模塊化客車燃氣催化無焰紅外輻射加熱快速烘干室的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種對乘用車表面膩子及漆膜進行快速烘干的烘干室，特別是一種模塊化客車燃氣催化無焰紅外輻射加熱快速烘干室。
【背景技術】
[0002]隨著社會的快速發展，客車、轎車等乘用車的需求量越來越大。在客車、轎車等乘用車的生產過程中，表面涂裝的質量越來越受到重視，而漆膜的烘干則是表面涂裝的重要步驟之一。現有的烘干室一般都是整體式結構，由于烘干室固定長度的限制，只能對特定長度的車輛進行烘干，對于不同車輛產品，往往需要配套不同的烘干室。而且烘干室只在其頂部設置一臺循環風機進行送風，如果該循環風機產生故障，整個烘干室就無法工作，從而嚴重影響了乘用車的生產進度。此外，現有乘用車大型烘干室的加熱器都是以電加熱、燃油燃氣加熱為主，電加熱的成本高、熱效率低，燃油燃氣加熱不安全;而且加熱器的加熱不均勻，使產品烘干時表面產生色差。
[0003]現有技術在漆膜的烘干過程中，生產廠家一般采用干式處理系統或濕式處理系統對廢氣進行處理。其中干式處理系統是通過活性炭吸附裝置以除去廢氣中的有害氣體，再通過大風量的稀釋作用，將有害氣體濃度降低到規定值以下，再高空排放以達到環保排放標準;此系統存在的缺點如下:一、有害氣體通過活性炭吸附，活性炭吸附量有限，很容易飽和，如不及時更換，排放氣體不能滿足環保要求，廢氣處理不徹底，因而需要經常更活性炭，工作量大，耗材使用量大，運行費用高;二、由于活性炭吸附量有限，需要設置多個處理系統才能將廢氣的有害氣體溶液降低至0，因而其設備投資成本高，設備占地面積大。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是:提供一種模塊化客車燃氣催化無焰紅外輻射加熱快速烘干室，以解決現有技術存在的針對不同車輛產品需要配套不同的烘干室、容易影響生產進度、產品表面容易產生色差、熱效率低、廢氣處理不徹底、運行費用高的不足之處。
[0005]解決上述技術問題的技術方案是:一種模塊化客車燃氣催化無焰紅外輻射加熱快速烘干室，包括烘干室門、烘干室本體，烘干室門安裝在烘干室本體的進出口，所述的烘干室本體由至少一組門型的快速烘干單元模塊組連接而成，每組門型的快速烘干單元模塊組由兩個對稱設置的客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊連接而成;各客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊的頂部還通過匯總排氣室與廢氣處理系統連接。
[0006]本發明的進一步技術方案是:所述的客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊包括固定支架，固定支架內設有熱風內循環系統和至少一個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器A，所述的熱風內循環系統包括相互連通的送風系統和回風系統，所述的送風系統在每個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器A的下方均設有均流送風板，所述的燃氣催化無焰紅外輻射加熱器A通過燃氣進氣管與燃氣氣源連接。
[0007]本發明的再進一步技術方案是:所述的送風系統包括循環風機、主送風管、分送風管、均流送風室以及所述的均流送風板，所述的分送風管、均流送風室、均流送風板數量與燃氣催化無焰紅外輻射加熱器A的數量一致，各均流送風板連通均流送風室，各均流送風室通過分送風管與主送風管連通，主送風管與循環風機的送風口連接。
[0008]本發明的再進一步技術方案是:所述的回風系統包括回風板、回風室以及回風管，所述的回風板連接回風室，回風室內設置有回風過濾器，回風過濾器通過回風管與循環風機的回風口連接。
[0009]本發明的再進一步技術方案是:所述的熱風內循環系統還包括有新風進風管，該新風進風管通過新風進風過濾器與循環風機的新風進風口連接;所述的固定支架上還設置有排氣管、排風機，排風機與排氣管連接;所述的排氣管上還設置有排氣量調節閥；所述的新風進風管上還設置有進風量調節閥。
[0010]本發明的更進一步技術方案是:所述的均流送風板上設置有不少于1根內徑在1?100mm的出風管，各出風管與均流送風室連通;所述的固定支架呈C字型結構，該固定支架內還安裝有橋架，橋架上還設置有匯總接線盒，所述的燃氣催化無焰紅外輻射加熱器A的控制線連接至匯總接線盒內；所述的固定支架還在側部和頂部設置有隔熱板;所述的燃氣催化無燃紅外輻射加熱器上設有熱電偶、安全關閉閥以及防爆接線盒;所述的循環風機、排風機均采用變頻調速風機。
[0011]本發明的進一步技術方案是:所述的廢氣處理系統為燃氣催化無焰加熱V0C處理系統，該系統包括抽風機、燃氣催化無焰紅外加熱催化處理器、V0C在線檢測系統、回風管，所述抽風機的進風口通過排氣管與匯總排氣室連接，抽風機的出風口通過氣管與燃氣催化無焰紅外加熱催化處理器的入口連接，燃氣催化無焰紅外加熱催化處理器的出口通過回風管與客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊的凈化氣體回收口連接，燃氣催化無焰紅外加熱催化處理器還與V0C在線檢測系統連接;所述的燃氣催化無焰紅外加熱催化處理器包括殼體、位于殼體內的至少一套加熱催化燃燒裝置，所述的加熱催化燃燒裝置包括燃氣催化無焰紅外輻射加熱器、催化蓄熱器，燃氣催化無焰紅外輻射加熱器安裝在催化蓄熱器的前側，且燃氣催化無焰紅外輻射加熱器與催化蓄熱器之間的距離不小于10mm。
[0012]本發明的再進一步技術方案是:所述的催化蓄熱器由多孔泡沫金屬或多孔泡沫陶瓷或多孔泡沫金屬和多孔泡沫陶瓷制成，該多孔泡沫金屬、多孔泡沫陶瓷上均附有低起燃溫度的鉑族金屬及稀土金屬處理的催化劑;所述的多孔泡沫金屬、多孔泡沫陶瓷的孔徑為5?lOOppi，厚度不少于10mm;所述的多孔泡沫金屬為多孔泡沫鋁合金或多孔泡沫鎳或多孔泡沫鐵鉻鋁;所述的多孔泡沫陶瓷為碳化硅泡沫陶瓷或三氧二鋁泡沫陶瓷。
[0013]本發明的再進一步技術方案是:所述的V0C在線檢測系統包括至少兩個廢氣濃度檢測傳感器、PLC處理系統、顯示器，所述的至少兩個廢氣濃度檢測傳感器分別安裝在燃氣催化無焰紅外輻射加熱器的前側和催化蓄熱器的后側，廢氣濃度檢測傳感器的輸出端與PLC處理系統的輸入端連接，PLC處理系統的輸出端分別與燃氣催化無焰紅外輻射加熱器、顯示器的輸入端連接。
[0014]本發明的再進一步技術方案是:所述的抽風機的入口處還安裝有新風進氣管，該新風進氣管上安裝有新風進氣調節閥；所述的回風管上還設有凈化氣體回用電動閥；該回風管上連接有凈化氣體排放管，凈化氣體排放管上設有凈化氣體排放電動閥。
[0015]由于采用上述結構，本發明之模塊化客車燃氣催化無焰紅外輻射加熱快速烘干室與現有技術相比，具有以下有益效果:
1.可適用于烘干不同的車輛:
本發明包括烘干室門、烘干室本體，烘干室門安裝在烘干室本體的進出口，其中烘干室本體由至少一組門型的快速烘干單元模塊組連接而成，每組門型的快速烘干單元模塊組由兩個對稱設置的客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊連接而成;各客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊的頂部還通過匯總排氣室與廢氣處理系統連接。由于烘干室本體是由多組門型的快速烘干單元模塊組組裝而成，因此，本發明可根據不同車輛的長度，將相應數量的門型的快速烘干單元模塊組輕松快速組裝起來，即可用于對該長度的車輛進行烘干，無需另設置烘干室，大大降低了成本。
[0016]2.可保證生產進度:
由于本發明的客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊包括固定支架，固定支架上設有至少一個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器A，各燃氣催化無焰紅外輻射加熱器A分別通過燃氣進氣管與燃氣氣源連接，每個燃氣催化無焰紅外輻射加熱器A下方都設置有均流送風板，各均流送風板連通均流送風室，各均流送風室通過送風管與循環風機的送風口連接。因此，每個本烘干單元模塊上都有一臺循環風機，當由多個本烘干單元組成烘干設備時，即使其中的一個烘干單元模塊上的循環風機出現故障，其余烘干單元模塊上的循環風機仍照樣運行，仍可以對產品的表面進行快速烘干，不會對產品的烘干進度造成影響，從而可保證產品的生產進度。
[0017]3.可保證產品的表面質量:
本發明的客車燃氣催化無焰紅外輻射熱風內循環烘干單元模塊包括固定支架，固定支架上設有至少一個燃氣催化無焰紅外輻射加