一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置，其包括設置在裝車溜槽的固定支架內側的排煤溜槽，排煤溜槽設置在裝車溜槽的下方，排煤溜槽的下方設有導料槽，排煤溜槽底端與導料槽一端鉸接，導料槽側壁中部與排煤溜槽側壁之間設有液壓油缸，在排煤溜槽與裝車溜槽相鄰的一側的側壁上鉸接有至少一個支撐架，導料槽的另一端下方設有煤漏斗，煤漏斗的出料口置于轉載膠帶機的上方。通過使用本實用新型提供的一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置在解決冬季火車快速定量裝車站緩沖倉內裝車余煤冰凍的同時，一方面規避了排放產品煤時大型機械在鐵路裝車線上作業的安全隱患，另一方面用此裝置替代人工倒運，大幅提高了排放效率。
【專利說明】
一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置
技術領域
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[0001]本實用新型涉及運煤行業，特別是涉及一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置。
【背景技術】
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[0002]目前，在煤運過程中，來自采坑的原煤首先經過破碎機破碎至10mm以下后輸送到儲煤倉，然后經由火運裝車給煤機將產品煤轉載到轉載點，經轉載點的頭部溜槽落至輸送機，經輸送機將產品煤轉運到火車快速定量裝車站，再由裝車溜槽裝車外運。運煤系統現有火車快速定量裝車站能夠很好的滿足火車裝車需求，但裝車完畢后緩沖倉內剩余產品煤北方冬季夜間易結冰、堵塞，影響次日工作，同時限于鐵路運輸有關安全規程，非專業設備不能在鐵路軌道上方作業，故排放剩余產品煤或有其他排煤需求時，僅靠人工倒運，耗時費力。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型的目的在于提供了一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置，解決目前火車快速定量裝車站的緩沖倉內裝車余煤在冬季容易冰凍、導致堵塞以致影響次日工作的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置，其包括設置在裝車溜槽的固定支架內側的排煤溜槽，所述排煤溜槽設置在所述裝車溜槽的下方，所述排煤溜槽的下方設有導料槽，所述排煤溜槽底端與所述導料槽一端鉸接，所述導料槽側壁中部與所述排煤溜槽側壁之間設有液壓油缸，在所述排煤溜槽與所述裝車溜槽相鄰的一側的側壁上鉸接有至少一個支撐架，所述導料槽的另一端下方設有煤漏斗，所述煤漏斗的出料口置于轉載膠帶機的上方。
[0005]優選地，所述支撐架的數量為兩個，且靠近所述排煤溜槽出煤口一端的支撐架長度小于靠近所述排煤溜槽進煤口一端的支撐架長度。
[0006]優選地，所述固定支架的上端與所述排煤溜槽之間設置有安全繩。
[0007]優選地，所述排煤溜槽垂直地面立于所述固定支架的內側，兩個所述支撐架均沿所述排煤溜槽的側面貼合設置。
[0008]優選地，所述排煤溜槽與地面鐵軌成一定角度傾斜設置，所述排煤溜槽的進煤口位于所述裝車溜槽出煤口的正下方，兩個所述支撐架的一端分別與所述排煤溜槽的側壁連接，兩個所述支撐架的另一端垂直位于地面鐵軌上。
[0009]本實用新型的優點:通過使用本實用新型提供的一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置在高效運出火車快速定量裝車站緩沖倉內裝車余煤防止余煤冰凍的同時，一方面規避了排放產品煤時大型機械在鐵路裝車線上作業的安全隱患，另一方面用此裝置替代人工倒運，大幅提高了排放效率。【附圖說明】:
[0010]圖1為本實用新型提供的一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型提供的一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置的使用狀態結構示意圖。
[0012]【附圖說明】如下:1、排煤溜槽;2、轉載膠帶機;3、煤漏斗;4、緩沖倉;5、裝車溜槽;6、液壓油缸;7支撐架;8、安全繩;9、固定支架;10、導料槽。
【具體實施方式】
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[0013]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0014]如圖1-2所示，在本實用新型的實施例中，提供了一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置，其包括設置在裝車溜槽5的固定支架9內側的排煤溜槽I，固定支架9的上端與排煤溜槽I頂端之間設置有安全繩8，排煤溜槽I設置在裝車溜槽5的下方，排煤溜槽I的下方設有導料槽10，排煤溜槽I底端與導料槽10—端鉸接，排煤溜槽I與導料槽10鉸接的一端上設有旋轉軸承，導料槽10側壁中部與排煤溜槽I側壁之間設有液壓油缸6，采用液壓站驅動液壓油缸6推、拉為動力實現排煤溜槽I通過旋轉軸承自由旋轉，在排煤溜槽I與裝車溜槽5相鄰的一側的側壁上鉸接有兩個支撐架，且靠近排煤溜槽I出煤口一端的支撐架7長度小于靠近排煤溜槽I進煤口一端的支撐架7長度，導料槽10的另一端下方設有煤漏斗3，煤漏斗3的出料口置于轉載膠帶機2的上方。
[0015]當火車快速定量裝車站緩沖倉4中的煤需要排出時，放下排煤溜槽I，排煤溜槽I在底部液壓油缸6的作用下，旋轉傾斜至與地面鐵軌成一定角度傾斜設置，此時排煤溜槽I的煤進口與火車快速定量裝車站的緩沖倉4銜接，緩沖倉4與排煤溜槽I之間設置有裝車溜槽5，此時兩個支撐架7的一端分別連接在排煤溜槽I的側壁上，兩個支撐架7的另一端垂直立于鐵軌上，另外固定支架9的上端與排煤溜槽I之間設置的安全繩8處于繃直狀態，兩個支撐架7和安全繩8的設置為排煤溜槽I處于運煤傾斜狀態提供支撐力與拉力，然后緩沖倉4中的煤通過裝車溜槽5排入排煤溜槽I，再通過排煤溜槽I滑入排煤漏斗3，進一步到達轉載膠帶機2中，最后通過轉載膠帶機2將煤轉載;平時火車快速定量裝車站的緩沖倉4不需要排煤時，可將排煤溜槽I收起垂直立于鐵軌的一側，此時排煤溜槽I的兩個支撐架7均沿排煤溜槽I的側面貼合設置，不影響火車正常通行。
[0016]以上是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置，其特征在于，其包括設置在裝車溜槽的固定支架內側的排煤溜槽，所述排煤溜槽設置在所述裝車溜槽的下方，所述排煤溜槽的下方設有導料槽，所述排煤溜槽底端與所述導料槽一端鉸接，所述導料槽側壁中部與所述排煤溜槽側壁之間設有液壓油缸，在所述排煤溜槽與所述裝車溜槽相鄰的一側的側壁上鉸接有至少一個支撐架，所述導料槽的另一端下方設有煤漏斗，所述煤漏斗的出料口置于轉載膠帶機的上方。2.根據權利要求1所述的一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置，其特征在于，所述支撐架的數量為兩個，且靠近所述排煤溜槽出煤口一端的所述支撐架長度小于靠近所述排煤溜槽進煤口 一端的所述支撐架長度。3.根據權利要求1所述的一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置，其特征在于，所述固定支架的上端與所述排煤溜槽頂端之間設置有安全繩。4.根據權利要求2所述的一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置，其特征在于，所述排煤溜槽垂直地面立于所述固定支架的內側，兩個所述支撐架均沿所述排煤溜槽的側面貼合設置。5.根據權利要求2所述的一種用于火車快速定量裝車站的排煤裝置，其特征在于，所述排煤溜槽與地面鐵軌成一定角度傾斜設置，所述排煤溜槽的進煤口位于所述裝車溜槽出煤口的正下方，兩個所述支撐架的一端分別與所述排煤溜槽的側壁連接，兩個所述支撐架的另一端垂直位于地面鐵軌上。
【文檔編號】B65G65/40GK205471723SQ201620102812
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月1日
【發明人】楊程燁, 梁秀峰, 陳士成
【申請人】中鐵資源蘇尼特左旗芒來礦業有限公司