專利名稱：一種帶空氣調節操縱裝置的汽車通用一體式空氣調節器的制作方法
技術領域：
:本實用新型涉及一種空氣調節器，具體涉及一種帶空氣調節操縱裝置的汽車通用一體式空氣調節器。
技術背景:現有汽車駕駛室內的空調送風方式均采用以下兩種方式中的一種，第一種:沒有空氣調節操縱裝置的通用一體式空氣調節器，該機由下方的鼓風機、中間的暖風水箱或蒸發器、上方的出風口構成。優點是體積小，可適用于較小空間的車型。但因為沒有空氣調節操縱裝置，鼓風機送出的風不能調節風向，達不到吹腳、吹臉或吹窗等控制風向的目的；第二種:帶有空氣操縱裝置的三箱總成，該機由鼓風機總成、蒸發器或暖風機總成與空氣調節裝置三者組成。雖能達到調節風向的目的，但多采用擋風板式由多個擋風板來調節風向，其結構復雜并且該機由三個總成零件組成，體積較大，較小空間的車型不能安裝
實用新型內容
:本實用新型的目的是提供一種帶空氣調節操縱裝置的汽車通用一體式空氣調節器，它既能制熱又能冷還能同時制熱和制冷，體積小便于布置安裝，且只采用一個半圓柱型導風筒即可達到調節風向的目的，結構簡單操作方便，功能齊全。為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型采用以下技術方案:它包含鼓風機
1、暖風水箱2、拉絲連接件3、空調操縱機構4、分風筒5和蒸發器6，蒸發器6的一側設置有鼓風機I，鼓風機I的一側上方設置有暖風水箱2,暖風水箱2的上方設置有空調操縱機構4，空調操縱機構4的內 部設置有分風筒5，分風筒5的前端連接有拉絲連接件3。所述的分風筒5為半圓柱型。所述的蒸發器6處于鼓風機I的進風口，暖風水箱2處于鼓風機I上方出風口與空調操縱機構4中間。本實用新型的出風口與車內風口相連接，鼓風機I吸入通過蒸發器6的風吹出到中間的暖風水箱2，再通過空調操縱機構4的調節送至不同的部位，這樣就到達了體積小和調節空氣、除濕的目的。本實用新型具有以下有益效果:它既能制熱又能冷還能同時制熱和制冷，體積小便于布置安裝，且只采用一個半圓柱型導風筒即可達到調節風向的目的，結構簡單操作方便，功能齊全。

:圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的后視結構示意圖；圖3為本實用新型中分風筒的結構示意圖。
具體實施方式
:參照圖1-3，本具體實施方式
采取以下技術方案:它包含鼓風機1、暖風水箱2、拉絲連接件3、空調操縱機構4、分風筒5和蒸發器6，蒸發器6的一側設置有鼓風機1，鼓風機I的一側上方設置有暖風水箱2，暖風水箱2的上方設置有空調操縱機構4，空調操縱機構4的內部設置有分風筒5，分風筒5的前端連接有拉絲連接件3。所述的分風筒5為半圓柱型。所述的蒸發器6處于鼓風機I的進風口，暖風水箱2處于鼓風機I上方出風口與空調操縱機構4中間。本具體實施方式
的出風口與車內風口相連接，鼓風機I吸入通過蒸發器6的風吹出到中間的暖風水箱2，再通過空調操縱機構4的調節送至不同的部位，這樣就到達了體積小和調節空氣、除濕的目的。本具體實施方式
具有以下有益效果:它既能制熱又能冷還能同時制熱和制冷，體積小便于布置安裝，且只采用一個半圓柱型導風筒即可達到調節風向的目的，結構簡單操作方便，功 能齊全。
權利要求1.一種帶空氣調節操縱裝置的汽車通用一體式空氣調節器，其特征在于它包含鼓風機(I)、暖風水箱(2)、拉絲連接件(3)、空調操縱機構(4)、分風筒(5)和蒸發器￠)，蒸發器(6)的一側設置有鼓風機(I),鼓風機(I)的一側上方設置有暖風水箱(2),暖風水箱(2)的上方設置有空調操縱機構(4)，空調操縱機構(4)的內部設置有分風筒(5)，分風筒(5)的前端連接有拉絲連接件(3)。
2.根據權利要求1所述一種帶空氣調節操縱裝置的汽車通用一體式空氣調節器，其特征在于所述的分風筒(5)為半圓柱型。
3.根據權利要求1所述一種帶空氣調節操縱裝置的汽車通用一體式空氣調節器，其特征在于蒸發器(6)處于鼓風機(I)的進風口，暖風水箱(2)處于鼓風機(I)上方出風口與空調操縱機構(4)中 間。
專利摘要一種帶空氣調節操縱裝置的汽車通用一體式空氣調節器，它涉及一種空氣調節器，它包含鼓風機(1)、暖風水箱(2)、拉絲連接件(3)、空調操縱機構(4)、分風筒(5)和蒸發器(6)，蒸發器(6)的一側設置有鼓風機(1)，鼓風機(1)的一側上方設置有暖風水箱(2)，暖風水箱(2)的上方設置有空調操縱機構(4)，空調操縱機構(4)的內部設置有分風筒(5)，分風筒(5)的前端連接有拉絲連接件(3)。它既能制熱又能冷還能同時制熱和制冷，體積小便于布置安裝，且只采用一個半圓柱型導風筒即可達到調節風向的目的，結構簡單操作方便，功能齊全。
文檔編號F24F1/00GK203131991SQ20132009673
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月4日 優先權日2013年3月4日
發明者陳凌軒, 駱順利 申請人:十堰翔恩工貿有限公司