變角度且可調節的托料架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于中大型汽車覆蓋件輸送裝置領域，尤其涉及變角度且可調節的托料架。
【背景技術】
[0002]中大型汽車覆蓋件由于體積大、質量重，模具壓制成型后人工搬運時勞動強度大，而且容易失手脫落釀成安全事故，現有技術中采用托料架進行滑動輸送，并通過在托料架底部設置數個氣缸進行角度調節，但具有如下缺點:1、使用氣缸數量多，導致生產成本的提升；2、氣缸數量較多，在進行托料架角度調節時，數個氣缸不能同步，而且角度調節速度慢，降低工作效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種變角度且可調節的托料架，本實用新型結構簡單，設計合理，降低了制備成本，提高了工作效率。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]變角度且可調節的托料架，所述托料架包括數根相互平行設置的軌道，每根軌道上沿長度方向設有數個滑輪，軌道一端通過托架相互連接，另一端底部分別設有固定塊，固定塊與限位拉桿頂部鉸接，限位拉桿與底部底座鉸接；托架底部與推升裝置連接。
[0006]優選的，所述的推升裝置為氣缸，氣缸的活塞桿與托架底部連接。
[0007]優選的，所述的托架底部設有兩盒體，兩盒體之間設有連桿，連桿位于盒體內的兩端各設有一個彈簧鉸鏈，連桿與氣缸的活塞桿連接。
[0008]工作時，在模具壓制汽車覆蓋件結束后，模具的油壓機帶動上模具上行，下模具中托料架的氣缸的氣路系統與油壓機氣路系統聯通，并受油壓機自動或手動控制，實現托料架對汽車覆蓋件的托起:氣缸的活塞桿頂出，通過連桿及托架帶動軌道端部上移，在上移到一定行程時汽車覆蓋件完全脫離下模具，且由于限位拉桿的限程，軌道被限程的一端不能繼續上行，軌道另一端隨氣缸的活塞桿頂出而繼續上移，與此同時連桿兩端的彈簧鉸鏈被壓縮，從而實現軌道的角度變換。汽車覆蓋件在重力作用下通過滑輪下滑流出后，氣缸的氣路系統被手動或自動控制回退，活塞桿回縮，軌道隨彈簧鉸鏈的彈性恢復逐漸角度還原，當氣缸的活塞桿伸出的長度和限位拉桿長度一致時，軌道達到水平狀態，并保持此狀態一直向下回退至下模具中，進入下一個汽車覆蓋件的壓制循環。
[0009]本實用新型與現有技術相比，具有如下優點:結構簡單，設計合理，采用一個氣缸，配合上下端皆鉸接的限位拉桿，即可實現托料架的角度調整，降低了制備成本，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為【具體實施方式】中變角度且可調節的托料架的結構示意圖；
[0011]圖2為圖1中托料架進行傾斜角度改變時的調節狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]如圖1-2所示，變角度且可調節的托料架，所述托料架包括兩根根相互平行設置的軌道I，每根軌道I上沿長度方向設有數個滑輪2，軌道I 一端通過托架3相互連接，另一端底部分別設有固定塊7，固定塊7與限位拉桿8頂部鉸接，限位拉桿8與底部底座9鉸接；托架3底部設有兩盒體4，兩盒體4之間設有連桿5，連桿5位于盒體4內的兩端各設有一個彈簧鉸鏈，連桿5與氣缸6的活塞桿10連接。
[0014]工作時，在模具壓制汽車覆蓋件結束后，模具的油壓機帶動上模具上行，下模具中托料架的氣缸6的氣路系統與油壓機氣路系統聯通，并受油壓機自動或手動控制，實現托料架對汽車覆蓋件的托起:氣缸6的活塞桿10頂出，通過連桿5及托架3帶動軌道I端部上移，在上移到一定行程時汽車覆蓋件完全脫離下模具，且由于限位拉桿8的限程，軌道I被限程的一端不能繼續上行，軌道I另一端隨氣缸6的活塞桿10頂出而繼續上移，與此同時連桿5兩端的彈簧鉸鏈被壓縮，從而實現軌道I的角度變換。汽車覆蓋件在重力作用下通過滑輪2下滑流出后，氣缸6的氣路系統被手動或自動控制回退，活塞桿10回縮，軌道I隨彈簧鉸鏈的彈性恢復逐漸角度還原，當氣缸6的活塞桿10伸出的長度和限位拉桿8長度一致時，軌道I達到水平狀態，并保持此狀態一直向下回退至下模具中，進入下一個汽車覆蓋件的壓制循環。
【主權項】
1.變角度且可調節的托料架，其特征在于，所述托料架包括數根相互平行設置的軌道，每根軌道上沿長度方向設有數個滑輪，軌道一端通過托架相互連接，另一端底部分別設有固定塊，固定塊與限位拉桿頂部鉸接，限位拉桿與底部底座鉸接；托架底部與推升裝置連接。2.如權利要求1所述的變角度且可調節的托料架，其特征在于，所述的推升裝置為氣缸，氣缸的活塞桿與托架底部連接。3.如權利要求2所述的變角度且可調節的托料架，其特征在于，所述的托架底部設有兩盒體，兩盒體之間設有連桿，連桿位于盒體內的兩端各設有一個彈簧鉸鏈，連桿與氣缸的活塞桿連接。
【專利摘要】本實用新型屬于中大型汽車覆蓋件輸送裝置領域，尤其涉及變角度且可調節的托料架。所述托料架包括數根相互平行設置的軌道，每根軌道上沿長度方向設有數個滑輪，軌道一端通過托架相互連接，另一端底部分別設有固定塊，固定塊與限位拉桿頂部鉸接，限位拉桿與底部底座鉸接；托架底部與推升裝置連接。本實用新型結構簡單，設計合理，采用一個氣缸，配合上下端皆鉸接的限位拉桿，即可實現托料架的角度調整，降低了制備成本，提高了工作效率。
【IPC分類】B65G13/12
【公開號】CN204980001
【申請號】CN201520599957
【發明人】魏承祥, 萇齊元, 付洪美
【申請人】鄭州派斯汽車車身工程有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月11日