(de)(de)浸油裝置，其特征(zheng)在于：所(suo)(suo)述第一抽氣管（7）上(shang)可(ke)拆卸連(lian)接(jie)有緩存箱(xiang)（9）。

5.根據權利要求4所述的(de)一種用于汽車差(cha)速器殼(ke)體的(de)浸油裝置，其特征在于：所述緩(huan)存箱（9）呈透明(ming)狀。

6.根(gen)據權(quan)利要求(qiu)5所(suo)述的一種用(yong)于(yu)汽車差速(su)器殼體(ti)的浸油裝置(zhi)，其(qi)特征在于(yu)：所(suo)述第(di)一抽氣管（7）遠離密封塞（4）的一端(duan)依次連接緩存箱（9）的底端(duan)與頂(ding)端(duan)。

7.根據權利(li)要求6所(suo)(suo)述的(de)一種用于汽車差速器殼體的(de)浸(jin)油裝置(zhi)，其(qi)特征在于：所(suo)(suo)述電(dian)磁(ci)閥位(wei)于緩(huan)存箱（9）遠(yuan)離密封塞（4）的(de)第一抽氣管（7）上。

8.根(gen)據權利要求4-7任一(yi)所(suo)述(shu)的一(yi)種用于汽(qi)車差速器殼(ke)體的浸油(you)裝(zhuang)置，其特征在于：所(suo)述(shu)緩存箱(xiang)（9）內(nei)連接有用于將緩存箱(xiang)（9）內(nei)潤滑油(you)向密封(feng)塞（4）方向壓出的第二(er)噴氣管（10）。

技術總結
本發明公開了一種用于汽車差速器殼體的浸油裝置，屬于汽車配件加工領域，其技術方案要點包括浸潤桶，所述浸潤桶的頂部開口位置設有用于供差速器殼體卡入的放置架，所述放置架通過升降機構一實現升降，所述放置架上方設有用于塞入差速器殼體頂部開口內的密封塞，所述密封塞通過升降機構二實現升降；所述密封塞內貫穿設有兩金屬管道，兩所述金屬管道分別與第一抽氣管以及第一噴氣管連通，所述第一抽氣管以及第一噴氣管上均設有電磁閥，本發明能夠解決潤滑油不易進入差速器殼體內、差速器殼體內殘留潤滑油量大的問題。

技術研發人員：張帆,刁楊金,涂曉潔,楊琰哲
受保護的技術使用者：重慶嘉格納科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/8/1