一種樓道搬運裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種樓道搬運裝置，包括軌道機構、載物車和牽引機構，所述的軌道機構可以自由調節長度以適應實際樓梯的長度，并與牽引機構通過銷四進行連接，所述的前架與前車梁、前車梁和后車梁、后車梁和后架之間可以相互滑動來調節載物車的總長來適應不同大小的物品，所述的牽引機構中的平衡板和調節板的總寬可以調節，滾筒架支座、連接板和平衡板三者依次相連，且三者的長度可調，所述的鋼絲繩上端繞在滾筒上，下端固定在載物車的后車梁上，轉動滾筒即可帶動載物車在軌道機構中的槽中行走。本實用新型可有效的幫助無電梯低樓層的居民在樓道中上下搬運大型物品，節省人力，節省搬運費。
【專利說明】
一種樓道搬運裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及到一種搬運裝置，具體涉及到一種在低樓層樓道中上下搬運物品的輔助運輸裝置，屬于搬運領域。
【背景技術】
[0002]在無電梯低樓層的樓道中物品的上下搬運主要包括兩種方式，一種是通過搬運公司的大型搬運吊裝設備將物品搬上樓或搬下樓，這種搬運方式效率高，對物品本身的質量和體積沒有太嚴格的限制，但這種搬運方式使用的數量有限，需要支付的搬運費用也不少，尤其是在一些小城市和縣城使用的更少;另一種樓道中的搬運方式是通過人工的方式將物品沿樓梯一層一層的搬上去或搬下來，而這種方式的需要消耗的一定的人力，尤其在搬運冰箱、沙發、鋼琴等物品時更會給人工搬運帶來很多麻煩，還很有可能在物品的搬運過程中對物品造成磕碰，甚至損壞物品，在人工搬運的過程中經常會面臨人手不足的問題，對搬運有一定重量、體積相對較大的物品無疑會增加搬運的困難。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是設計出一種樓道搬運裝置，在減少搬運費用支出的情況下，幫助無電梯低樓層中的居民更省力的將較重、體積大的物品搬上樓或運下樓。
[0004]本實用新型解決技術問題采用如下方案:
[0005]—種樓道搬運裝置，包括前連接架、支撐架、軌道一、軌道二、軌道三、軌道四、軌道五、后連接架、前架、前車梁、后車梁、后架、車輪、滾筒架、滾筒、滾筒架支座、連接板、鋼絲繩、平衡板、調節板，其特征在于，所述的前連接架和軌道一、軌道二、軌道三、軌道四、軌道五、后連接架依次連接組成可以自由調節長度的軌道機構;所述的前架和后架分別安裝在前車梁和后車梁上，前車梁與后車梁相互固定在一起，所述的車輪分別安裝在前車梁和后車梁上，所述的前架、前車梁、后車梁、后架、車輪組成載物車，載物車可在軌道機構上運動；所述的滾筒架、滾筒、滾筒架支座、連接板、鋼絲繩、平衡板、調節板組成牽引機構，所述的鋼絲繩上端纏繞在滾筒上，下端穿過前車梁的孔并固定在后車梁上，轉動滾筒即可拉動載物車并使載物車在軌道機構上運動，所述的平衡板與樓道中的墻壁相接觸，與平衡板相連的調節板卡在樓梯扶手的柱子上，所述的平衡板與調節板共同保證牽引機構不會在鋼絲繩的反作用力的作用下被向下拉動。
[0006]本實用新型的有益效果是，本實用新型結構簡單且拆裝方便，可以通過軌道機構、載物車和牽引機構在樓道中的上下交替工作將體積大、較重的物品搬上樓或搬下樓，節省人力、減少搬運人員，節約搬運費用。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型整體結構的示意圖。
[0008]圖2為前連接架、支撐架、軌道一和軌道二的安裝位置示意圖。
[0009]圖3為前連接架與軌道一相互連接的示意圖。
[0010]圖4為載物車的結構示意圖1。
[0011]圖5為載物車的結構示意圖2。
[0012]圖6為平衡板、調節板和軌道機構上端的位置示意圖。
[0013]圖7為平衡板的連接示意圖。
[0014]圖8為滾筒和滾筒架的安裝位置示意圖。
[0015]圖中，1-軌道機構、101-前連接架、102-支撐架、103-軌道一、104-軌道二、105-軌道三106-軌道四、107-軌道五、108-后連接架、109-開口銷、110-銷軸；2-載物車、201-前架、202-前車梁、203-后車梁、204-后架、205-車輪、206-銷一、207銷二； 3-牽引機構、301-滾筒架、302-滾筒、303-滾筒架支座、304-連接板、305-鋼絲繩、306-平衡板、307-調節板、308-緊定螺釘、309-銷三、310-銷四、311 -滾輪、312-滾輪軸、313-螺栓、314-銷五。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步具體說明。
[0017]參見圖1所示，一種樓道搬運裝置，包括前連接架101、支撐架102、軌道一 103、軌道二 104、軌道三105、軌道四106、軌道五107、后連接架108、前架201、前車梁202、后車梁203、后架204、車輪205、滾筒架301、滾筒302、滾筒架支座303、連接板304、鋼絲繩305、平衡板306、調節板307。前連接架101與軌道一 103、軌道二 104、軌道三105、軌道四106、軌道五107、后連接架108依次相連組成軌道機構I，軌道機構I的長度可調節，可適應不同長度的樓道，牽弓I機構3中的鋼絲繩305牽弓I載物車2在軌道機構I的槽中行走。
[0018]參見圖2所示，前連接架101與軌道一103相連接，軌道一 103可以在軌道二 104中滑動，進而可調節軌道機構I的總長，支撐架102卡在軌道一 103的橫梁上，支撐架102的另一面和樓道中第一級臺階的豎直面相接觸，防止軌道一 103向上滑動。
[0019]參見圖3所示，前連接架101與軌道一 103之間用銷軸110和開口銷109進行固定，前連接架101起到引導的作用。
[0020]參見圖4和圖5所示，載物車2包括前架201、前車梁202、后車梁203、后架204、車輪205、銷一 206、銷二 207。前架201、前車梁202、后車梁203和后架204上都加工有一定間隔的軸孔，前架201和后架204分別安裝在前車梁202和后車梁203上并可分別在前車梁202和后車梁203上進行滑動來調節載物車2的總長，分別用統一規格的銷一 206進行固定。前車梁202可在后車梁203的槽中滑動，可進一步調節載物車的總長，并用兩對銷一 206將前車梁202和后車梁203固定在一起。車輪205分為前后兩對，分別裝在前車梁202和后車梁203上，用銷二207進行固定，車輪205可自行旋轉來改變載物車2的方向，載物車2的車輪205在軌道機構I的槽中上下運動，當載物車2長度調節的太長時，可在中間再裝一對車輪205，防止載物車2在越過樓道中最上一級臺階時卡在臺階上。鋼絲繩305的下端穿過前車梁202中間的孔并固定在后車梁203的橫梁上，鋼絲繩305的下端穿過前車梁202中間的孔可對前車梁202產生一個向下的分力，防止物品在載物車上重心太過靠后導致載物車2向后傾翻。
[0021]參見圖5所示，滾筒架支座303與連接板304相連，連接板304是空心的矩形鋼，滾筒架支座303可在連接板304內滑動，以適應不同大小的樓道，連接板304和調節板307分別與平衡板306相連，調節板307也是空心的矩形鋼，可調調節調節板307與平衡板306的總寬以適應不同寬度的樓道，平衡板306的右側是三角形，做成三角的目的是為了增大與墻壁的接觸面積，在鋼絲繩305牽引載物車2時通過與調節板307—同平衡鋼絲繩305對牽引機構3的向下的作用力，防止牽引機構3被向下拉動。
[0022]參見圖7所示，連接板304與平衡板306之間用銷三309進行固定，后連接架108與平衡板之間通過銷四310固定在一起，調節板307上有一對緊定螺釘308，調節板307位置確定后可旋緊緊定螺釘308，防止調節板307在平衡板306上滑動。
[0023]參見圖8所示，滾筒302裝在滾筒架301上，并可在滾筒架301上旋轉，用螺栓313將滾筒架301固定在滾筒架支座303上，滾輪軸312穿過滾筒架支座303上的孔，滾輪軸312中間裝有可繞滾輪軸312轉動的滾輪311，鋼絲繩305的上端纏繞在滾筒302上，滾筒302旋轉即可通過鋼絲繩305牽引載物車2，同時鋼絲繩305繞過滾輪311，鋼絲繩305以滾輪軸312的軸線為矩心，并使矩心到地面之間的力臂很小，防止牽引機構3被鋼絲繩305拉傾翻，滾筒架支座303與連接板304之間用銷五進行固定。
【主權項】
1.一種樓道搬運裝置，包括前連接架、支撐架、軌道一、軌道二、軌道三、軌道四、軌道五、后連接架、前架、前車梁、后車梁、后架、車輪、滾筒架、滾筒、滾筒架支座、連接板、平衡板、調節板，其特征在于，所述的前連接架和軌道一、軌道二、軌道三、軌道四、軌道五、后連接架依次連接組成自由調節長度的軌道機構;所述的前架和后架分別安裝在前車梁和后車梁上，前車梁與后車梁相互固定在一起;所述的車輪分別安裝在前車梁和后車梁上，而前架、前車梁、后車梁、后架、車輪車輪組成在軌道機構上運動的載物車。2.根據權利要求1所述的一種樓道搬運裝置，其特征在于，所述的滾筒架支座的前端固定在連接板內；所述的連接板和調節板分別與平衡板相連;所述的平衡板的右側是三角形。
【文檔編號】B65G35/00GK205633963SQ201620399363
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】董長帥, 王康, 萬凱, 鄭鶴鳴, 錢航, 陳建
【申請人】安徽理工大學