一種電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于一種電梯，尤其是一種能夠自動檢測曳引機的抱閘制動片的磨損情況并在抱閘制動片被磨損至預設厚度后能夠切斷電梯控制系統的安全回路的電梯。
【背景技術】
[0002]—般而言，傳統電梯的曳引機僅對抱閘動作位置進行信號判斷處理，未對抱閘磨損進行有效的檢測。如電梯正常運行抱閘未完全打開或非零速抱閘時，曳引機的抱閘制動片將會發生磨損，過度的磨損將會導致曳引機制動力矩降低，從而發生主機溜車事故。

【發明內容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是為了克服現有技術的缺陷，提供一種更安全的電梯，該電梯能夠自動檢測曳引機的抱閘制動片的磨損情況并在抱閘制動片被磨損至預設厚度后切斷電梯控制系統的安全回路，使電梯停止運行，提高電梯運行的安全性。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種電梯，包括曳引機、曳引鋼絲繩、轎廂、補償裝置及對重系統，所述曳引機包括曳引機主體、曳引輪、與所述曳引輪同軸設置且外圓周面可導電的制動輪、分別設置在所述制動輪的兩側以夾緊所述制動輪的一對制動手臂、設置在所述制動手臂上的制動元件、夾緊裝置、電磁推力裝置，其特征在于:所述制動元件包括制動底座、固定在所述制動底座上并且朝向所述制動輪的外圓周面的抱閘制動片、間隔埋設在所述制動底座內的至少一對絕緣體、--對應地包裹在所述至少一對絕緣體內部并用于檢測所述抱閘制動片磨損情況的至少一對導體、與每個所述導體連接的線纜，連接在所述至少一對導體上的所述線纜接入電梯控制系統的安全回路中，所述至少一對導體被導通后向電梯控制系統發出切斷安全回路的信號。
[0005]優選地，所述一對制動手臂關于所述曳引輪的徑向中心線對稱布置。
[0006]進一步優選地，所述一對制動手臂關于所述曳引輪上沿豎直方向的徑向中心線對稱布置，所述至少一對導體沿水平方向平行設置。
[0007]優選地，所述絕緣體將所述導體位于所述制動底座內部的部分完全包裹。
[0008]更進一步優選地，每對所述導體埋設在所述抱閘制動片內且距所述抱閘制動片的表面具有相同的預設厚度。
[0009]相較于現有技術，本實用新型的電梯，通過在制動底座上埋設至少一對絕緣體，并在絕緣體中設置導體，至少一對導體通過線纜與電梯控制系統的安全回路相連接，當抱閘制動片磨損一定厚度后，至少一對導體被制動輪的外圓周面導通形成閉合回路，從而向電梯控制系統發出切斷安全回路的信號，使電梯停止運行，提升電梯運行的安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的電梯整體結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的電梯中的曳引機的結構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的電梯中的制動元件的剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0014]請參閱圖1，一種電梯，包括曳引機1、曳引鋼絲繩2、轎廂3、補償裝置4及對重系統5。
[0015]請參閱圖2，曳引機I包括曳引機主體6、曳引輪12、與曳引輪12同軸設置且外圓周面可導電的制動輪9、分別設置在制動輪9的兩側以夾制動輪9的一對制動手臂7、設置在制動手臂7上的制動元件8、用于驅動一對制動手臂7夾緊制動輪9的夾緊裝置10、用以推動一對制動手臂7打開的電磁推力裝置11。
[0016]如圖2和3所示，制動元件8包括制動底座14、固定在制動底座14上并且朝向制動輪9的外圓周面的抱閘制動片13、間隔埋設在制動底座14內的至少一對絕緣體15、一一對應地包裹在至少一對絕緣體15內部并用于檢測抱閘制動片13磨損情況的至少一對導體17、與每個導體17連接的線纜16，連接在至少一對導體17上的線纜16接入電梯控制系統的安全回路中，至少一對導體17被導通后向電梯控制系統發出切斷安全回路的信號。
[0017]其中，一對制動手臂7關于曳引輪12上沿豎直方向的徑向中心線對稱布置。本實施例中，每個制動底座14上都設置一對沿水平方向平行間隔設置的絕緣體15，每個絕緣體15中都包裹有導體17，絕緣體15將導體17位于制動底座14內部的部分完全包裹。而且，導體17埋設在抱閘制動片13內且距抱閘制動片13的表面相同的預設厚度。如圖3所示，導體17埋設在制動底座14內且位于抱閘制動片13的內側，距抱閘制動片13的表面具有一個預設厚度，這個預設厚度是抱閘制動片13所能承受磨損程度的極限厚度。這個預設厚度可以小于或者等于抱閘制動片13的整體厚度。線纜16的一端與導體17相連接，另一端通過電梯控制柜接入電梯控制系統的安全回路中。
[0018]導體17距離抱閘制動片3表面的預設厚度，若等于抱閘制動片3的整體厚度，則只有抱閘制動片3被磨穿時才會由制動輪9將一對導體17導通而形成閉合回路。
[0019]本實施的電梯通過制動底座14上任意一對導體17的通斷給電梯控制系統反饋信號，判斷抱閘制動片13是否過度磨損。當抱閘制動片13磨損程度較小而未達到預設厚度時，連接至安全回路的任何一對導體17都不會被制動輪9導通，因此不會向電梯控制系統發出切斷安全回路的信號。只有當抱閘制動片13磨損至預設厚度后，將由至少一對的導體17與制動輪9導通形成一個閉合回路，反饋信號至電梯控制系統，從而切斷安全回路，使電梯停止運行，提升電梯運行的安全性。
[0020]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電梯，包括曳引機(I)、曳引鋼絲繩(2)、轎廂(3)、補償裝置(4)及對重系統(5)，所述曳引機(I)包括曳引機主體(6)、曳引輪(12)、與所述曳引輪(12)同軸設置且外圓周面可導電的制動輪(9)、分別設置在所述制動輪(9)的兩側以夾緊所述制動輪(9)的一對制動手臂(7)、設置在所述制動手臂(7)上的制動元件(8)、夾緊裝置(10)、電磁推力裝置(11)，其特征在于:所述制動元件(8)包括制動底座(14)、固定在所述制動底座(14)上并且朝向所述制動輪(9)的外圓周面的抱閘制動片(13)、間隔埋設在所述制動底座(14)內的至少一對絕緣體(15)、——對應地包裹在所述至少一對絕緣體(15)內部并用于檢測所述抱閘制動片(13)磨損情況的至少一對導體(17)、與每個所述導體(17)連接的線纜(16)，連接在所述至少一對導體(17)上的所述線纜(16)接入電梯控制系統的安全回路中，所述至少一對導體(17)被導通后向電梯控制系統發出切斷安全回路的信號。2.根據權利要求1所述的一種電梯，其特征在于:所述一對制動手臂(7)關于所述曳引輪(12)的徑向中心線對稱布置。3.根據權利要求2所述的一種電梯，其特征在于:所述一對制動手臂(7)關于所述曳引輪(12)上沿豎直方向的徑向中心線對稱布置，所述至少一對導體(17)沿水平方向平行設置。4.根據權利要求1所述的一種電梯，其特征在于:所述絕緣體(15)將所述導體(17)位于所述制動底座(14)內部的部分完全包裹。5.根據權利要求1或4所述的一種電梯，其特征在于:每對所述導體(17)埋設在所述抱閘制動片(13)內且距所述抱閘制動片(13)的表面具有相同的預設厚度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯，包括曳引機（1）、曳引鋼絲繩（2）、轎廂（3）、補償裝置（4）及對重系統（5），曳引機（1）包括曳引機主體（6）、曳引輪（12）、制動輪（9）、制動手臂（7）、制動元件（8），制動元件（8）包括制動底座（14）、抱閘制動片（13）、間隔埋設在制動底座（14）內的至少一對絕緣體（15）、一一對應地包裹在至少一對絕緣體（15）內部的至少一對導體（17）、與每個導體（17）連接的線纜（16），連接在至少一對導體（17）上的線纜（16）接入電梯控制系統的安全回路中，所述至少一對導體（17）被導通后發出切斷安全回路的信號。本實用新型的電梯能夠在抱閘制動片磨損到預設厚度時發出切斷電控控制系統的安全回路的信號，使電梯停止運行，提升電梯運行的安全性。
【IPC分類】B66D5/30, F16D66/02, B66B5/02, B66D5/08
【公開號】CN204938620
【申請號】CN201520631837
【發明人】錢松, 朱衛華
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月20日