專利名稱：一種車用空調出風口的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車內飾件，尤其是一種卡車用空調出風口。
背景技術：
車用空調出風口屬于汽車內飾系統，布置在駕駛艙內。車用空調出風口一般包括風門總成和風向調節機構，通過上下左右的條件葉片來調節風向。出風口是汽車內飾產品中重要的功能件之一，其裝配工作量較大，同時裝配的好壞直接影響出風口的功能及操作的可靠性和舒適性。傳統出風口的結構為水平葉片逐片與垂直組片桶進行安裝，受空間局限性影響安裝困難造成安裝質量和效率不高。

實用新型內容本發明需要解決的技術問題是:提供一種車用空調出風口，目的是提高安裝質量和效率。為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:所述車用空調出風口，包括風道殼體、風球和風球安裝座，所述風球為設有進氣口和出氣口的球形結構，所述風球還包括設在所述出氣口處與所述風球成一個整體的水平葉片和垂直葉片，所述風球通過所述風球安裝座安裝在所述風道殼體上，所述進氣口與所述風道殼體內的風道連通。所述風球安裝座安裝在所述風道殼體上端，所述風球安裝座設有兩塊彼此相對的風球固定板，所述風球通過轉軸安裝在所述風球固定板上。所述風球兩側設有圓形安裝孔，所述轉軸為所述風球固定板內側設置的與所述安裝孔相應的圓柱形凸起。所述風球安裝座下端的環形連接部分設有環形凸緣，所述風道殼體上端設有與所述連接部分相配合以卡住所述環形凸緣的環形凹槽，所述風球安裝座通過所述環形凹槽可轉動地安裝在所述風道殼體上。所述車用空調出風口還包括風球操控機構，所述風球操控機構包括安裝在風球安裝座上的檔位撥片、設置在所述風道殼體上端的安裝座檔位槽，設置在所述安裝面上的限位軌跡槽和風球檔位槽，所述檔位撥片的一端卡在所述風球檔位槽內，另一端卡在所述安裝座檔位槽內，所述風球固定板內側設有限位凸起，所述限位軌跡槽為與所述限位凸起在所述安裝面上相對運動軌跡相適應的弧形凹槽，所述風球檔位槽為多個大小相同的凹槽沿所述檔位撥片一端相對所述風球轉動軌跡等距離弧形排列的結構，所述安裝座檔位槽為多個大小相同的凹槽沿所述風道殼體徑向等距離排列的結構。所述車用空調出風口還包括罩住所述風球的風球面罩和風門總成，所述風門總成包括設置在所述風道內的風門，所述風門的轉軸穿出所述風道殼體的一端設有與所述風門同軸的風門齒輪，所述風球面罩上設有具有輪齒的風門撥輪，所述風門撥輪與所述風門齒輪嚙合連接。所述出氣口設有扁平狀的風球撥片。所述風道殼體上設有密封圈。所述風道殼體由通過卡扣卡接的風道上殼體和風道下殼體組成。采用上述技術方案，可將風球與風球安裝座整體安裝在風道中，相比現有技術各部件安裝更為可靠，裝配效率更高，操作便捷，葉片不易損壞。檔位槽使風球轉動時檔位感清晰，通過檔位撥片來調節風球轉動時的操作力大小，調節方便、可靠。

圖1是本實用新型車用空調出風口除去風球面罩后的結構示意圖；圖2是本實用新型車用空調出風口中風球面罩的結構示意圖；圖3是本實用新型車用空調出風口組裝完成后的結構示意圖；圖4是圖3所示結構的剖面圖；圖5是圖3所示結構中風球的結構圖。圖1至圖5中的標記為:1、風球面罩；2、風球；3、風球安裝座；4、風道上殼體；5、密封圈；6、風門撥輪；7、風門齒輪；8、風道下殼體；9、限位軌跡槽；10、風球檔位槽；11、風球撥片；12、安裝座檔位槽；13、檔位撥片；14、風門。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1至圖3所示，本實用新型提供的車用空調出風口包括風球面罩1、風道殼體、風球2和風球安裝座3。其中風球2為設有進氣口和出氣口的球形結構，出氣口設有與所述風球2連接成一個整體的水平葉片和垂直葉片。出氣口還設有扁平狀的風球撥片11。風球2以設有出氣口的部分為前面，以設有進氣口的部分為下面，以位于出氣口兩側的部分為側面。風球2的兩側設有圓形安裝孔、限位軌跡槽9和風球檔位槽10。風球安裝座3設有兩塊彼此相對的風球固定板，風球固定板內側設置有與所述安裝孔相應的圓柱形凸起。風球2通過圓柱形凸起安裝在風球固定板上，并使進氣口與風道殼體內的風道連通。風球安裝座3下端的環形連接部分設有環形凸緣，上述風道殼體上端設有與所述連接部分相配合以卡住該環形凸緣的環形凹槽，風球安裝座3通過環形凹槽可轉動地安裝在風道殼體上。風球固定板內側設有限位凸起，所述限位軌跡槽9為與限位凸起在風球2相對運動軌跡相適應的弧形凹槽。風道殼體上端設有安裝座檔位槽12，風球安裝座3上安裝有檔位撥片13，檔位撥片13的一端卡在風球檔位槽10內，另一端從風球安裝座3下方繞過卡在所述安裝座檔位槽12內。風球檔位槽10為多個大小相同的凹槽沿所述檔位撥片13 —端相對所述風球2轉動軌跡等距離弧形排列的結構，所述安裝座檔位槽12為多個大小相同的凹槽沿所述風道殼體徑向等距離排列的結構。通過檔位撥片13來調節風球2轉動時的操作力大小，以提升調節風向時的手感。出風口還包括罩住所述風球2的風球面罩I和風門總成，所述風門總成包括設置在所述風道內的風門14，風門14的轉軸穿出風道殼體，并在穿出的一端設有以該轉軸為軸的風門齒輪7。風球面罩I上設有具有輪齒的風門撥輪6，風球面罩I安裝在出風口上后，風門撥輪6與所述風門齒輪7嚙合，以控制風門14，調節風力的大小。風道殼體包括風道上殼體4和風道下殼體8，風道上下殼體通過卡扣卡接組成風道殼體。風道殼體下端設有密封圈5。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種車用空調出風口，包括風道殼體，其特征在于:所述車用空調出風口還包括風球(2 )和風球安裝座(3 )，所述風球(2 )為設有進氣口和出氣口的球形結構，所述風球還包括設在所述出氣口處與所述風球(2)成一個整體的水平葉片和垂直葉片；所述風球通過所述風球安裝座(3 )安裝在所述風道殼體上，所述進氣口與所述風道殼體內的風道連通。
2.根據權利要求1所述的車用空調出風口，其特征在于:所述風球安裝座(3)安裝在所述風道殼體上端，所述風球安裝座(3)設有兩塊彼此相對的風球固定板，所述風球(2)通過轉軸安裝在所述風球固定板上。
3.根據權利要求2所述的車用空調出風口，其特征在于:所述風球(2)兩側設有圓形安裝孔，所述轉軸為所述風球固定板內側設置的與所述安裝孔相應的圓柱形凸起。
4.根據權利要求3所述的車用空調出風口，其特征在于:所述風球安裝座(3)下端的環形連接部分設有環形凸緣，所述風道殼體上端設有與所述連接部分相配合以卡住所述環形凸緣的環形凹槽，所述風球安裝座(3)通過所述環形凹槽可轉動地安裝在所述風道殼體上。
5.根據權利要求4所述的車用空調出風口，其特征在于:所述車用空調出風口還包括風球操控機構，所述風球操控機構包括安裝在風球安裝座(3)上的檔位撥片(13)、設置在所述風道殼體上端的安裝座檔位槽(12)，設置在所述風球兩側的限位軌跡槽(9)和風球檔位槽(10),所述檔位撥片(13)的一端卡在所述風球檔位槽(10)內，另一端卡在所述安裝座檔位槽(12)內，所述風球固定板內側設有限位凸起，所述限位軌跡槽(9)為與所述限位凸起在所述安裝面上相對運動軌跡相適應的弧形凹槽，所述風球檔位槽(10)為多個大小相同的凹槽沿所述檔位撥片(13) —端相對所述風球(2)轉動軌跡等距離弧形排列的結構，所述安裝座檔位槽(12)為多個大小相同的凹槽沿所述風道殼體徑向等距離排列的結構。
6.根據權利要求1至5所述的車用空調出風口，其特征在于:所述車用空調出風口還包括罩住所述風球(2)的風球面罩(I)和風門總成，所述風門總成包括設置在所述風道內的風門(14)，所述風門(14)的轉軸穿出所述風道殼體的一端設有與所述風門(14)同軸的風門齒輪(7)，所述風球(2)面罩上設有具有輪齒的風門撥輪(6)，所述風門撥輪(6)與所述風門齒輪(7)嚙合。
7.根據權利要求6所述的車用空調出風口，其特征在于:所述出氣口設有扁平狀的風球撥片(11)。
8.根據權利要求7所述的車用空調出風口，其特征在于:所述風道殼體上設有密封圈(5)。
9.根據權利要求8所述的車用空調出風口，其特征在于:所述風道殼體由通過卡扣卡接的風道上殼體(4)和風道下殼體(8)組成。
專利摘要本實用新型提供了一種車用空調出風口, 包括風道殼體、風球和風球安裝座，所述風球為設有進氣口和出氣口的球形結構，風球還包括設在所述出氣口處與所述風球成一個整體的水平葉片和垂直葉片，所述進氣口與所述風道殼體內的風道連通，所述風球安裝座安裝在所述風道殼體上端，所述風球安裝座設有兩塊彼此相對的風球固定板，所述風球通過轉軸安裝在所述風球固定板上。風球上設有限位軌跡槽及風球檔位槽。風道殼體上設有控制風球左右轉動的安裝座檔位槽。風道內還設有與風門撥輪連接風門總成，風球面罩裝在風道殼體上以保護風球。車用空調出風口各部件安裝更為可靠，裝配效率更高，操作便捷，葉片不易損壞。
文檔編號F24F13/065GK203052931SQ20122066324
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月6日 優先權日2012年12月6日
發明者汪陳欣, 殷效華, 黃志軍, 張鄖泉 申請人:蕪湖佳景科技有限公司