一種模塊化快速補胎工具結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種模塊化快速補胎工具結構，包括由機芯動力模塊上支架、風扇、機芯動力模塊下支架、電機、鋅主架、齒輪組、活塞連桿機構、減震墊所構成的機芯動力模塊；由壓力表、壓力模塊上支架、壓力模塊下支架、泄氣閥總成所構成的壓力模塊，上殼體和下殼體。通過將打氣泵中共用的子零件分類組合，設計成兩個標準化的模塊件，最大限度的減少了殼體上所需裝配特征，僅需簡單固定兩個標準模塊，模塊化組件可以單獨生產裝配，快速使用于各種不同的殼體造型，還提高了殼體的表面質量，降低了開發風險和開模難度，拓展了零件的共用性，提升了產品經濟性。
【專利說明】
一種模塊化快速補胎工具結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車輪胎修補及維修工具領域，尤其涉及一種模塊化快速補胎工具結構。
【背景技術】
[0002]汽車行駛過程中，當出現輪胎扎孔破損時，通常的會采用備胎更換受損的輪胎。更換備胎時間長，作業強度高。如果在高速公路或者道路狹窄擁擠處更換，同時存在著一定的安全風險。因此，快速補胎工具應運而生，且快速普及。在歐洲已經有超過30%的車輛，直接采用快速補胎工具代替備胎。
[0003]快速補胎工具通常包含打氣栗和補胎膠。打氣栗用來充氣和充膠水，補胎膠用于修補輪胎。傳統的打氣栗設計，打氣栗內部的栗芯、壓力表、電線、減震墊、壓力表、泄氣閥總成、風道等均直接與殼體上的支架固定，導致殼體內部結構較多，殼體外表面縮水嚴重，殼體的表面質量差。隨著客戶需求提高和自身功能的增多，補胎工具的外觀造型和表面美觀度要求越來越高。為了滿足不同客戶的多樣需求，打氣栗的造型已經擺脫原先單一方方正正的造型，各種復雜非規則曲面造型的外殼設計越來越多。對于非規則曲面造型的外殼，既要確保表面質量，實現內部零件的可靠固定，還要保證模具的可制造性，給設計開發造成了極大的難度。
【實用新型內容】
[0004]—、要解決的技術問題
[0005]本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，特提供一種結構簡單，固定方便的模塊化快速補胎工具結構，此結構共用性強，可以作為標準的模塊，在不同殼體內部平臺化使用。
[0006]二、技術方案
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種模塊化快速補胎工具結構，包括:由上殼體和下殼體形成的外殼，以及位于所述外殼內的機芯動力模塊和壓力模塊；
[0008]所述機芯動力模塊包括機芯動力模塊上支架和機芯動力模塊下支架，以及封裝于所述機芯動力模塊上支架和機芯動力模塊下支架內的風扇、電機、鋅主架、齒輪組、活塞連桿機構和減震墊;所述機芯動力模塊上支架的兩側側壁上各設置有倒刺凸臺，所述機芯動力模塊下支架的兩側側壁上各設置有伸出帶槽的卡扣，所述倒刺凸臺與所述卡扣相配合；所述機芯動力模塊上支架和機芯動力模塊下支架的兩側側壁上還各設置有至少兩個圓柱形凸臺，每個所述凸臺均具有貫穿的連接孔；
[0009]所述壓力模塊設置有壓力模塊上支架和壓力模塊下支架，以及固定于所述壓力模塊上支架和壓力模塊下支架之間的泄氣閥總成;所述壓力模塊上支架上安裝有壓力表；
[0010]所述上殼體通過其上的多個安裝立柱與所述機芯動力模塊連接配合，所述安裝立柱插接于對應的所述連接孔內；所述下殼體支撐所述壓力模塊并與所述上殼體固定連接。
[0011]其中，在上述的模塊化快速補胎工具結構中，所述上殼體設置有壓力表定位槽，用于定位所述壓力表。
[0012]其中，在上述的模塊化快速補胎工具結構中，所述上殼體設置有泄氣閥總成定位槽，用于定位所述泄氣閥總成。
[0013]其中，在上述的模塊化快速補胎工具結構中，所述上殼體設置有定位板，用于抵住所述壓力模塊上支架。
[0014]其中，在上述的模塊化快速補胎工具結構中，所述下殼體設置有與所述壓力模塊上支架相配合的立柱，用于在所述上殼體和所述下殼體緊固后頂住所述壓力模塊上支架。
[0015]其中，在上述的模塊化快速補胎工具結構中，所述壓力模塊上支架的兩側設置有帶倒刺的三角形凸起，所述壓力模塊下支架開有配合槽，所述三角形凸起卡入所述配合槽以固定所述泄氣閥總成。
[0016]三、本實用新型的有益效果
[0017]與現有技術相比，本實用新型的一種模塊化快速補胎工具結構，采用了模塊化布置，將打氣栗中共用的子零件分類組合，封裝成兩個標準的模塊化組件，最大限度的減少了殼體上所需的各種安裝、固定特征，只需采用簡單的緊固方式固定住兩個標準模塊，模塊化組件可以單獨生產裝配，適用于各種不同的殼體造型，而且結構簡單，便于開模，成本較為經濟。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例的模塊化快速補胎工具結構的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1中機芯動力模塊的結構示意圖；
[0020]圖3為圖2的分解結構示意圖；
[0021 ]圖4為圖1中機芯動力_旲塊和上殼體的結構不意圖；
[0022]圖5為圖1中壓力模塊的結構示意圖；
[0023]圖6為圖5的分解結構不意圖；
[0024]圖7為圖1中上殼體的結構不意圖；
[0025]圖8為圖1中下殼體的結構不意圖；
[0026]圖中:I為機芯動力模塊上支架;2為風扇；3為機芯動力模塊下支架;4為壓力表;5為壓力模塊上支架;6為壓力模塊下支架；7為泄氣閥總成；8為電機;9為鋅主架；10為齒輪組；11為活塞連桿機構；12為減震墊；13為上殼體;14為下殼體;15為倒刺凸臺；16為卡扣；17為凸臺；18為連接孔;19為安裝立柱;20為壓力表定位槽;21為泄氣閥總成定位槽;22為定位板;23為立柱;24為三角形凸起;25為配合槽。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0028]本實用新型實施例的模塊化快速補胎工具結構的結構如圖1至圖8所示包括:由上殼體13和下殼體14形成的外殼，以及位于外殼內的機芯動力模塊和壓力模塊。
[0029]具體而言，機芯動力模塊包括機芯動力模塊上支架I和機芯動力模塊下支架3，以及封裝于機芯動力模塊上支架I和機芯動力模塊下支架3內的風扇2、電機8、鋅主架9、齒輪組10、活塞連桿機構11和減震墊12。即機芯動力模塊由機芯動力模塊上支架I和機芯動力模塊下支架3封裝固定，將整個機芯總成包裹在模塊支架內部，上下支架固定以后同時形成一個密閉的風道結構，風扇2轉動帶動的冷卻風可以按照風道的走向流通。機芯動力模塊上支架I的兩側側壁上各設計有2個斜三角形的倒刺凸臺15，機芯動力模塊下支架3的兩側側壁上各設計有2個伸出帶槽的卡扣16，上下支架合起時，機芯動力模塊下支架3上的卡扣16可以與機芯動力模塊上支架I上的倒刺凸臺15配合卡緊，起到固定作用。機芯動力模塊上支架I和機芯動力模塊下支架3的兩側側壁上各設計有圓柱形凸臺17，兩個凸臺17中間具有貫穿的連接孔28，例如螺栓孔，當上下支架合起時，兩個凸臺上下配合成一個圓柱形固定支架，螺栓穿過凸臺中間的貫穿螺栓孔，可以直接將模塊固定在殼體上。該機芯動力模塊結構小巧，形狀規則，可以布置在不同的殼體造型中。機芯動力模塊上支架I和機芯動力模塊下支架3的內側設計有各種特征，可以提供充足的安裝和布置空間給電機8、鋅主架9、齒輪組10、活塞連桿機構11和減震墊12。機芯動力模塊上支架I和機芯動力模塊下支架3的上部和下部表面開有電線安裝槽，電線可以通過電線安裝槽固定。
[0030]進一步地，壓力模塊設置有壓力模塊上支架5和壓力模塊下支架6，以及固定于壓力模塊上支架5和壓力模塊下支架6之間的泄氣閥總成7。壓力模塊上支架5的兩側設計有帶倒刺的三角形凸起24，壓力模塊下支架6開有配合槽25，當壓力模塊下支架6壓入壓力模塊上支架5，三角形凸起24可以卡住配合槽25，將泄氣閥總成7固定，壓力模塊上支架5上安裝有壓力表4。
[0031]上殼體13通過其上的多個安裝立柱19與機芯動力模塊連接配合，安裝立柱19插接于對應的連接孔18內，即機芯動力模塊直接通過螺栓固定在上殼體13上，下殼體14支撐壓力模塊并與上殼體13固定連接，且此時與機芯動力模塊無直接連接。具體來說，上殼體13設置有壓力表定位槽20，該壓力表定位槽20可用于定位壓力表4，上殼體13設置有泄氣閥總成定位槽21，該泄氣閥總成定位槽21可用于定位泄氣閥總成7，上殼體13設置有定位板22，該定位板22可用于抵住壓力模塊上支架5，裝配時只需直接將壓力模塊放置在上殼體13背后的定位板22上。下殼體14設置有與壓力模塊上支架5相配合的立柱23，當上殼體13和下殼體14緊固后，下殼體14的立柱23頂住壓力模塊上支架5，從而壓緊壓力模塊。
[0032]如上所述，本實用新型的一種模塊化快速補胎工具結構，采用了模塊化布置，將打氣栗中共用的子零件分類組合，封裝成兩個標準的模塊化組件，最大限度的減少了殼體上所需的各種安裝、固定特征，只需采用簡單的緊固方式固定住兩個標準模塊，模塊化組件可以單獨生產裝配，適用于各種不同的殼體造型，而且結構簡單，便于開模，成本較為經。
[0033]以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種模塊化快速補胎工具結構，其特征在于，包括:由上殼體(13)和下殼體(14)形成的外殼，以及位于所述外殼內的機芯動力模塊和壓力模塊； 所述機芯動力模塊包括機芯動力模塊上支架(I)和機芯動力模塊下支架(3)，以及封裝于所述機芯動力模塊上支架(I)和機芯動力模塊下支架(3)內的風扇(2)、電機(8)、鋅主架(9)、齒輪組(10)、活塞連桿機構(11)和減震墊(12);所述機芯動力模塊上支架(I)的兩側側壁上各設置有倒刺凸臺(15)，所述機芯動力模塊下支架(3)的兩側側壁上各設置有伸出帶槽的卡扣(16)，所述倒刺凸臺(15)與所述卡扣(16)相配合;所述機芯動力模塊上支架(I)和機芯動力模塊下支架(3)的兩側側壁上還各設置有至少兩個圓柱形凸臺(17)，每個所述凸臺(17)均具有貫穿的連接孔(18); 所述壓力模塊設置有壓力模塊上支架(5)和壓力模塊下支架(6)，以及固定于所述壓力模塊上支架(5)和壓力模塊下支架(6)之間的泄氣閥總成(7);所述壓力模塊上支架(5)上安裝有壓力表(4); 所述上殼體(13)通過其上的多個安裝立柱(19)與所述機芯動力模塊連接配合，所述安裝立柱(19)插接于對應的所述連接孔(18)內；所述下殼體(14)支撐所述壓力模塊并與所述上殼體(13)固定連接。2.根據權利要求1所述的模塊化快速補胎工具結構，其特征在于，所述上殼體(13)設置有壓力表定位槽(20)，用于定位所述壓力表(4)。3.根據權利要求1所述的模塊化快速補胎工具結構，其特征在于，所述上殼體(13)設置有泄氣閥總成定位槽(21)，用于定位所述泄氣閥總成(7)。4.根據權利要求1所述的模塊化快速補胎工具結構，其特征在于，所述上殼體(13)設置有定位板(22)，用于抵住所述壓力模塊上支架(5)。5.根據權利要求1至4中任一項所述的模塊化快速補胎工具結構，其特征在于，所述下殼體(14)設置有與所述壓力模塊上支架(5)相配合的立柱(23)，用于在所述上殼體(13)和所述下殼體(14)緊固后頂住所述壓力模塊上支架(5)。6.根據權利要求1所述的模塊化快速補胎工具結構，其特征在于，所述壓力模塊上支架(5)的兩側設置有帶倒刺的三角形凸起(24)，所述壓力模塊下支架(6)開有配合槽(25)，所述三角形凸起(24)卡入所述配合槽(25)以固定所述泄氣閥總成(7)。
【文檔編號】B29C73/02GK205467435SQ201620147978
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月26日
【發明人】何力為
【申請人】寧波余交汽車零部件制造有限公司