專利名稱：隧道式原絲烘干爐同步牽引輸送裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種烘干爐小車輸送裝置，尤其是涉及一種對隧道式原絲烘干爐
同步牽引輸送裝置等結構的改良。
背景技術：
目前對原絲的烘干是將裝滿原絲的小車推入到隧道式烘干爐中，通過烘干爐的循 環熱風對原絲進行烘干，一次性可烘干多輛小車上的原絲。中國專利公開了一種烘干隧道 (授權公告號CN 2463768Y)，其設有數臺烘干料車及其軌道的大跨度保溫隧道，設置在該 隧道頂棚上的由若干組熱風輸送風機及其風筒組成的熱風分配系統，其中有設置在該隧道 頂棚上的若干組濕汽排空筒，設置在該隧道室內的排列有序的散熱器，熱風分配系統是由 雙回路對稱式熱風輸送風機進行循環通風的；其中，在該隧道后部降速干燥段的頂棚上的 至少兩組該濕汽排空筒上設有支路回收風管，并將該風管的另一端引入到該隧道前部預熱 干燥段頂棚上相應的至少兩組熱風輸送風機的循環進風口中，該系統的每組熱風輸送風機 分別將其循環出風筒排口引入到該隧道室內的兩側，并在該出風筒排口前，設置導引熱風 順利穿過烘干料車料盤間隙的百葉窗式導風板；百葉窗式導風板，其諸層導風葉片的導風 方向和諸葉片間的片間距要對應匹配和相等于烘干料車的料盤間隙；烘干料車，其進入隧 道的推頂設施為處在隧道進口門位置處的液壓頂機車，該機車沿隧道軌道平穩地推項該 料車進入隧道；排列有序的散熱器，其設置在隧道軌道之間的空間處，在隧道室內的預熱、 勻速干燥段采用圓翼式鑄鐵列管散熱器，諸列管的直徑與烘干料車的料盤厚度相當或略 大，諸列管的間隙與烘干料車的料盤間隙以及與導風板的諸層導風葉片的導風方向和諸葉 片間的片間距對應匹配和相等；在隧道室內的降速干燥段采用高效鋼翼式列管散熱器，諸 列管的直徑也與烘干料車的料盤厚度相當或略大，諸列管的間隙也與烘干料車的料盤間隙 以及與導風板的諸層導風葉片的導風方向和諸葉片間的片間距對應匹配和相等。但這種烘 干爐采取前后推進拉出裝置推動小車，不僅費工費料，又易引起小車拱起脫軌的不安全隱 患，不能滿足玻纖池窯自動化生產的新功能。

實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題是提供一種隧道式原絲烘干爐同步牽引輸送裝 置，其主要是解決現有技術所存在的烘干爐采取前后推進拉出裝置推動小車，不僅費工費 料，又易引起小車拱起脫軌的不安全隱患，不能滿足玻纖池窯自動化生產的新功能等的技 術問題。 本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的 本實用新型的隧道式原絲烘干爐同步牽引輸送裝置，包括可在烘干爐爐體內移動
的2個以上的小車，其特征在于所述的小車底部連接有拉動塊，小車的下方設有拉桿，拉桿
一端固定有連接塊，連接塊螺紋連接有絲桿，絲桿連接在電機上；拉桿上連接有2輛以上的
可鉤住拉動塊的拉鉤，其中兩個相鄰的拉鉤之間的間距為相鄰小車拉動塊之間的距離與小車通過烘干爐爐門的距離之和，其余相鄰的拉鉤之間的間距與相鄰小車拉動塊之間的距離 相同。隧道式烘干爐的爐體內可設有多個烘干區，每個烘干區都有可放置原絲的小車。爐 體的進出口處分別設有一個爐門。由于其中兩個相鄰的拉鉤之間的間距為相鄰小車拉動塊 之間的距離與小車通過烘干爐爐門的距離之和，因此在拉動拉桿時，在進口爐門與出口爐 門處的兩輛小車之間會形成一個與爐門厚度相適應的間距，這樣爐門在開合式，剛好是位 于倆小車之間，避免事故的發生。拉桿在伸出進口爐門外時，其最末端的拉鉤先牽引住進口 爐門外的第一輛小車，拉動小車經過一個爐門的距離后，所有拉鉤即與每個小車底部的拉 動塊接觸，然后繼續拉動，將爐內前端第一輛小車拉出爐外，同時也將爐外第一輛小車拉到 爐內末端，爐門關上進行烘干。 作為優選，所述的拉鉤通過連接件固定在拉桿內部，拉桿上開有缺口，拉鉤頂端的
鉤部伸出缺口外。拉鉤的數量可以烘干爐內部的小車數量而定，連接件可以是螺栓。 作為優選，所述的拉桿一端的第二個拉鉤、第三個拉鉤之間的間距為相鄰小車拉
動塊之間的距離與小車通過烘干爐爐門的距離之和，其余相鄰的拉鉤之間的間距與相鄰小
車拉動塊之間的間距相同。這樣拉桿前端的第一個拉鉤能將出口爐門外的第一輛下車拉向
外部，第二個拉鉤就能將出口爐門內的第一輛小車拉出爐門，運行較為緊湊。 因此，本實用新型具有在進出口爐門前的第一輛小車首先牽移預留一個閘門距
離，然后單獨鉤住整排小車，由拉桿使每輛小車均衡受力完成平穩運輸，實現了單機牽引前
后小車先動再同步的自動輸送作業目的，解決了以往使用前后推進拉出時，因小車自身變
形失油造成拱起脫軌的不安全弊端，安全又動作連貫暢通，且周期短，大大節省了使用空間
和能耗，結構簡單、合理等特點。

附圖1是本實用新型一工位時的結構示意圖； 附圖2是本實用新型二工位時的結構示意圖； 附圖3是本實用新型三工位時的結構示意圖； 附圖4是本實用新型四工位時的結構示意圖； 附圖5是圖2的I放大結構示意圖； 附圖6是圖2的A-A剖面放大結構示意圖。 圖中零部件、部位及編號小車1、拉動塊2、拉桿3、連接塊4、絲桿5、電機6、拉鉤 7、連接件8、進口爐門9、出口爐門10。
具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。 實施例本例的隧道式原絲烘干爐同步牽引輸送裝置，如圖2，有多輛可在烘干爐 爐體內移動的小車l，小車上可放置原絲。烘干爐的進出口分別設有進口爐門9、出口爐門 10。每輛小車前端的底部都連接有一個拉動塊2，小車1的下方設有拉桿3，拉桿貫穿整個 烘干爐。拉桿前端固定有連接塊4，連接塊螺紋連接有絲桿5，絲桿連接在電機6上。拉桿 3上連接有可鉤住拉動塊2的拉鉤7，如圖5、圖6，拉鉤7通過連接件8固定在拉桿3內部， 拉桿上開有缺口，拉鉤7頂端的鉤部伸出缺口外。拉桿3前端的第二個拉鉤、第三個拉鉤之間的間距為相鄰小車拉動塊2之間的距離與小車通過烘干爐爐門的距離之和，其余相鄰的 拉鉤之間的間距與相鄰小車拉動塊2之間的間距相同。 使用時，拉桿3的最初位置在如圖l所示的一工位上，有一輛小車等候在出口爐門 10的外部。 打開進口爐門9、出口爐門10，開動電機，絲桿5旋轉后，驅動拉桿3末端伸出進口 爐門9外部，其最末端的拉鉤7鉤住進口爐門9外的第一輛小車的拉動塊2，到達如圖2所 示的二工位。 絲桿5反向旋轉后，驅動拉桿3回退，拉桿3末端將進口爐門9外的第一輛小車向 前拉動一個爐門厚度的距離，同時拉桿3前端將出口爐門10內的第一輛小車也向前拉動一 個爐門厚度的距離，這時，拉桿上的所有拉鉤7都與小車上的拉動塊2接觸，到達如圖3所 示的三工位。 絲桿5繼續反向旋轉，驅動拉桿3進一步回退，拉桿3末端將進口爐門9外的第一 輛小車拉進爐體內，同時拉桿3前端也將出口爐門IO內的第一輛小車拉出爐體外部，此時， 出口爐門10內、外的小車相差一個爐門的間距，最后到達如圖4所示的四工位。
權利要求一種隧道式原絲烘干爐同步牽引輸送裝置，包括可在烘干爐爐體內移動的2輛以上的小車(1)，其特征在于所述的小車(1)底部連接有拉動塊(2)，小車(1)的下方設有拉桿(3)，拉桿一端固定有連接塊(4)，連接塊螺紋連接有絲桿(5)，絲桿連接在電機(6)上；拉桿(3)上連接有2個以上的可鉤住拉動塊(2)的拉鉤(7)，其中兩個相鄰的拉鉤之間的間距為相鄰小車拉動塊(2)之間的距離與小車通過烘干爐爐門的距離之和，其余相鄰的拉鉤之間的間距與相鄰小車拉動塊(2)之間的距離相同。
2. 根據權利要求1所述的隧道式原絲烘干爐同步牽引輸送裝置，其特征在于所述的拉 鉤(7)通過連接件(8)固定在拉桿(3)內部，拉桿上開有缺口，拉鉤(7)頂端的鉤部伸出缺 口外。
3. 根據權利要求1或2所述的隧道式原絲烘干爐同步牽引輸送裝置，其特征在于所述 的拉桿(3) —端的第二個拉鉤(7)、第三個拉鉤之間的間距為相鄰小車拉動塊(2)之間的距 離與小車通過烘干爐爐門的距離之和，其余相鄰的拉鉤之間的間距與相鄰小車拉動塊(2) 之間的間距相同。
專利摘要本實用新型涉及一種烘干爐小車輸送裝置，尤其是涉及一種隧道式原絲烘干爐同步牽引輸送裝置。其主要是解決現有技術所存在的烘干爐采取前后推進拉出裝置推動小車，不僅費工費料，又易引起小車拱起脫軌的不安全隱患，不能滿足玻纖池窯自動化生產的新功能等的技術問題。本實用新型包括可在烘干爐爐體內移動的2輛以上的小車，小車底部連接有拉動塊，小車的下方設有拉桿，拉桿一端固定有連接塊，連接塊螺紋連接有絲桿，絲桿連接在電機上；拉桿上連接有2個以上的可鉤住拉動塊的拉鉤，其中兩個相鄰的拉鉤之間的間距為相鄰小車拉動塊之間的距離與小車通過烘干爐爐門的距離之和，其余相鄰的拉鉤之間的間距與相鄰小車拉動塊之間的距離相同。
文檔編號F26B25/02GK201476517SQ20092030876
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月25日 優先權日2009年8月25日
發明者俞金火, 汪建強 申請人:杭州蕭山天成機械有限公司