一種乘降板安全裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自動扶梯或自動人行道上的乘降板安全裝置。
【背景技術】
[0002]自動扶梯及自動人行道廣泛應用在大型的購物廣場、機場和火車站等地方。當自動扶梯或自動人行道上有乘客且扶梯出口處乘降板打開時，如果自動扶梯或自動人行道不停止運行，乘客會有很大的可能因出口處乘降板打開而跌落進自動扶梯或自動人行道內部，造成安全隱患。因此，如何監測扶梯出口處乘降板是否打開是值得設計人員研究與開發的。

【發明內容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結構簡易，便于安裝的用于監測自動扶梯或自動人行道上的乘降板是否打開的乘降板安全裝置。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種乘降板安全裝置，用于監測自動扶梯或自動人行道的金屬骨架(I)上的乘降板(2)的開合狀態，它包括設置在所述乘降板(2)下方的金屬骨架(I)上的安全開關(5)，其特征在于:還包括上下運動地設置在所述安全開關(5)上方以觸發所述安全開關(5)的撞擊塊(8)、與所述撞擊塊(8)連接并帶動所述撞擊塊(8)上下運動的連桿機構(3);所述連桿機構(3)包括中部轉動連接在所述金屬骨架(I)上的擺桿(31)、上下運動地設置在所述安全開關(5)上方的驅動桿(32)以及中間桿(33)，所述擺桿(31)的上端在所述乘降板(2)閉合時與所述乘降板(2)相抵觸，其下端連接有使所述擺桿
(31)轉動后上端向上翹起的重塊(9);所述撞擊塊(8)連接在所述驅動桿(32)上;所述中間桿(33)的兩端分別轉動連接在所述擺桿(31)和所述驅動桿(32)上。
[0005]優選地，所述擺桿(31)的中部通過固定軸(6)轉動連接在所述金屬骨架(I)上;所述中間桿(33)的上端轉動連接在所述擺桿(31)的下部，且位于所述固定軸(6)和所述重塊(9)之間的位置。
[0006]更優選地，所述撞擊塊(8)連接在所述驅動桿(32)的下端，所述中間桿(33)的下端轉動連接在所述驅動桿(32 )的上端。
[0007]更優選地，所述擺桿(31)的下方靠近所述重塊(9)的一側還固設有限位件(4)，當所述乘降板(2)打開時所述擺桿(31)被所述重塊(9)帶動旋轉后與所述限位件(4)相抵觸。
[0008]在一具體實施例中，所述金屬骨架(I)上還固設有套筒(7)，所述驅動桿(32)上下滑動配合地穿過所述套筒(7)。套筒的自身軸向沿上下方向設置，能夠限制驅動桿僅能沿套筒上下滑動。
[0009]本實用新型結構新穎，設計巧妙，安全可靠，能夠有效地監測自動扶梯或自動人行道上的乘降板是否打開，避免乘客因乘降板打開而自動扶梯或自動人行道未停止運行時跌落進扶梯內部的情況發生，確保乘客安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型在乘降板閉合時的示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型在乘降板打開時的示意圖。
[0012]其中，1-金屬骨架;2-乘降板;3-連桿機構;31-擺桿;-32驅動桿;33-中間桿;4-限位件;5-安全開關;6-固定軸;7-套筒;8-撞擊塊;9-重塊。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0014]請參閱圖1和圖2，一種乘降板安全裝置，用于監測自動扶梯或自動人行道的金屬骨架I上的乘降板2的開合狀態，它包括設置在乘降板2下方的金屬骨架I上的安全開關5、上下運動地設置在安全開關5上方以觸發安全開關5的撞擊塊8、與撞擊塊8連接并帶動撞擊塊8上下運動的連桿機構3。
[0015]連桿機構3包括中部轉動連接在金屬骨架I上的擺桿31、上下運動地設置在安全開關5上方的驅動桿32以及中間桿33，擺桿31的上端在乘降板2閉合時與乘降板2相抵觸，其下端連接有使擺桿31轉動后上端向上翹起的重塊9。擺桿31的中部通過固定軸6轉動連接在金屬骨架I上，擺桿31可繞著固定軸6轉動。中間桿33的上端轉動連接在擺桿31的下部，且位于固定軸6和重塊9之間的位置。撞擊塊8連接在所述驅動桿32上；中間桿33的兩端分別轉動連接在所述擺桿31和驅動桿32上。金屬骨架I上還固設有套筒7，套筒7的自身軸向沿上下方向設置，驅動桿32上下滑動配合地穿過套筒7。
[0016]如圖1所示，乘降板2完全閉合時，擺桿31的上端被乘降板2的下端面壓住，擺桿31繞固定軸6逆時針旋轉過一定角度并且擺桿31的上端處于較低位置，由于杠桿作用，中間桿33被擺桿31向上拉起，從而使中間桿33能夠帶動驅動桿32向上運動，使撞擊塊8遠離安全開關5，此時安全開關5未被觸發，自動扶梯或自動人行道可正常運行。
[0017]如圖2所示，乘降板2打開時，施加在擺桿31上端的壓力消除，擺桿31在重塊9的重力作用下繞著固定軸6順時針旋轉，如圖2的箭頭所示，擺桿31的上端繞著固定軸6旋轉翹起，下端繞著固定軸6旋轉向下運動，中間桿33在擺桿31的推動下向下運動，從而使驅動桿32帶動撞擊塊8向下運動，撞擊塊8撞擊到安全開關5上，安全開關5被觸發而發出控制自動扶梯或自動人行道停止運行的信號。為了避免擺桿31擺動角度太大，導致撞擊塊8下行距離過大而將安全開關5壓壞，在擺桿31的下方靠近重塊9的一側還固設有限位件4，用于阻擋擺桿31繼續繞固定軸6順時針旋轉，當乘降板2打開時擺桿31被重塊9帶動旋轉過一個固定角度后與限位件4相抵觸。由于限位件4的作用，可防止安全開關5被撞擊塊8壓壞。
[0018]采用本實施例的乘降板安全裝置后，能夠有效地監測乘降板2的開合狀態，當乘降板2處于打開狀態時，安全開關5觸發而發出控制自動扶梯或自動人行道停止運行的信號，避免乘客跌落進自動扶梯或自動人行道的內部，確保乘客安全。本實施例的乘降板安全裝置結構簡單，安裝方便，相比于采用彈性裝置復位容易失效的結構，本實施例的乘降板安全裝置工作更加可靠。
[0019]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種乘降板安全裝置，用于監測自動扶梯或自動人行道的金屬骨架(I)上的乘降板(2)的開合狀態，它包括設置在所述乘降板(2)下方的金屬骨架(I)上的安全開關(5)，其特征在于:還包括上下運動地設置在所述安全開關(5)上方以觸發所述安全開關(5)的撞擊塊(8)、與所述撞擊塊(8)連接并帶動所述撞擊塊(8)上下運動的連桿機構(3);所述連桿機構(3)包括中部轉動連接在所述金屬骨架(I)上的擺桿(31)、上下運動地設置在所述安全開關(5)上方的驅動桿(32)以及中間桿(33)，所述擺桿(31)的上端在所述乘降板(2)閉合時與所述乘降板(2)相抵觸，其下端連接有使所述擺桿(31)轉動后上端向上翹起的重塊(9);所述撞擊塊(8)連接在所述驅動桿(32)上；所述中間桿(33)的兩端分別轉動連接在所述擺桿(31)和所述驅動桿(32)上。2.根據權利要求1所述的乘降板安全裝置，其特征在于:所述擺桿(31)的中部通過固定軸(6 )轉動連接在所述金屬骨架(I)上;所述中間桿(33 )的上端轉動連接在所述擺桿(31)的下部，且位于所述固定軸(6)和所述重塊(9)之間的位置。3.根據權利要求2所述的乘降板安全裝置，其特征在于:所述撞擊塊(8)連接在所述驅動桿(32)的下端，所述中間桿(33)的下端轉動連接在所述驅動桿(32)的上端。4.根據權利要求2所述的乘降板安全裝置，其特征在于:所述擺桿(31)的下方靠近所述重塊(9)的一側還固設有限位件(4)，當所述乘降板(2)打開時所述擺桿(31)被所述重塊(9)帶動旋轉后與所述限位件(4)相抵觸。5.根據權利要求1至4任意一項所述的乘降板安全裝置，其特征在于:所述金屬骨架(I)上還固設有套筒(7)，所述驅動桿(32)上下滑動配合地穿過所述套筒(7)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種乘降板安全裝置，用于監測自動扶梯或自動人行道的金屬骨架（1）上的乘降板（2）的開合狀態，它包括設置在乘降板（2）下方的安全開關（5）、上下運動地設置在安全開關（5）上方以觸發安全開關（5）的撞擊塊（8）、連桿機構（3）；連桿機構（3）包括中部轉動連接在金屬骨架（1）上的擺桿（31）、上下運動地設置在安全開關（5）上方的驅動桿（32）以及中間桿（33），擺桿（31）的上端在乘降板（2）閉合時與乘降板（2）相抵觸，其下端連接有重塊（9）；撞擊塊（8）連接在驅動桿（32）上；中間桿（33）的兩端分別轉動連接在擺桿（31）和驅動桿（32）上。本實用新型通過帶有重塊的連桿機構與安全開關配合，能夠有效地監測乘降板的開合狀態，工作十分可靠。
【IPC分類】B66B29/00
【公開號】CN205170140
【申請號】CN201520932703
【發明人】龐騁, 蔣曉冬, 符立峰, 朱小龍
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月20日