專利名稱：射出成型機鎖模裝置改良的制作方法
技術領域：
本實用新型系有關于一種射出成型機鎖模裝置改良，使其能施力較為直接、平均、有效，而可增加鎖模力及減小模壁變形量，并于夾模時可自動調整定位，以提高模具平行度及準確度，屬于模具裝置配件。
按，射出成型機鎖模裝置，其作用主要在于確保模具之密合，以利產品成型；而習知鎖模裝置依其結構設計及施力方式大致可區分為下列幾種1．曲手式，如


圖1所示，調模座10后端具有缸體11，可帶動一設于調模座10與活動模壁30間之曲手機構40伸展，以著力頂推支撐活動模壁30與固定模壁20密合，即使模具密合，達成鎖模之目的。
由于活動模壁30之受力，須藉缸體11施力，再經曲手機構40之四連桿，而形成間接施力，此不但大為降低其鎖模力，而且也容易使活動模壁30因受力不均，導致活動模壁30產生變形，或模具產生少許不平行之現象，致使模具無法達到真正之密合與平行，而影響產品成型后之精度。
2．直壓式，如圖2所示，調模座10上具有一缸體12，其缸軸并與活動模壁30連接，而可直接施力帶動活動模壁30與固定模壁20密合；此雖系直接施力，但因行程長，且活動模壁30受力集中于中間處，雖其施力平均，但油缸大而耗能源，并且易漏油，成本又高。
3．復合式，如圖3所示，調模座10后端中間具有一主缸體13，其缸軸與活動模壁30連接，而活動模壁30前端兩側(上下或左右)則具有四輔助缸體14，其缸軸與調模座10連接，藉主缸體13之正向施力配合二輔助缸體14之反向施力，以帶動活動模壁30與固定模壁20密合；此雖使活動模壁30受力較為平均，惟因主缸體13與輔助缸體14系為一正二反之不同施力方向，容易使力量消耗減弱，而影響其鎖模力，并且也經常發生漏油現象。
本實用新型的目的是提供一種施力較為直接且平均，并可增加鎖模力及減小模壁變形量，射出成型機鎖模裝置改良，使其夾模時可自動調整定位，以提高模具平行度及準確度，提高產品精度。
本實用新型一種射出成型機鎖模裝置改良，包括有一調模座、一固定模壁、一活動模壁、四支穿設于上述三者四角之導桿、一設于調模座后端之驅動機構，一設于調模座與活動模壁間之高壓鎖膜汽缸組合，及一設于活動模壁前端之旋轉擋板組合；其特征在于
該高壓鎖模膜汽缸組合系具有一位于正中央之主缸體及位于主缸體四周之四支高壓鎖膜汽缸體，此等缸體并藉一連接壁連接；該旋轉擋板組合則具有一與活動模壁固接之擋板座，可供高壓鎖膜汽缸組合穿設定位；一固設于擋板座外側中間位置處之擋板座蓋；一設于擋板座外側之旋轉盤，二者之間并設有若干輪軸及套筒，可供高壓鎖膜汽缸組合穿設定位；一設于旋轉盤外側之旋轉盤蓋，可供高壓鎖膜汽缸組合穿設定位，其內側并具有一卡位塊；一設于旋轉盤內之擋塊，其周緣與擋板座之間系套設有彈簧及定位螺栓，而可浮動，并可與卡位塊卡掣定位；一設于擋板座下端之油壓馬達，可通過齒輪組驅動旋轉盤回轉；一設于擋板座上端之定位板與極限開關；藉由上述構造組成，以達施力較為直接、平均、有效，而可增加鎖模力及減小模壁變形量，并于夾模時可自動調整定位，以提高模具平行度及準確度等功效。
其中，該高壓鎖膜汽缸組合之連接壁內，可具有一間隙。
本實用新型的優點是(一)由四支高壓鎖膜汽缸直接施力于活動模壁，而非間接施力方式，因此施力較為直接且平均有效，不致徒然消耗減弱；(二)四支高壓鎖膜汽缸系平均裝設于活動模壁中間位置，使施力點在支撐點與受力點之中間，合乎力學原則，故可增加鎖模力，并減少模壁變形量；(三)四支高壓鎖膜汽缸之油路系互相串通，但施力于擋塊75時，由于擋塊75系采用可浮動之設計，使得施力能自動調整，而平均地對活動模壁產生均一之壓力，如此縱使模具有少許不平行之現象，也會因而自動調整定位，以提高模具平行度，進而使產品成型時精度較佳；(四)旋轉盤73系采用回轉式設計，動作圓滑平順，在旋轉盤蓋74內并有卡位塊741，使得其定位更為準確；(五)四支高壓鎖膜汽缸系呈正向受力，不同于傳統之反向受力或單一大型油缸，而可使缸體之直徑縮小且出力增大，零件小型化及輕量化，相對的可降低成本及重量，且漏油現象也減少；(六)正中央主缸體系為單一快速油缸，故執行快速開關模具(壁)動作時，其施力較為平均且快速，可省時和節省能源；
(七)由于連接主缸體與四支高壓鎖膜汽缸之連接壁內系具有一間隙，而使得本實用新型能作二次開模之動作，即本實用新型在開關活動模壁時能作泄壓動作，故可達到二次開模之目的。
本實用新型具有如下附圖
圖1．系習知射出成型機曲手式鎖模裝置之俯視示意圖。
圖2．系習知射出成型機直壓式鎖模裝置之俯視示意圖。
圖3、圖3A．系習知射出成型機復合式鎖模裝置之俯視、側視示意圖。
圖4．系本實用新型實施例之正視圖。
圖5．系本實用新型實施例之側視圖。
圖6．系本實用新型實施例中驅動機構之剖視圖。
圖7．系本實用新型實施例中高壓鎖模汽缸組合之剖視圖。
圖8．系本實用新型實施例中高壓鎖模汽缸組合之側視圖。
圖9．系本實用新型實施例中旋轉擋板組合剖視圖。
圖9A．系本實用新型實施例中浮動擋塊部分之放大剖視示意圖。
圖10．系本實用新型實施例中旋轉擋板組合之側視圖。
圖11．系本實用新型實施例中擋板座之立體圖。
圖12．系本實用新型實施例中旋轉盤之正視圖。
圖13．系本實用新型實施例中旋轉盤蓋之立體圖。
圖14．系本實用新型實施例中旋轉盤齒條之正視圖。
圖中標號如下10．調模座 11．缸體12．缸體13．缸體14．缸體15．導桿20．固定模壁21．螺母座 22．壓板30．活動模壁40．曲手機構50．驅動機構51．馬達52．小齒輪 53．大齒輪54．變速齒輪55．變速齒輪軸 56．齒輪螺母57．螺母座 58．大齒輪固定環60．高壓鎖模汽缸組合61．主缸體 62．高壓鎖模汽缸63．缸軸64．連接壁 65．間隙70．旋轉擋板組合71．擋板座 72．擋板座蓋73．旋轉盤74．旋轉盤蓋741．卡位塊 75．擋塊76．彈簧定位螺栓77．彈簧78．輪軸79．套筒80．油壓馬達81．小齒輪82．齒條83．定位板 84．極限開關茲舉實施例并配合附圖詳述如下請參閱圖4、圖5所示，本實用新型射出成型機鎖模裝置改良除具有習知常有之調模座10、固定模壁20、活動模壁30及四支穿設于上述三者四角處之導桿15外，還包括有一驅動機構50，設于調模座10后端，具有一馬達51，藉由一馬達小齒輪52，驅動一大齒輪53，經一變速齒輪54及變速齒輪軸55，而可驅動調模座10移動，使可調模，請同時參閱圖6所示；大齒輪53系以大齒輪固定環58結合螺絲裝配于調模座10上，而小齒輪52則直接以無頭螺絲固定于油壓馬達51轉軸上。變速齒輪54則裝配在變速齒輪軸55上與小齒輪52嚙合，而變速齒輪軸55本體齒輪再與大齒輪53嚙合，形成驅動機構50，而四支導桿前后端均有梯形螺紋，前端裝配齒輪螺母56(為一具有梯形內螺紋外為齒輪之螺母)，并以螺母座57固定于調模座10上末端再以螺母21、壓板22及螺絲定位于固定模壁20上，當油壓馬達51轉動時便驅動大齒輪53使與其嚙合之齒輪螺母56帶動調模座10，使調模座10隨著驅動時之正逆轉，順著導桿15上之螺絲進推移動。
一高壓鎖模汽缸組合60，請同時參閱圖7、圖8所示，設于調模座10與活動模壁30之間，具有一位于中間之主缸體61及位于主缸體61四周之高壓鎖模汽缸62，其缸軸63并皆與活動模壁30連結；其中，該等高壓鎖模汽缸62之缸軸63位于連接壁64之前方，系具有一間隙65。
一旋轉擋板組合70，請同時參閱圖9、
圖10所示，設于活動模壁30前端，系由一擋板座71、擋板座蓋72、旋轉盤73、旋轉盤蓋74、擋塊75、彈簧定位螺栓76、彈簧77、旋轉盤輪軸78、輪軸套筒79、油壓馬達80、小齒輪81、旋轉齒條82、位置確認開關定位板83及極限開關84等構成；其中，該擋板座71(如
圖11所示)，系以螺絲固定于活動模壁30；擋板座蓋72則與主缸體61軸端結合，以螺絲固定于擋板座71上；旋轉盤73(如
圖12所示)上系由數個輪軸78及套筒79裝配于擋板座71，旋轉盤73上并分置四個擋塊75及一齒條82，如
圖10所示；旋轉盤蓋74(如
圖13所示)，系設于旋轉盤73外側，亦與高壓鎖模汽缸組合60穿設定位，其內側并具有一卡位塊741；擋塊75系略呈圓狀凸字形，設于旋轉盤73內，且位于高壓鎖模汽缸缸軸63末端，其周緣與擋板座71之間并套設有彈簧定位螺栓76及彈簧77(請參閱圖9A所示)，使擋塊75形成可浮動狀態；油壓馬達80軸端與小齒輪81結合并固定于旋轉盤蓋74上，可通過小齒輪81、齒條82而驅動旋轉盤73轉動，該齒條82(如
圖14所示)系裝設于旋轉盤73內部，而定位板83與極限開關84則裝設于擋板座71頂端。
依據上述構造組合時，本實用新型動作時系①主缸體61快速前進到終點，以頂推活動模壁30位移；②油壓馬達80經由小齒輪81及齒條82帶動旋轉盤73反時鐘方向旋轉至關閉狀態(由定位板83與極限開關84確認)；③高壓鎖模汽缸62前進至擋塊75，并增壓至設定壓力而達至高壓鎖模目的(增壓油缸后退少許，由于連接壁64有一間隙65，因而增壓油缸缸軸離開擋塊75，而達到泄壓作用)；④擋塊75藉著彈簧77之伸張力量回復至原來位置，而與擋板座71分離；⑤油壓馬達80再經由小齒輪81及齒條82帶動旋轉盤73依順時鐘方向旋轉到開啟位置(亦由定位板83與極限開關84確認)；⑥高壓鎖模汽缸62前進至終點位置；⑦主缸體61快速開模至終點，而可取出產品；爾后再回復至第①步驟動作。
當鎖模動作啟動時，主缸體61軸端推動擋板座蓋72藉擋板座71傳達壓力至活動模壁30形成第一次鎖模時，油壓馬達80轉動藉小齒條帶動旋轉盤轉動，使擋塊移至定位承接缸軸63所施加的壓力，缸軸63移動時亦帶動鎖于連接壁的主缸體61向前移動少許(因間隙65關系)于是缸軸63所施加的壓力及主缸體再次向前的增壓均通過擋板座再次施壓于活動模壁上形成二次鎖模，開模時則以反順序動作。
權利要求1．一種射出成型機鎖模裝置改良，包括有一調模座、一固定模壁、一活動模壁、四支穿設于上述三者四角之導桿、一設于該調模座后端之驅動機構，一設于調模座與活動模壁間之高壓鎖膜汽缸組合，及一設于活動模壁前端之旋轉擋板組合；其特征在于該高壓鎖膜汽缸組合系具有一位于正中央之主缸體及位于主缸體四周之四支高壓鎖膜汽缸，此等缸體并藉一連接壁連接；該旋轉擋板組合則具有一與活動模壁固接之擋板座，可供高壓鎖膜汽缸組合穿設定位；一固設于擋板座外側中間位置處之擋板座蓋；一設于擋板座外側之旋轉盤，二者之間并設有若干輪軸及套筒，供高壓鎖膜汽缸組合穿設定位；一設于旋轉盤外側之旋轉盤蓋，供高壓鎖膜汽缸組合穿設定位，其內側并具有一卡位塊；一設于旋轉盤內之擋塊，其周緣與擋板座之間系套設有彈簧及定位螺栓，而可浮動，并可與卡位塊卡掣定位；一設于擋板座下端之油壓馬達，可通過齒輪組驅動旋轉盤回轉；一設于擋板座上端之定位板與極限開關。
2．根據權利要求1所述之一種射出成型機鎖模裝置改良，其特征在于其中，該高壓鎖膜汽缸組合之連接壁內，具有一間隙。
專利摘要本實用新型包括有:調模座、固定模壁、活動模壁、四支導桿、高壓鎖膜汽缸組合及旋轉擋板組合;該高壓鎖膜汽缸組合系具有一位于正中央之主缸體及位于主缸體四周之四支高壓鎖膜汽缸,該等缸體并藉一連接壁連接;旋轉擋板組合由擋板座、擋板座蓋、旋轉盤、旋轉盤蓋、擋塊、油壓馬達與齒輪組及定位板與極限開關等構成;藉此以達施力直接、均勻,增加鎖模力及減小模壁變形量,夾模時可自動調整定位,提高了模具平行度、準確度及產品精度。
文檔編號B29C45/67GK2325197SQ9820165
公開日1999年6月23日 申請日期1998年3月3日 優先權日1998年3月3日
發明者張文瑞 申請人:聯有機器股份有限公司