專利名稱：用于廢氣處理的滾縫焊物體的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用來制造用于廢氣處理的物體的方法，其中，該物體具有多個形成氣流可流通的通道的金屬層。這種物體尤其用于凈化來自汽車內燃機-例如汽油機或柴油機-的廢氣。因此，主要應用領域是客車、卡車和摩托車。還已知它們用于便攜式手持裝置-例如動力鋸、割草機等-的排氣系統。
背景技術：
這種物體具有許多不同的功能。例如，它們用作催化劑載體、用作所謂的吸附器、用作過濾器、流動混合器或消聲器。通常，這種物體的特征為有利的表面積與體積之比，即，它具有較大的表面積，從而確保了與流過它的氣流充分接觸。
對于催化劑載體，該表面或者該物體設置有催化活化涂層，該涂層優選包括載體涂層(Washcoat)。載體涂層具有特別碎裂的表面，從而可以更進一步提高表面積與體積之比。該載體涂層用不同的催化劑-例如鉑、銠等-浸漬。
吸附器基本上具有類似于在用作催化劑載體時所選擇的基本結構。但是，在涂層上還追求另一種目的，因此采用不同的涂層。吸附器的目的是，例如保持氮氧化物，直至存在相應的反應物或溫度以允許廢氣的這種成分盡可能地完全轉化為止。
流動混合器的特征是，它們的物體具有大量流體相通的通道。同時，在該物體或通道內設置有使分氣流轉向的導流面。這樣，在有害物質的濃度、流動性能、溫度等上使氣流均勻化。
對于上述用作催化劑載體、吸附器、消聲器和流動混合器的物體，已知多種不同的結構形式。這些形式包括例如具有至少局部形成結構的薄板的蜂窩體。與已知的由陶瓷材料制成的物體相比，金屬蜂窩體在其應用方面具有高得多的靈活性，并允許更大的設計自由度。還應該考慮到，由于良好的導熱性和特別低的單位表面積熱容量確保了在有害物質濃度上特別有效的轉化過程。
金屬蜂窩體主要分為兩種典型的結構形式。一種早期的以DE 29 02779 A1作為典型例子的結構形式是螺旋形結構形式，在該結構形式中，基本上是將一平滑的和一波紋狀的金屬板層相互疊放且螺旋形卷繞。在另一種結構形式中，蜂窩體由多個交替設置的平滑和波紋狀的或形成不同波紋狀的板層構成，金屬板層首先形成一個或幾個疊堆，然后將所述疊堆相互纏繞。在這種情況下，所有金屬板層的端部位于外部并可以連接在殼體或套管上，從而形成許多連接部位，所述連接部位提高了蜂窩體的耐久性。在EP 0 245 737 B1或WO 90/03220中描述了這種結構形式的典型例子。很久以來還已知，將層設計成帶有附加的結構，以便控制流動和域在各個流動通道之間實現橫向混合。這種構型的典型例子包括WO 91/01178、WO91/01807和WO 90/08249。最后，還存在圓錐形結構形式的蜂窩體，必要時還帶有用來控制流動的其它附加構造。例如在WO 97/49905中介紹了這種蜂窩體。此外，還已知在蜂窩體中留出用于傳感器-特別是用于容納λ傳感器-的切口。在DE 88 16 154 U1中描述了這種蜂窩體的一個例子。
當然，前述的結構形式也適于形成過濾器。通常，對于這些或其它過濾物體已知兩種不同的原理。一種原理涉及所謂的“封閉式顆粒過濾器”，其中由物體形成的通道交替地封閉，因此迫使氣流通過包含有過濾材料的通道壁。這時包含在氣流內的顆粒或者說固體發生沉積，所述顆粒或固體連續地或以預定時間間隔被燒掉或氧化掉。另一種可選擇的已知方案是“開放式顆粒過濾器”，它不是交替地封閉，而是在通道內部具有流動轉向點，所述轉向點導致分氣流出現旋渦，從而至少80％的分氣流穿過過濾器壁，優選多次穿過。“開放式顆粒過濾器”的主要優點是避免了由于過多的顆粒積聚造成的過濾材料堵塞。如果顆粒-特別是比實際上應該濾掉的顆粒大得多的顆粒-可以完全通過顆粒過濾器的話，則這種顆粒過濾器稱為“開放式”的。因此這種過濾器在工作期間，即使在顆粒結塊時也不會堵塞。用來測量顆粒過濾器的開放度的合適方法是例如測試球形顆粒仍然能通過這種過濾器所達到的直徑。在這種應用中，特別是如果直徑大于等于0.1mm-優選直徑大于0.2mm的球-仍然能夠通過，那么該過濾器是開放式的。在DE 2011783 U1中有一個這種例子，這里完全參考這份文獻以進行說明。
除了這種帶有卷繞或纏繞的層的物體外，還已知所謂的板式過濾器，這種過濾器包括多個相距一定距離設置的、尤其是面形的或基本上平坦的過濾板。通常這種板式過濾器也根據交替地封閉的通道的原理制造，但原則上也可以實現“開放式顆粒過濾器”。
雖然這種卷繞結構形式和板式結構形式基本上沿軸向由氣流流過，但還已知可沿徑向流過的物體或者過濾體。這種物體通常具有一內流動通道以及一環形形成的、大體上與內流動通道同軸地設置的外流動通道。內流動通道通常由一設置有孔的內管限定，待凈化的氣流穿過所述孔。圍繞該內管周圍設置有過濾材料層。這里主要已知兩種不同的方案。第一種方案可以基于“星形形狀”來描述，當沿內管或垂直于內管的橫截面方向觀察過濾板時便看到這種星形形狀。換言之，過濾板形成基本上平行于內管的軸向長度延伸的折紋。還已知另一種沿周向上形成折紋的方案，多個這種折紋沿軸向相距一定距離地位于內管上。根據流動分布，待凈化氣流從內部(或從外部)輸送給過濾材料，穿過該過濾材料并又在相對的一側輸出。
上述物體通常包括多個或大量在一些情況下由不同材料制成的不同部件。考慮到在汽車內燃機排氣系統內高的熱負荷和動負荷，所述單個部件必須持久地相互連接。對此已知多種不同的連接技術，例如釬焊和/或熔焊。對于這些連接技術要考慮到，它們必須適于中等批量的生產。這里，成本和(生產)循環速率(Taktrate)、連接質量和過程可靠性等一樣也起重要的作用。用來形成利用接合技術的連接的已知方法(特別是在包括過濾面的層或結構)需要添加材料，例如焊劑或焊接添加劑。在這種情況下，特別難以將添加材料精確地施加在以后應形成連接的部位上。此外，應該指出，應使用越來越薄的材料，因為這種材料能夠非常迅速地適應廢氣溫度，因此具有良好的動態反應性能。但是，為了確保這種物體的持久的工作性能，需要在空間上限定得很窄的熱量輸入，以形成利用接合技術的連接。這迄今為止還不能達到令人滿意的程度，釬焊通常需要在高溫真空爐內加熱整個物體，而熔焊通常穿過外殼進行，從而這里在物體的大部分區域內形成很大的溫度梯度。

發明內容
由此出發，本發明的目的是克服現有技術中的上述問題。特別是要提供一種用來制造這種類型的用于凈化廢氣的金屬物體的經濟、簡單、高效且工藝上可靠的方法。此外，該方法應該盡可能地可以自動化進行，其中形成以特別長的使用壽命為特征的利用接合技術的連接。此外，還應提供相應的用于廢氣處理的物體，該物體可設計成多種形式的并可具有多方面的應用。
這些目的通過具有權利要求1的特征的方法以及具有權利要求18的特征的物體實現。其它有利的實施形式分別在從屬權利要求中說明，它們可以任意地相互組合。
根據本發明的用來制造用于廢氣處理的具有多個金屬層的物體的方法的特征是，在連接區內使所述層相互接觸，利用連續電阻焊接方法以如下方式形成連接，即，所述層形成氣流可至少部分地流過的通道。換言之，相鄰設置的層之間的連接通過連續電阻焊接方法進行。
在這種情況下應該指出，“連續的”可以是指焊接沿一條焊接軌跡進行，這時所產生的焊縫不中斷地延伸。但是，這不是強制性的；例如也可以沿焊接軌跡設置多條彼此隔開的焊縫，其中，沿焊接軌跡存在焊縫的部分有利地明顯大于間斷的部分。存在焊縫的部分特別優選達到焊接軌跡的至少80％，特別是甚至大于90％。
關于“通道”還應該指出，所述通道不必一定具有管狀結構。而是在這里應該理解為具有空間邊界的確定的流動路徑。此處邊界通常設計成使所述邊界在至少60％(特別是80％)的周邊上包圍流動路徑，流動路徑的長度有利地大于周長。
考慮到上述物體也可以設計成過濾器的事實，顯然通道不必一定具有氣密的通道壁，即，層也完全可以設計成至少局部是透氣的。特別是在這種情況下，氣流不完全流經通道，其中通道雖然具有相應地合適的橫截面，但是氣流還利用另一條路徑。因此，如果通道提供了至少部分地允許氣流流過的可能性，特別是利用開口的端側，則可看作是足夠的了。
根據本方法的一種有利的實施形式，連續電阻焊接法包括滾縫焊和/或凸縫焊。
滾縫焊法和凸縫焊法都屬于壓力連接焊接法，特別是屬于電阻壓力焊接或電導壓力焊接。在電阻壓力焊接法中，由于當電流流過導電體時產生焦耳電阻加熱，由此對焊接部位進行加熱。電流輸入通過具有凸的或平的工作面的電極進行。對于滾縫焊，采用了兩個輥狀(受驅動的)電極。此處待焊接的金屬板大多重疊設置。滾縫焊實際上是一種連續點焊，但是利用輥狀電極進行的。與電阻點焊不同，在形成第一個焊點以后電極仍然保持接觸并繼續旋轉前進。在待形成焊點的位置處繼續有電流流過。根據電極的進給速度和焊接電流的頻率，形成具有相互搭接的焊熔核或焊點的點焊接縫或緊密接縫。持續的直流電同樣產生緊密接縫。
應用這種用于連接層的制造方法已經證明在批量生產這種物體上是特別有利的。使相鄰或疊置的兩個層穿過旋轉電極的方法令人驚訝地能夠很好地應對例如汽車排氣系統中高的熱負荷和動負荷。即使對于非常薄的用這種方法相互連接的金屬薄板，也可以在非常短的生產周期內形成緊密接縫。因此，可以尤其實現低成本，這由于兩層搭接所必需額外的材料是不易實現的。滾縫焊特別適于具有確定長度-即在一預定區段上延伸-的連接區。所述區段通常至少應為5cm，特別是至少15cm，其中在長度超過25cm時可以以特別低的成本工作。滾縫焊不需要添加劑。此外，還常常可以省略層的清洗步驟，因為通過引入電極力就已經可以以很高的程度確保對于電流通過和焊點形成足夠充分的電極或層之間的相互接觸。此外，可以確定特別是在與焊熔核相鄰的層的組織結構(Gefüge)只有很小的變化。因此，采用這種制造方法具有很多優點，同時一次性地克服開頭所述的所有技術問題。此外，本方法也可以用于每一種開頭所述類型的物體。
根據本發明的一種改進方案，建議至少部分地形成緊密接縫，其中存在至少搭接的焊點。當層以其端部或邊緣區相互固定時，情況特別是這樣。所述邊緣區或棱邊例如會封閉流動路徑，從而迫使待凈化的廢氣流過過濾材料。為了確保(符合)“封閉式顆粒過濾器”的原理，應該至少局部地存在緊密接縫(Dichtnaht)。這可以理解為，按這樣的短的時間間隔連續發生焊接電流脈沖，從而相鄰布置的焊點或焊熔核分別彼此交接，即，在相鄰焊點之間不存在層不連接的部位。如前所述，這種緊密接縫可以這樣來實現，即選擇較短的電流脈沖頻率(周期)、進給速度較低或者施加直流電，即在進給期間電極之間流過連續的電流。
根據本方法的一種改進方案，還建議在滾縫焊時所使用的進給速度在0.5cm/s至30m/s范圍內，特別是在0.5m/min至30m/min范圍內。這種進給速度特別是用于連接厚度為0.03至0.1mm的金屬薄板材料。這里待連接的材料優選具有以下成分重量百分比為0.1至7.5％的鋁，重量百分比為17至25％的鉻。另一種優選的材料包括重量百分比12至32％的鎳。
此外，還建議在焊接過程中電極在層上施加10N至20kN-特別是200N至6kN-的力。這確保了例如將附著在層上的軋輥油或類似雜質從焊接部位上壓出。從而使待連接的構件相互之間和構件與電極緊密接觸。同時，以這種方式確保了在加熱材料時被加熱或熔融的材料進行充分混合，從而到達持久的連接。
根據本方法的另一種方案，所述層至少在邊緣區內相互重疊放置，在該邊緣區內至少在一個區段上焊接，然而進行成形，從而形成通道。換言之，這是指焊縫至少部分地限定廢氣可流過的通道。關于該區段的長度的優選值可以參考上面的描述。但是，原則上還應該指出，通常整個邊緣區都相互連接，即，因此該區段對應于邊緣區的最長長度。
特別是，建議所述層由至少一個金屬薄板形成，該金屬薄板由耐高溫和耐腐蝕的材料制成并優選至少局部形成結構和/或至少在局部是流體可流過的。關于金屬薄板的材料，這里可以參考上面所述的成分。此外，但是，對于本領域的技術人員而言還已知許多其它適于用在汽車排氣系統中的材料。這里可以參考由已知的現有技術得到的多種不同的材料。在選擇時，還應考慮到這種材料必須總體上適于電阻焊，即，特別是必須導電。
這里具有結構或者說通孔、孔隙、孔等的金屬薄板的優選結構主要位于用于通過滾縫焊形成的連接部的邊緣區的外側。可考慮例如波紋、導流葉片、壓痕或其它結構作為所述結構。所述結構通常用來引導沿金屬薄板流動的廢氣或使之形成渦流，以便用這種方式確保與物體表面的緊密接觸。此外，所述結構還可以用來確保層之間相距一可預先確定的間距。在這種情況下，所述結構為一種間隔保持部。通過薄板至少局部地可流過的構型實現可以穿過該金屬薄板進行氣體交換。這種氣體交換通常取決于例如由轉向葉片、密封材料等引起的或通過在分別至少部分由金屬薄板限定的相鄰通道內的壓差造成的強制流動。
根據本方法的一種有利的改進方案，建議層由過濾織物或包含過濾材料的支承結構形成。過濾織物特別是包括針織品、紡織品或相互粘結在一起的碎屑、纖維或其它顆粒的類似結構。這里它們例如通過燒結連接、釬焊連接、(熔)焊接連接或其組合相互保持在一起。過濾織物可以由金屬或陶瓷材料構成。此外，還可以設置支承結構，所述支承結構上或內設有過濾材料。合適的支承結構同樣可以是紡織品、針織品、拉制金屬網(Streckmetalle)等，特別是其空腔內設置有過濾材料的粗網眼結構。這里特別有利的是，支承結構由金屬制成，其中既可以采用陶瓷材料也可以采用金屬材料作為過濾材料。過濾材料與支承結構的連接通過燒結連接、擴散連接—必要時還使用添加劑—或者所述連接技術的組合進行。也可以在使用這種支承結構的情況下進行根據本發明的連續電阻焊縫連接，特別是所述層僅通過支承結構相互焊接。
過濾材料本身形成了具有許多孔隙、開口、流動通道和空腔的特別大的表面積。在氣流流動穿過過濾材料時，不希望的顆粒附著在表面上并在輸入熱量和/或包含在廢氣中的反應物時轉化成氣態成分。
根據本方法的另一方案，層具有多件式構造，層在連接區內具有金屬薄板，從而相鄰設置的層的金屬薄板通過滾縫焊連接。這特別是指僅在層的邊緣區內設置薄板。此時，對于過濾材料或支承結構，它們優選形成適于滾縫焊的結構。用這種方法可以使所述物體的通常不用這種方法連接的構件滿足滾縫焊的要求。
這里如果層包括過濾織物則特別有利，其中過濾織物在以后形成連接區的邊緣區內分別被金屬薄板包圍并優選還進行卷邊，最后多個這樣制成的層相互焊接在一起。這里層特別是設計成過濾器組件(Filterverbund)或過濾層，如由DE 101 53 284和DE 101 53 283所知。關于這種過濾層和過濾器組件的結構，完全參考上述公開資料，從而用其中的說明來解釋這里存在的情況。
對于上述用來制造物體的方法的變型，如果卷邊和滾縫焊同時進行，則特別有利。這里例如采用形成結構的輥狀電極，該電極一方面可以使金屬薄板鉤接在過濾織物上，同時使得由于電流通過(Stromfluβ)可以通過材料結合產生利用接合技術的連接。此時，焊接過程也可以這樣進行，即，沿焊接方向交替地產生卷邊連接和焊接連接。在這種情況下，卷邊特別是理解為手工或機械地折彎金屬板件的邊緣，以使邊緣變鈍和/或加強工件。
根據本方法的又一方案，建議層以如下方式相互焊接在一起，即，使它們在邊緣區內分別交替地連接在相鄰層上，以分別形成一折紋。這里所述的用來制造物體的方法特別適合于制造過濾體。這里，優選還包括過濾織物或過濾材料的層在其邊緣區處相互連接，以實現“封閉式顆粒過濾器”的原理。在兩塊相鄰的層相互焊接后，層便可以展開，從而它們在邊緣區內相互形成一角度。在層之間形成的中間空腔稱為折紋。特別是對于被徑向流過的顆粒過濾器，這種中間空腔是流動通道或者說通道。
此外，建議層設計為帶有支承部，支承部優選設置在通道和/或折紋內。支承部特別是指間隔保持件、加強結構、間隔塊或類似的結構，所述結構確保即使在以后裝在汽車內燃機排氣系統內時仍保持層之間的規定位置。
這里如果支承部與層通過滾縫焊制造方法連接，并且尤其與層的相互連接同時進行，則是尤其有利的。例如，支承部可以設計成金屬薄板的結構，因此所述金屬薄板抵靠在相鄰層的區域內并確保彼此隔開的層的張角或距離。根據本發明也可以在采用這種支承部的情況下利用連續電阻焊縫連接所述層；在一些情況下，層甚至僅通過支承部相互連接。
此外，還建議焊接的層優選通過(熔)焊接或釬焊連接在至少一個殼體上。對于被軸向流過的物體，層優選與位于外部的殼體直接連接。為此可以采用已知的釬焊或熔焊技術。如果物體實現可徑向流動的設計方案，通常僅間接地-即通過附加的元件-實現到外部殼體的連接。在這種設計方案中，通常避免采用直接與層連接并設置在物體的外周上的殼體，因為通常需要這種殼體來形成用于氣流流入或流出的環形腔。此時，位于外部的殼體通過必要時附加的構件-例如間距保持件、蓋板、頸圈等進行固定。
特別是與徑向流動方案相結合建議，殼體是具有中軸線的內管，層固定在該內管的外殼面上。為此，內管設有允許廢氣流過的內管而不產生高的流動阻力的孔或流動通道。由此可實現設置在套管內部的空腔與由設置在外部的層形成的折紋的簡單的連通。層與內管的連接可以通過機械連接結構或通過熱接合部實現。尤其對于利用機械固定件的固定的出發點是，內管優選為多部件結構。為了實現氣流向過濾面的轉向，內管通常具有封閉的端部。
根據一種有利的結構方案，這樣設置層，即，連接區和/或由層形成的折紋或通道沿中軸線方向延伸。對于“沿中軸線方向”的表述，應該清楚地指出，這不要求特別高的精度，而是在一些情況下也可以有較大的公差。這里，提供多個沿周向相鄰設置并優選在內管一個大的部分區段上延伸的折紋。各層之間或者層與內管之間的連接區沿平行于中軸線的軸向延伸。
在另一種可選的方案中，這樣設置層，即，使連接區和/或由層形成的折紋或通道垂直于中軸線延伸。關于“垂直于中軸線”的表述，應該清楚地指出，這不要求特別高的精度，而是在一些情況下也可以有較大的公差。這個特征特別意味著折紋設計成沿周向延伸的環形通道。多個這種環形折紋設置成相互隔開(沿中軸線方向看)。各層之間或者層與內管之間的連接區沿周向延伸。
本發明的另一方面提出一種用于處理來自汽車內燃機的廢氣的物體，該物體尤其通過上述方法中的一種制成。該物體具有多個金屬層，其中層在連接區內相互接觸，并在至少一部分層之間設有滾縫焊連接，從而所述層形成流體可流過的通道。這種物體適于作為催化劑載體、吸附器、過濾體或流動混合器。所述物體也可以設計成使其形成具有不同功能的區域，例如所述物體在不同區域內具有不同的涂層。也可以在這些區域的透氣性和構造上使層具有不同的設計，以沿流動方向依次進行不同的廢氣凈化步驟。


現在參考附圖更詳細地說明本發明以及技術背景。附圖示出特別優選的實施例，但是本發明不局限于這些實施例。滾縫焊的生產方法可以用于多種不同結構形式的、用于廢氣凈化的物體，其中特別是具有使用這種制造工藝產生形成流動通道的層之間的連接。在附圖中圖1示意性地示出用來制造用于廢氣處理的物體的方法的一個方案的進行步驟；圖2示出用于廢氣處理的物體的變型實施例的細部視圖；圖3示出該物體的實施例的另一示意圖；圖4示出具有縱向折紋的物體的實施例；圖5示出具有同軸折紋的物體的另一構型；以及圖6示出具有沿周向的折紋的物體的又一實施例。
具體實施例方式
圖1示意性地示出這里用來制造用于廢氣處理的物體的滾縫焊的制造方法的進行過程。圖1示出兩塊彼此接觸的金屬薄板12。相互疊放的薄板12以進給速度7通過兩個旋轉的電極8。這里，兩個電極8以力9壓在薄板12的表面上。兩個電極8通過電源26相互連接，電流以預定頻率在電極8之間流動并從而也局部地流過薄板12。電流使得薄板12升溫，從而使它們至少局部地熔化。這里，薄板12具有例如在0.02至0.1mm范圍內的厚度22。由于焦耳電阻發熱，在兩塊薄板12之間的接觸區內形成多個焊點6，這些焊點優選相互交接，從而形成緊密接縫5。
圖2示意地示出在兩個相鄰層2之間形成的連接區3的細部視圖。利用過濾織物13形成層2，該過濾織物在邊緣區10附近設有已卷邊的薄板12。薄板12突出到過濾織物13以外并形成邊緣區10，該邊緣區最終移動穿過旋轉的電極8，從而在兩塊薄板12之間產生滾縫焊連接。過濾織物13設計為透氣的，如虛線箭頭所示，而這里薄板12本身是不透氣的。此處的薄板12同時用來固定支承部17，支承部確保了層2彼此間的確定的位置，從而使折紋16始終具有希望的形狀。
圖3示出具有板狀結構形式的物體，其中，層2基本上相互平行地設置。在所示實施例中的板狀層2包括支承結構14，在該支承結構內集成有過濾材料15。在層2的邊緣區域內分別交替地形成有連接區3。連接區3又包括滾縫焊連接。連接區3直接貼靠在殼體18上并與之利用接合技術地連接在一起。設置在層2之間的支承部17例如是形成結構的金屬薄板或防止所述層2相互直接平面貼合的層2的結構本身。此外還可以看到，在所示物體1中實現了“封閉式顆粒過濾器”的原理，其中相鄰的通道4內設置有封閉部24，因此氣流必須沿流動方向23流過層2。
圖4示出用于廢氣處理的物體1的另一變型實施例，這種物體特別是用作過濾器。這里示出可徑向流動的方案，其中待凈化的氣流首先沿中軸線21方向穿過蓋板25進入內部區域。后側蓋板25封閉內部流動通道，從而迫使廢氣穿過形成折紋16的層2。所示物體1又具有支承部17，這些支承部在氣流中出現壓力波動時也保證層2之間的相互位置。在所示實施例中，這樣設置層2，即，使連接區3和由層2形成的折紋16沿中軸線21方向延伸。這里連接區3分別在一個區段11上形成。
圖5示出物體1的另一變型實施例，所述物體特別是過濾體。這里折紋16相對于中軸線21基本上同軸地延伸。這里層2在端側安裝在至少部分地允許廢氣流過的蓋板25上。相鄰設置的層2的連接區3基本上與中軸線21同軸地設置，這里同樣實現了“封閉式顆粒過濾器”的原理。此處，層2包括支承結構14，在該支承結構內還附加地設置有過濾材料15。
圖6示出物體1，其中層2這樣設置，即，使連接區3和由層2形成的折紋16基本上垂直于中軸線21延伸。層2固定在內管19的外殼面20上。內管19具有開口，氣流可通過這些開口徑向向內流動，如流動方向的箭頭23所示。在層2之間，在用點表示的折紋16外面設置有附加支承部17；所述支承部一方面與內管19相連接，另一方面與層2連接。此外，整個裝置由與層2隔開的殼體18包圍。按滾縫焊接法形成的連接區3在層2的外周或內周上形成。所述連接區分別形成相鄰布置的層2的連接部。
參考標號表1 物體2 層3 連接區 4 通道5 緊密接縫6 焊點7 進給速度8 電極9 力 10 邊緣區11 區段12 薄板13 過濾織物14 支承結構15 過濾材料16 折紋17 支承部 18 殼體19 內管20 外殼面21 中軸線 22 厚度23 流動方向24 封閉物25 蓋板26 電源
權利要求
1.一種用來制造用于廢氣處理的物體(1)的方法，該物體具有多個金屬的層(2)，在這種方法中，在連接區(3)內使所述層(2)相互接觸，通過連續電阻焊方法按如下方式形成連接，即，所述層(2)形成氣流可以至少局部地流過的通道(4)。
2.根據權利要求1的方法，其特征在于，連續電阻焊方法包括滾縫焊和/或凸縫焊。
3.根據權利要求1的方法，其特征在于，在該方法中，至少部分地形成緊密接縫(5)，其中存在相互搭接的焊點(6)。
4.根據權利要求1或2的方法，其特征在于，在該方法中，滾縫焊時的進給速度(7)在0.5cm/s至30m/s的范圍內，特別是在0.5m/min至30m/min的范圍內。
5.根據上述權利要求中的任一項的方法，其特征在于，在該方法中，在焊接過程中，電極(8)在所述層(2)上施加10N至20kN，特別是200N至6kN的力(9)。
6.根據上述權利要求中的任一項的方法，其特征在于，在該方法中，至少在邊緣區域(10)內相互疊置所述層(2)，在該邊緣區域內，至少一個區段(11)上進行焊接，然后進行成形，以形成通道(4)。
7.根據上述權利要求中的任一項的方法，其特征在于，在該方法中，所述層(2)由至少一塊由耐高溫且耐腐蝕的材料制成的金屬薄板(12)形成，該薄板優選至少局部地形成結構和/或至少局部地允許流體流過。
8.根據上述權利要求中的任一項的方法，其特征在于，在該方法中，所述層(2)由過濾織物(13)或包含有過濾材料(15)的支承結構(14)形成。
9.根據上述權利要求中的任一項的方法，其特征在于，在該方法中，所述層(2)是多件結構，其中所述層(2)在連接區(3)內具有金屬薄板(12)，相鄰設置的層(2)的金屬薄板(12)通過滾縫焊連接。
10.根據權利要求8或9的方法，其特征在于，在該方法中，所述層(2)包括過濾織物(13)，過濾織物(13)在以后形成連接區(3)的邊緣區(10)內分別被金屬薄板(12)包圍，并優選還進行卷邊，最后將多個這樣制成的層(2)相互焊接在一起。
11.根據權利要求10的方法，其特征在于，在該方法中，卷邊和滾縫焊同時進行。
12.根據上述權利要求中的任一項的方法，其特征在于，在該方法中，所述層(2)以如下方式相互焊接，即，使所述層在邊緣區(10)內分別交替地與相鄰的層(2)連接，以由此分別形成折紋(16)。
13.根據上述權利要求中的任一項的方法，其特征在于，在該方法中，所述層(2)設計成帶有支承部(17)，支承部優選設置在通道(4)和/或折紋(16)內。
14.根據權利要求13的方法，其特征在于，在該方法中，支承部(17)與所述層(2)通過滾縫焊的制造方法連接，優選與所述層(2)的相互連接同時進行。
15.根據上述權利要求中的任一項的方法，其特征在于，在該方法中，經焊接的所述層(2)與至少一個殼體(18)連接，優選是熔焊或釬焊連接。
16.根據權利要求15的方法，其特征在于，在該方法中，殼體(18)是具有中軸線(21)的內管(19)，所述層(2)固定在該內管的外殼面(20)上。
17.根據權利要求16的方法，其特征在于，在該方法中，所述層(2)設置成使連接區(3)和/或由所述層(2)形成的折紋(16)或通道(4)沿中軸線(21)的方向延伸。
18.根據權利要求16的方法，其特征在于，在該方法中，所述層(2)設置成使連接區(3)和/或由所述層(2)形成的折紋(16)或通道(4)基本上垂直于中軸線(21)延伸。
19.一種尤其是用根據上述權利要求中的任一項的方法制造的用于汽車內燃機的廢氣處理的物體(1)，該物體具有多個金屬層(2)，在該物體中，所述層(2)在連接區(3)內相互接觸，其特征在于，在至少一部分所述層(2)之間設置滾縫焊連接，從而所述層(2)形成流體可流過的通道(4)。
全文摘要
本發明涉及一種用來制造用于廢氣處理的物體(1)的方法，所述物體具有多個金屬層(2)，在該方法中，使所述層(2)在連接區(3)內相互接觸，并通過滾縫焊的制造方法以如下方式形成連接，即，所述層(2)形成氣流可流過的通道(4)。本發明還涉及一種相應的用于廢氣處理的物體(1)，它們特別是用作汽車工業領域中的過濾器或催化劑載體。
文檔編號B01J35/04GK1867758SQ200480029852
公開日2006年11月22日 申請日期2004年7月30日 優先權日2003年8月13日
發明者P·希爾特, R·布呂科, T·黑里希 申請人:排放技術有限公司