一種液氮制冷系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液氮制冷系統。所述液氮制冷系統包括：試驗箱；油箱，油箱設置在試驗箱內部，所述油箱內具有油水混合體，所述油箱上設置有進油口以及出油口，所述進油口與所述出油口通過管道連接；液氮冷卻系統，所述液氮冷卻系統具有換熱器，所述換熱器設置在所述油箱的進油口與所述出油口連通的管路上；管道泵，所述管道泵設置在臨近所述油箱的出油口的管道上；其中，所述管道泵用于使所述油箱內的油水混合體循環流動；所述換熱器用于將經過其的油水混合體降溫。本實用新型中的液氮制冷系統將液氮冷卻系統通過管道加入至油箱，從而提供了一種能夠降低油箱循環的燃油的溫度的一套系統，從而解決了現有技術中需要提供制冷系統輔助的問題。
【專利說明】
一種液氮制冷系統
技術領域
[0001] 本實用新型涉及航空燃油技術領域，特別是涉及一種液氮制冷系統。
【背景技術】
[0002] 飛機燃油系統結冰試驗用于測試飛機燃油系統，該套系統需要制冷系統輔助。
[0003] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種液氮制冷系統來克服或至少減輕現有技術的至 少一個上述缺陷。
[0005] 為實現上述目的，本實用新型提供一種液氮制冷系統，用于飛機燃油系統結冰試 驗，所述液氮制冷系統包括:試驗箱;油箱，所述油箱設置在所述試驗箱內部，所述油箱內具 有油水混合體，所述油箱上設置有進油口以及出油口，所述進油口與所述出油口通過管道 連接;液氮冷卻系統，所述液氮冷卻系統具有換熱器，所述換熱器設置在所述油箱的進油口 與所述出油口連通的管路上;管道栗，所述管道栗設置在臨近所述油箱的出油口的管道上； 其中，所述管道栗用于使所述油箱內的油水混合體循環流動;所述換熱器用于將經過其的 油水混合體降溫。
[0006] 優選地，所述液氮制冷系統進一步包括旁支管路，所述旁支管路與所述換熱器并 聯，所述旁支管路上設置有第一球閥。
[0007] 優選地，所述換熱器具有輸入端以及輸出端、所述旁支管路具有輸入端以及輸出 端;所述換熱器的輸入端、所述旁支管路的輸入端以及所述油箱的出油口通過三通閥管路 連接;所述換熱器的輸出端、所述旁支管路的輸出端以及所述油箱的進油口通過三通閥管 路連接。
[0008] 優選地，所述換熱器的輸入端與所述旁支管路的輸入端連接的管路上設置有第二 球閥;所述換熱器的輸出端與所述旁支管路的輸出端連接的管路上具有第三球閥。
[0009] 優選地，所述液氮制冷系統進一步包括加熱系統，所述加熱系統包括一個加熱器， 所述加熱器具有輸入端以及輸出端，所述加熱器的輸入端與輸出端分別與所述油箱的進油 口連接。
[0010] 優選地，所述加熱器的輸入端通過第二三通閥連接至油箱的進油口與所述三通閥 連接的管路上。
[0011]優選地，所述加熱器的輸入端與所述第二三通閥之間的管路上設置有第四球閥； 所述油箱的進油口與所述第二三通閥之間設置有第五球閥。
[0012] 優選地，所述油箱的出油口與所述三通閥之間的管路上設置有流量調節閥以及流 量計。
[0013] 優選地，所述加熱系統進一步包括加熱循環栗以及蒸發器，所述加熱循環栗以及 蒸發器串聯至所述加熱器的輸入端與輸出端，使所述加熱器的輸入端、蒸發器、加熱循環栗 以及加熱器的輸出端形成一條回路。
[0014]優選地，所述試驗箱內設置有通風管道，所述通風管道上設置有風扇，用于試驗箱 內、試驗箱外氣流循環。
[0015] 本實用新型中的液氮制冷系統將液氮冷卻系統通過管道加入至油箱，從而提供了 一種能夠降低油箱循環的燃油的溫度的一套系統，從而解決了現有技術中需要提供制冷系 統輔助的問題。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據本實用新型一實施例的液氮制冷系統的系統示意圖。
[0017] 附圖標記

【具體實施方式】
[0020] 為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新 型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0021] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所 示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護范圍的限制。
[0022] 圖1是根據本實用新型一實施例的液氮制冷系統的系統示意圖。
[0023] 如圖1所示的液氮制冷系統用于飛機燃油系統結冰試驗，液氮制冷系統包括試驗 箱1、油箱2、液氮冷卻系統以及管道栗4,油箱2設置在試驗箱1內部，油箱2內具有油水混合 體，油箱2上設置有進油口以及出油口，進油口與出油口通過管道連接;液氮冷卻系統具有 換熱器3,換熱器3設置在油箱2的進油口與出油口連通的管路上;管道栗4設置在臨近油箱 的出油口的管道上;其中，管道栗4用于使油箱2內的油水混合體循環流動;換熱器3用于將 經過其的油水混合體降溫。
[0024] 本實用新型中的液氮制冷系統將液氮冷卻系統通過管道加入至油箱，從而提供了 一種能夠降低油箱循環的燃油的溫度的一套系統，從而解決了現有技術中需要提供制冷系 統輔助的問題。
[0025] 參見圖1，在本實施例中，液氮制冷系統進一步包括旁支管路5,旁支管路5與換熱 器3并聯，旁支管路5上設置有第一球閥6。
[0026] 在本實施例中，當需要進行某些預先檢測管道或者其他工作時，不需要換熱器工 作，也不需要進入換熱器，此時，通過旁支管路進行即可。
[0027] 參見圖1，在本實施例中，換熱器3具有輸入端以及輸出端、旁支管路5具有輸入端 以及輸出端;換熱器3的輸入端、旁支管路5的輸入端以及油箱2的出油口通過三通閥7管路 連接;換熱器3的輸出端、旁支管路5的輸出端以及油箱2的進油口通過三通閥7管路連接。
[0028] 參見圖1，在本實施例中，換熱器3的輸入端與旁支管路5的輸入端連接的管路上設 置有第二球閥8;換熱器3的輸出端與旁支管路5的輸出端連接的管路上具有第三球閥9。 [0029]通過第二球閥以及第三球閥可以控制各個管路，從而選擇不同流道。
[0030] 參見圖1，在本實施例中，液氮制冷系統進一步包括加熱系統，加熱系統包括一個 加熱器10,加熱器10具有輸入端以及輸出端，加熱器10的輸入端與輸出端分別與油箱2的進 油口連接。
[0031] 當進行完試驗或者在試驗中需要油水混合體回溫或者其他情況時，可以通過加熱 系統進行加熱。
[0032] 參見圖1，在本實施例中，加熱器10的輸入端通過第二三通閥11連接至油箱2的進 油口與三通閥7連接的管路上。
[0033]參見圖1，在本實施例中，加熱器10的輸入端與第二三通閥11之間的管路上設置有 第四球閥12;油箱2的進油口與第二三通閥11之間設置有第五球閥（13)。
[0034] 通過第四球閥以及第五球閥可以控制各個管路，從而選擇不同流道。
[0035] 參見圖1，在本實施例中，油箱2的出油口與三通閥7之間的管路上設置有流量調節 閥14以及流量計15。通過流量調節閥與流量計可以實時監控并調節流量。
[0036] 參見圖1，在本實施例中，所述加熱系統進一步包括加熱循環栗17以及蒸發器18， 加熱循環栗17以及蒸發器18串聯至加熱器10的輸入端與輸出端，使加熱器10的輸入端、蒸 發器18、加熱循環栗17以及加熱器10的輸出端形成一條回路。
[0037] 參見圖1，在本實施例中，試驗箱內設置有通風管道，通風管道上設置有風扇19，用 于試驗箱內、試驗箱外氣流循環。
[0038] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限 制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理 解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例 技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1. 一種液氮制冷系統，用于飛機燃油系統結冰試驗，其特征在于，所述液氮制冷系統包 括： 試驗箱（1); 油箱(2)，所述油箱(2)設置在所述試驗箱（1)內部，所述油箱(2)內具有油水混合體，所 述油箱(2)上設置有進油口以及出油口，所述進油口與所述出油口通過管道連接； 液氮冷卻系統，所述液氮冷卻系統具有換熱器(3)，所述換熱器(3)設置在所述油箱(2) 的進油口與所述出油口連通的管路上； 管道栗(4)，所述管道栗(4)設置在臨近所述油箱的出油口的管道上;其中， 所述管道栗（4)用于使所述油箱（2)內的油水混合體循環流動;所述換熱器（3)用于將 經過其的油水混合體降溫。2. 如權利要求1所述的液氮制冷系統，其特征在于，所述液氮制冷系統進一步包括旁支 管路（5)，所述旁支管路（5)與所述換熱器（3)并聯，所述旁支管路（5)上設置有第一球閥 (6)〇3. 如權利要求2所述的液氮制冷系統，其特征在于，所述換熱器(3)具有輸入端以及輸 出端、所述旁支管路(5)具有輸入端以及輸出端； 所述換熱器(3)的輸入端、所述旁支管路(5)的輸入端以及所述油箱(2)的出油口通過 三通閥（7)管路連接； 所述換熱器(3)的輸出端、所述旁支管路(5)的輸出端以及所述油箱(2)的進油口通過 三通閥（7)管路連接。4. 如權利要求3所述的液氮制冷系統，其特征在于，所述換熱器(3)的輸入端與所述旁 支管路(5)的輸入端連接的管路上設置有第二球閥(8); 所述換熱器（3)的輸出端與所述旁支管路（5)的輸出端連接的管路上具有第三球閥 (9)〇5. 如權利要求4所述的液氮制冷系統，其特征在于，所述液氮制冷系統進一步包括加熱 系統，所述加熱系統包括一個加熱器(10)，所述加熱器(10)具有輸入端以及輸出端，所述加 熱器(10)的輸入端與輸出端分別與所述油箱(2)的進油口連接。6. 如權利要求5所述的液氮制冷系統，其特征在于，所述加熱器（10)的輸入端通過第二 三通閥（11)連接至油箱(2)的進油口與所述三通閥（7)連接的管路上。7. 如權利要求6所述的液氮制冷系統，其特征在于，所述加熱器（10)的輸入端與所述第 二三通閥（11)之間的管路上設置有第四球閥（12); 所述油箱(2)的進油口與所述第二三通閥（11)之間設置有第五球閥（13)。8. 如權利要求7所述的液氮制冷系統，其特征在于，所述油箱（2)的出油口與所述三通 閥（7)之間的管路上設置有流量調節閥（14)以及流量計（15)。9. 如權利要求5所述的液氮制冷系統，其特征在于，所述加熱系統進一步包括加熱循環 栗（17)以及蒸發器（18)，所述加熱循環栗（17)以及蒸發器（18)串聯至所述加熱器（10)的輸 入端與輸出端，使所述加熱器（10)的輸入端、蒸發器（18)、加熱循環栗（17)以及加熱器（10) 的輸出端形成一條回路。10. 如權利要求1所述的液氮制冷系統，其特征在于，所述試驗箱內設置有通風管道，所 述通風管道上設置有風扇（19)，用于試驗箱內、試驗箱外氣流循環。
【文檔編號】F25D3/10GK205678969SQ201620517672
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月31日 公開號201620517672.4, CN 201620517672, CN 205678969 U, CN 205678969U, CN-U-205678969, CN201620517672, CN201620517672.4, CN205678969 U, CN205678969U
【發明人】彌曉亮, 梁龍, 張煒
【申請人】中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所