用于高壓膠管的雙滑輪機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于高壓膠管的雙滑輪機構。
【背景技術】
[0002]目前，用于膠管運動導向的滑輪機構，均采用與膠管彎曲半徑相當的較大的滑輪，滑輪直徑一般為:100mm?120_，其結構尺寸大，主要有以下缺點:1、布置單油路時，滑輪需置于油缸兩側，以保證對叉車門架的自由起升高度影響量最小，但作業視野損失；2、布置雙油路時，兩只滑輪需置于油缸兩側，兩只滑置于缸頭位置，置于缸頭的大直徑滑輪占用空間大，更加損失叉車門架的自由起升高度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于高壓膠管的雙滑輪機構，該機構既可以保證高壓膠管所需的運動彎曲半徑，又能有效地降低滑輪支架的高度，減小整個機構的占用空間。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括滑輪總成及滑輪支架總成，所述的滑輪支架總成包括用來固定滑輪的滑輪支架及用來連接油缸的油缸支架，所述的滑輪總成包括兩兩并列設置的第一、第二、第三、第四滑輪，所述第一、第二、第三、第四滑輪的直徑為60mmo
[0005]所述的滑輪支架包括呈鉛垂方向依次平行布置的第一、第二、第三板，所述的第一、第二、第三板之間通過支撐圓鋼連接成一體，所述的油缸支架固定在第二板的下方。
[0006]所述第二板的頂面高于第一、第三板的頂面。
[0007]所述的滑輪總成包括并列設置在第一、第二板之間的第一、第二滑輪以及并列設置在第二、第三板之間的第三、第四滑輪，所述的第一、第三滑輪同軸設置，且第一、第三滑輪通過第一銷軸連接于滑輪支架上，所述的第二、第四滑輪同軸設置，且第二、第四滑輪通過第二銷軸連接于滑輪支架上。
[0008]所述的第一、第二、第三、第四滑輪分別為雙槽滑輪。
[0009]所述滑輪支架的上方設有防止膠管脫落的膠管保護架，所述的膠管保護架整體呈方框狀，所述膠管保護架的中間部分與第二板相連，膠管保護架的兩端分別向下折彎并連接在第一、第三板的外側板面上。
[0010]由上述技術方案可知，本實用新型通過采用四只小直徑滑輪兩兩一組來代替原先的兩只大直徑滑輪，既可以保證高壓膠管所需的運動彎曲半徑，也能有效地降低滑輪支架的高度，減小了整個機構的占用空間，同時該機構還具備結構簡單、維修簡便、成本低的優點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型滑輪支架總成的結構示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的使用原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0015]如圖1所示的一種用于高壓膠管的雙滑輪機構，包括滑輪總成及滑輪支架總成，滑輪支架總成包括用來固定滑輪的滑輪支架I及用來連接油缸的油缸支架2，滑輪總成包括兩兩并列設置的第一、第二、第三、第四滑輪3、4、5、6，第一、第二、第三、第四滑輪3、4、5、6的直徑為60_。
[0016]進一步的，如圖2所示，滑輪支架I包括呈鉛垂方向依次平行布置的第一、第二、第三板11、12、13，第一、第二、第三板11、12、13之間通過支撐圓鋼7連接成一體，油缸支架2固定在第二板12的下方。
[0017]優選的，第二板12的頂面高于第一、第三板11、13的頂面。第二板的高度高于第一、第三板的優點在于:可將膠管保護架10固定在第二板上，從而保護高壓膠管不從滑輪中脫落。
[0018]進一步的，滑輪總成包括并列設置在第一、第二板11、12之間的第一、第二滑輪3、4以及并列設置在第二、第三板12、13之間的第三、第四滑輪5、6，第一、第三滑輪3、5同軸設置，且第一、第三滑輪3、5通過第一銷軸8連接于滑輪支架I上，第二、第四滑輪4、6同軸設置，且第二、第四滑輪4、6通過第二銷軸9連接于滑輪支架I上。也就是將第一、第二滑輪作為一個滑輪組，將第三、第四滑輪作一個滑輪組來代替原有的兩只大直徑滑輪，既可以保證高壓膠管所需的運動彎曲半徑，也能有效地降低滑輪支架的高度，減小整個機構的占用空間。這兩個滑輪組可并列布置于缸頭位置，減小對叉車門架自由起升高度及司機視野的影響。
[0019]優選的，第一、第二、第三、第四滑輪3、4、5、6分別為雙槽滑輪。采用雙槽滑輪的好處在于:可將兩根高壓膠管布置于一個滑輪中，用一個雙槽滑輪代替兩個單滑輪，有效減小了滑輪占用的空間。
[0020]進一步的，滑輪支架I的上方設有防止膠管脫落的膠管保護架10，膠管保護架10整體呈方框狀，膠管保護架10的中間部分與第二板12相連，膠管保護架10的兩端分別向下折彎并連接在第一、第三板11、13的外側板面上。
[0021]如圖3所示，安裝時，滑輪支架總成通過油缸支架2與油缸100相連，高壓膠管置于兩個滑輪組上，并由膠管保護架10防止高壓膠管在運動中脫落。同時在結構上，第一、第三板將鏈條200全部包覆，有效解決了鏈條脫落的問題。
[0022]本實用新型的有益效果在于:(1)該機構降低了整個滑輪支架總成的高度，滿足叉車門架全自由高度需求；(2)該機構減小了整個滑輪支架總成的水平方向占用空間，保證司機操作視野；(3)該機構保證了高壓膠管運動所需的彎曲半徑，延長高壓膠管的使用壽命；(4)該機構有效地保證了膠管與滑輪之間同步運動所需的摩擦力，避免滑輪與高壓膠管之間存在相對運動，磨損膠管表面；(5)該結構結構簡單、成本低、設計合理、安全可靠；(6)該機構的結構本身就可以對鏈條進行有效防護。
[0023]綜上所述，本實用新型通過采用4個小直徑雙列滑輪的合理布置來代替原先的2個大直徑滑輪，既滿足了高壓膠管運動所需的彎曲半徑，同時也有效的降低了整個機構的高度以及整個機構的水平方向占用空間，保證了叉車門架所需的全自由起升高度和司機視野，同時兩個小直徑雙列滑輪結構簡單，成本低，與高壓膠管接觸面較大，能有效地保證膠管與滑輪之間同步運動所需的摩擦力，避免滑輪與高壓膠管之間存在相對運動，從而磨損膠管表面。
[0024]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于高壓膠管的雙滑輪機構，其特征在于:包括滑輪總成及滑輪支架總成，所述的滑輪支架總成包括用來固定滑輪的滑輪支架(I)及用來連接油缸的油缸支架(2 )，所述的滑輪總成包括兩兩并列設置的第一、第二、第三、第四滑輪(3、4、5、6)，所述第一、第二、第三、第四滑輪(3、4、5、6)的直徑為60mm。2.根據權利要求1所述的用于高壓膠管的雙滑輪機構，其特征在于:所述的滑輪支架(I)包括呈鉛垂方向依次平行布置的第一、第二、第三板(11、12、13)，所述的第一、第二、第三板(11、12、13)之間通過支撐圓鋼(7)連接成一體，所述的油缸支架(2)固定在第二板(12)的下方。3.根據權利要求2所述的用于高壓膠管的雙滑輪機構，其特征在于:所述第二板(12)的頂面高于第一、第三板(11、13)的頂面。4.根據權利要求2所述的用于高壓膠管的雙滑輪機構，其特征在于:所述的滑輪總成包括并列設置在第一、第二板(11、12)之間的第一、第二滑輪(3、4)以及并列設置在第二、第三板(12、13 )之間的第三、第四滑輪(5、6 )，所述的第一、第三滑輪(3、5 )同軸設置，且第一、第三滑輪(3、5)通過第一銷軸(8)連接于滑輪支架(I)上，所述的第二、第四滑輪(4、6)同軸設置，且第二、第四滑輪(4、6)通過第二銷軸(9)連接于滑輪支架(I)上。5.根據權利要求1或4所述的用于高壓膠管的雙滑輪機構，其特征在于:所述的第一、第二、第三、第四滑輪(3、4、5、6)分別為雙槽滑輪。6.根據權利要求3所述的用于高壓膠管的雙滑輪機構，其特征在于:所述滑輪支架(I)的上方設有防止膠管脫落的膠管保護架(10)，所述的膠管保護架(10)整體呈方框狀，所述膠管保護架(10)的中間部分與第二板(12)相連，膠管保護架(10)的兩端分別向下折彎并連接在第一、第三板(11、13)的外側板面上。
【專利摘要】本實用新型涉及用于高壓膠管的雙滑輪機構。包括滑輪總成及滑輪支架總成，所述的滑輪支架總成包括用來固定滑輪的滑輪支架及用來連接油缸的油缸支架，所述的滑輪總成包括兩兩并列設置的第一、第二、第三、第四滑輪，所述第一、第二、第三、第四滑輪的直徑為60mm。由上述技術方案可知，本實用新型通過采用四只小直徑滑輪兩兩一組來代替原先的兩只大直徑滑輪，既可以保證高壓膠管所需的運動彎曲半徑，也能有效地降低滑輪支架的高度，減小了整個機構的占用空間，同時該機構還具備結構簡單、維修簡便、成本低的優點。
【IPC分類】B66F9/075
【公開號】CN204897325
【申請號】CN201520622233
【發明人】盛玉潔, 鐘繼萍, 任西剛, 王磊
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月19日