杜絕下墜和沖頂事故的電梯的制作方法
【專利說明】
所屬技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯領域，尤其是一種杜絕下墜和沖頂事故的電梯。
【背景技術】
[0002]作為特種設備之一的電梯，與居民的生活和工作緊密相關。電梯事卻故卻屢見不鮮，造成巨大的人身傷害和財產損失。電梯事故中，由于鋼絲繩斷裂、安全裝置失靈或控制系統故障等原因造成的電梯下墜和沖頂事故危害最大。電梯自200多年前被發明以來，電梯下墜和沖頂事故一直沒有得到徹底解決。
【發明內容】
[0003]本著徹底解決電梯下墜和沖頂事故的目的，本實用新型提出了一種杜絕下墜和沖頂事故的電梯，包括鋼絲繩1、拉力傳感器2、導軌3、測速傳感器4、轎廂5、導靴6、轎廂緩沖器
7、安全保護裝置8、曳引機12和控制系統。控制系統包括輸入面板10、可編程控制器11、報警裝置13。其特征在于:鋼絲繩I的一端與曳引機12固連，另一端與拉力傳感器2的一端固連。拉力傳感器2的另一端與轎廂5的頂部固連。導靴6固連于轎廂5的兩側，并與導軌3接觸。導軌3和測速傳感器4均固定安裝于建筑物墻體9上。轎廂緩沖器7固連于轎廂5的底部和頂部。安全保護裝置8固定安裝于建筑物墻體9內部，并位于電梯井道內每個樓層地面的下方。
[0004]本實用新型所述的安全保護裝置8是電磁鐵、液壓缸、氣缸或電動缸驅動的帶有伸縮桿的裝置。其伸縮桿的自由狀態是伸出狀態。電磁鐵驅動的安全保護裝置8包括安全保護裝置外殼81、線圈固定件82、線圈83、彈簧84、伸縮桿85、第一位置傳感器86和第二位置傳感器87。
[0005]本實用新型所述的轎廂緩沖器7是橡膠墊、彈簧、油壓緩沖器中的一種。
[0006]本實用新型可杜絕電梯由于鋼絲繩斷裂、控制系統故障等原因造成的電梯下墜和沖頂事故，結構簡單，不使用現有電梯中必備的限速器和安全鉗，還可在電梯停止時減小鋼絲繩的受力，降低電梯的制造、安裝和維護成本，市場前景廣闊。
【附圖說明】
[0007]以下通過實施例及其附圖作進一步的說明。
[0008]圖1是本實用新型所述的杜絕下墜和沖頂事故的電梯采用電磁鐵驅動安全保護裝置及橡膠墊作為轎廂緩沖器的一種實施例處于停止狀態或發生鋼絲繩斷裂或控制系統失靈故障后的最終狀態不意圖。
[0009]圖2是圖1中的A-A剖視圖。
[0010]圖3是圖1中的A處局部放大圖。
[0011]圖4是圖1所示的杜絕下墜和沖頂事故的電梯上行時正常通過某樓層的狀態示意圖。
[0012]圖5是圖1所示的杜絕下墜和沖頂事故的電梯下行時正常通過某樓層的狀態示意圖。
[0013]圖6是圖1所示的杜絕下墜和沖頂事故的電梯的控制系統框圖。
[0014]圖中，1.鋼絲繩，2.拉力傳感器，3.導軌，4.測速傳感器，5.轎廂，6.導靴，7.轎廂緩沖器，8.安全保護裝置，9.建筑物墻體，10.輸入面板，11.可編程控制器，12.曳引機，13.報警裝置，81.安全保護裝置外殼，82.線圈固定件，83.線圈，84.彈簧，85.伸縮桿，86.第一位置傳感器，87.第二位置傳感器。
【具體實施方式】
[0015]圖1?6所示的實施例中，電梯不運行時，各樓層所有安全保護裝置8的伸縮桿85均處于自由伸出狀態。轎廂5停在轎廂5所在樓層安全保護裝置8的伸縮桿85上，并由這些伸縮桿85分擔一部分轎廂5的重量，如此可延長鋼絲繩I的使用壽命。
[0016]使用電梯時，通過輸入面板10選擇目標樓層。電梯從某樓層開始上行時，控制系統啟動曳引機12，同時檢測拉力傳感器2的拉力。若拉力較小或為零，說明鋼絲繩I已斷裂，停車并通過報警器(13)報警;若拉力過大，則說明超重，停車并報警;若拉力在規定范圍內，則關閉電梯門，曳引機12通過鋼絲繩I帶動轎廂5向上開始運動。可編程控制器11控制轎廂5上一樓層所有安全保護裝置8的伸縮桿85均縮回，并通過第二位置傳感器87進行判斷。若伸縮桿85都完全縮回了，曳引機12帶動轎廂5通過該樓層，持續上行。轎廂5順利通過某樓層后，該樓層所有安全保護裝置8的伸縮桿85都立即伸出。若轎廂5上一樓層的安全保護裝置8的伸縮桿85有一個或多個未完全縮回，則停車并報警。轎廂5在慣性作用下繼續上行。如果轎廂5的頂部沖擊到未完全縮回的伸縮桿85，頂部的轎廂緩沖器7可起緩沖作用。隨后，曳引機12慢速反轉，使轎廂5緩慢下降并停在其下方已完全伸出的安全保護裝置8的伸縮桿85上。轎廂5持續上行過程中，可編程控制器11通過拉力傳感器2和測速傳感器4實時檢測鋼絲繩I的拉力和轎廂5的速度。當檢測到拉力突然變得很小或為零時，說明鋼絲繩I突然斷裂，控制系統立即控制所有樓層的安全保護裝置8的伸縮桿85均伸出，同時曳引機12停車并報警。轎廂5由于重力的作用停止繼續上行并開始下墜。此時，不論轎廂5完全位于某一樓層內(即，轎廂5上方和下方各樓層所有安全保護裝置8的伸縮桿85均完全伸出，如附圖1所示)，還是位于兩層之間(即，某樓層安全保護裝置8的伸縮桿85被轎廂5阻擋未能完全伸出，如附圖4所示)，轎廂5的下墜均會被其下方已伸出的安全保護裝置8的伸縮桿85阻擋，并由轎廂5底部的轎廂緩沖器7緩沖;轎廂5持續上行過程中，若鋼絲繩I的拉力和轎廂5的速度都符合規定，控制系統則依次縮回轎廂5上方樓層所有安全保護裝置8的伸縮桿85，并通過第二位置傳感器87進行判斷。若所有的伸縮桿85都完全縮回了，則轎廂5順利通過。若有一個或多個伸縮桿85沒有完全縮回，曳引機12停車并報警。轎廂5在慣性作用下繼續上行。如果轎廂5的頂部沖擊到已伸出的伸縮桿85，頂部的轎廂緩沖器7可起緩沖作用。隨后，曳引機12慢速反轉，使轎廂5緩慢下降并停在其下方已完全伸出的安全