多聯機系統的室外機模塊及具有其的多聯機系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及變溫裝置技術領域，具體而言，涉及一種多聯機系統的室外機模塊及具有其的多聯機系統。
【背景技術】
[0002]目前，在多聯機系統中，壓縮機工作時，必定有一部分冷凍油會連續不斷地從氣缸中與制冷劑一起被壓出并進入油分離器中，再由均油系統完成平均分油。多聯機系統指的是有一個或多個室外機模塊連接一個或多個室內機模塊。室外機模塊主要包括壓縮機、油分離器、室外機換熱器、四通閥以及必要的連接管道，室內機模塊主要包括室內機換熱器。室外機模塊通過導液管道和導氣管道與室內機模塊連接。四通閥分別與油分離器、室外機換熱器和室內機換熱器連接，四通閥用于改變氣態冷媒的流動方向以實現制冷和制熱的轉換。當多個室外機模塊并聯設置，多個室內機模塊并聯設置時，多個室外機模塊間的油平衡依靠均油系統實現，當冷凍油不能連續地返回缺油的室外機模塊時，一定會造成缺油的室外機模塊中的壓縮機的油面下降，直至冷凍油枯竭，出現壓縮機缺油燒毀現象。所以保證冷凍油可靠、平均的分配到各室外機模塊是多聯機系統設計中最重要的課題之一。目前，普遍采用的做法是，對于多聯系統而言，當多個室外機模塊并聯設置時，從各室外機的油分離器底端引出一條油平衡管，各油平衡管再互相連接，形成一個閉式油路，用于將系統內的冷凍油均勻分配到缺油的室外機內，各油平衡管上需設置均油閥、單向閥、過濾器以及毛細管。上述結構復雜，此外，各均油管屬于外置方式，也就是說，設置在各室外機模塊之間，而不是位于各室外機模塊的內部，因工程安裝和運行時，人員和自然等外部因素，對多聯機系統的室外機模塊造成損害，如外置的均油管容易受到人員的碰撞，而造成系統泄露等。

【發明內容】

[0003]本發明旨在提供一種結構簡單并具有均油效果的多聯機系統的室外機模塊及具有其的多聯機系統。
[0004]為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種多聯機系統的室外機模塊，包括:室外機換熱器；液態冷媒流通支管，與室外機換熱器相連接；壓縮機；氣態冷媒流通方向控制裝置，與室外機換熱器相連接；油分離器，油分離器的冷媒出口通過氣態冷媒流通支管與氣態冷媒流通方向控制裝置相連接，壓縮機的排出口與油分離器的冷媒進口連接；室外機模塊還包括均油管，均油管的第一端與油分離器的冷凍油出口連接，均油管的第二端連接在氣態冷媒流通支管上。
[0005]進一步地，油分離器的冷凍油出口位于該油分離器的下端。
[0006]進一步地，均油管上設置有均油閥。
[0007]進一步地，本發明的多聯機系統的室外機模塊還包括:只允許流體從油分離器向氣態冷媒流通方向控制裝置流動的第一單向閥，設置在均油管上。
[0008]進一步地，本發明的多聯機系統的室外機模塊還包括:只允許流體從油分離器向氣態冷媒流通方向控制裝置流動的第二單向閥，第二單向閥設置在氣態冷媒流通支管上，第二單向閥位于油分離器與均油管的第二端之間。
[0009]進一步地，本發明的多聯機系統的室外機模塊還包括:氣液分離器，與氣態冷媒流通方向控制裝置連接，氣液分離器通過連接管與壓縮機連接，氣液分離器位于氣態冷媒流通方向控制裝置與壓縮機之間；回油管，回油管的第一端與油分離器的冷凍油出口連接，回油管的第二端連接在連接管上；回油閥，設置在回油管上。
[0010]進一步地，本發明的多聯機系統的室外機模塊還包括:回油毛細管，設置在回油管上。
[0011]進一步地，本發明的多聯機系統的室外機模塊還包括:注油管，一端連接在油分離器上，注油管上設置有注油閥。
[0012]進一步地，壓縮機和油分離器均為多個，多個壓縮機與多個油分離器一一對應連接，均油管分別與多個油分離器連接，均油管上設置有均油器。
[0013]根據本發明的另一方面，提供了一種多聯機系統，包括:并聯設置的多個室外機模塊；并聯設置的多個室內機模塊，任一室內機模塊通過液態冷媒流通管以及氣態冷媒流通管與任一室外機模塊連接，室外機模塊為上述的多聯機系統的室外機模塊。
[0014]應用本發明的技術方案，室外機模塊處于運行時，壓縮機處于啟動狀態，在各油分離器中快速形成高壓，液態冷媒的壓強大于氣態冷媒的壓強，油分離器通過均油管與氣態冷媒流通支管相連通，通過多聯機系統的室外機模塊自身所形成壓強差，將油分離器內的冷凍油壓入氣態冷媒流通支管內，并隨氣態冷媒流通支管內的氣態冷媒經氣態冷媒流通方向控制裝置流入室內機模塊的室內機換熱器中，由于缺油的室外機模塊的壓強比較小，通過室內機換熱器與各室外機模塊中壓縮機的連接管路將冷凍油分配到相對缺油的壓縮機中去(也就是說將冷凍油分配到相對缺油的室外機模塊)，從而起到均油效果。由上述分析可知，本發明的多聯機系統的室外機模塊利用自身的壓強差實現均油，結構上相對現有技術比較簡單。
【附圖說明】
[0015]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據本發明的多聯機系統的室外機模塊的實施例的結構示意圖；以及
[0017]圖2示出了根據本發明的多聯機系統的實施例的結構示意圖。
[0018]其中，上述圖中的附圖如下:
[0019]1、室外機模塊；2、室內機模塊；3、液態冷媒流通管；4、氣態冷媒流通管；10、室外機換熱器；11、液態冷媒流通支管；12、電子膨脹閥；13、過冷器；14、第三單向閥；15、第一過濾器；16、第二單向閥；17、壓力傳感器；18、氣態冷媒流通方向控制裝置；19、氣態冷媒流通支管；21、壓縮機；22、油分離器；23、均油管；24、均油閥；25、第一單向閥；26、注油管；27、注油閥；30、氣液分離器；31、連接管；32、回油管；33、回油閥；34、回油毛細管。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。
[0021]如圖1所不,本實施例的多聯機系統的室外機模塊包括室外機換熱器10、液態冷媒流通支管11、壓縮機21、氣態冷媒流通方向控制裝置18、油分離器22和均油管23。液態冷媒流通支管11與室外機換熱器10相連接。液態冷媒流通支管11屬于室外機換熱器10與室內機換熱器連接的液態冷媒流通管的一部分，室外機換熱器10與室內機換熱器直接的液態冷媒流通管只流通液化后的冷媒，在制冷時，室外機換熱器10充當冷凝器，室內機換熱器充當蒸發器；在制熱時，室外機換熱器10充當蒸發器，室內機換熱器充當冷凝器。氣態冷媒流通方向控制裝置18與室外機換熱器10相連接，室外機換熱器10位于液態冷媒流通支管11和氣態冷媒流通方向控制裝置18之間，氣態冷媒流通方向控制裝置18優選為四通閥。此外，氣態冷媒流通方向控制裝置18與室內機換熱器也連接，氣態冷媒流通方向控制裝置18用于改變氣態冷媒的流動方向以實現制冷和制熱的轉換。油分離器22的冷媒出口通過通過氣態冷媒流通支管19與氣態冷媒流通方向控制裝置18相連接，壓縮機21的排出口與油分離器22的冷媒進口連接，均油管23的第一端與油分離器22的冷凍油出口連接，均油管23的第二端連接在氣態冷媒流通支管19上。壓縮機21和油分離器22的數量可以是一個也可以是多個，均油管23的數量與油分離器22的數量可以相等也可以不相等，油分離器22連接有至少一個壓縮機21，多個壓縮機21彼此并聯設置，多個油分離器22彼此并聯設置。
[0022]應用本實施例的多聯機系統的室外機模塊，室外機模塊處于運行時，壓縮機處于啟動狀態，在各油分離器22中快速形成高壓，液態冷媒的壓強大于氣態冷媒的壓強，油分離器22通過均油管23與氣態冷媒流通支管19相連通，通過多聯機系統的室外機模塊自身所形成壓強差，將油分離器22內的冷凍油壓入氣態冷媒流通支管19內，并隨氣態冷媒流通支管19內的氣態冷媒經氣態冷媒流通方向控制裝置18流入室內機模塊的室內機換熱器中，由于缺油的室外機模塊的壓強比較小，通過室內機換熱器與各室外機模塊中壓縮機21的連接管路將冷凍油分配到相對缺油的壓縮機21中去(也就是說將冷凍油分配到相對缺油的室外機模塊)，從而起到均油效果。由上述分析可知，本實施例的多聯機系統的室外機模塊利用自身的壓強差實現均油，結構上相對現有技術比較簡單。此外，本實施例的多聯機系統的室外機模塊的均油管23屬于內置的方式，能夠有效避免均油管23容易受到人員的碰撞，而造成系統泄露等情況題。再次，由油分離器22分離出的冷凍油會根據其與氣態冷媒的壓力差來調整進入氣態冷媒流通支管19中的油量，冷凍油不會全部進入氣態冷媒流通支管19，也就是說，油分離器22分離出的冷凍油不會全部進入室外機換熱器10，不會造成室外機換熱器10負載過重，影響室外機換熱器10的正常使用。
[0023]在本實施例中，油分離器22的冷凍油出口位于該油分離器22的下端。這樣，能夠更容易將油分離器22內冷凍油壓入氣態冷媒流通支管19內，并且油分離器22內冷凍油均有可能被壓入氣態冷媒流通支管19內，提高了冷凍油的利用率。
[0024]如圖1所示，在本實施例中，均油管23上設置有均油閥24。均油閥24用來實現均油管23的通斷。室外機模塊接收均油命令后，均油閥24將處于開啟狀態，此時，由于均油閥24的開啟，油分離器22與氣態冷媒流通支管19構成通路，冷凍油能夠順利的